Mersedes 230 E - отзыв

Мерседес можно назвать королём автодорог, немецкий танк во фраке, машина для народа!

Тут есть практически всё, что нужно водителю, начиная от комфорта и заканчивая всякими разными электро-опциями.

Даже в машинах прошлого века есть всё то, что в наших машинах в новом веке ещё только появляется.

Качество на высоком уровне, запчасти "копеечные", стоят не дороже Жигулей, обслуживание и содержание тоже относительно не дорогое, а запчасти найти не трудно на любом авто-разборе.

Год проездил на Мерсике и без каких-либо нареканий!

Авто прикупил на время, не более чем на полгода, но проездил на нём год.

Авто не новое,1990 года, но в хорошем состоянии, т. е. не убитое, но и не идеальное, с пробегом в 360.000 км.

Такой пробег для Мерса не проблема, так-как двигатель 102-й и выдерживает миллион километров, главное вовремя менять масло и т.

д., да и не рвать машину, кстати 5 минут холостого хода равняется сколько-то там километров.

Двигатель 2.3. литра 136 л. с.

Весь электро-пакет рабочий, в том числе и электро-люк, который открывался в трёх положениях.

В машине было всё, кроме кожаного салона и кондиционера, он был, но прошлый хозяин от него избавился полностью.

За год в авто практически ничего не вкладывал, кроме свечей и покраски передних крыльев, только на материалы, всё делал сам, в т. ч. красил (не проблема, когда есть опыт в несколько лет), ну и сами крылья покупал.

Многие боятся за дно автомобиля при выборе, так-вот:-у Мерседеса дно прорезиненное, чуть не сантиметровый слой и бояться что оно быстро сгниёт не стоит.

Кузов-124-й один из самых жёстких и долговечный, есть конечно парочка слабых мест, например стаканы и кромки арок крылья, пороги, а в остальном он например крепче чем "очкарик 210-й".

Машинка вальяжная и скачков на ней не чувствуется, да и подвеска даже у самой старой машины работает на отлично.

Коробка механика живучая, особенно 4-х ступка.

Машина как большой катер и управлять ей просто одно удовольствие.

Подкапотное пространство просто огромное и ремонтировать места много, как в прочем и огромных размеров багажник, где запаска находится в нише багажника, а пол получается ровным.

Ещё можно сказать, что зимой в авто очень тепло, печка нагревает машину довольно-таки быстро, хотя салон не маленький.

Дворник один на всё стекло, но он практически всё его очищает, так-как он двигается по особой траектории, как-бы с выпадом.

С водительского места очень хороший обзор, передние стойки этому не мешают, всё под руками водителя.

Плавный ход и предсказуемость машины, одно из качеств этого автомобиля.

В салоне, да и на передних сидениях удобно будет всем, даже самым рослым людям.

Расход топлива у этой модели примерно 13 литров в городе летом, около 16-ти зимой с прогревом и смотря какой стиль вождения, если везде с рывка, то может и больше кушать, по трассе летом и зимой примерно 10-ть литров, если спокойно ехать с одной скоростью и без динамичных ускорений.

В общем машина просто отличная и даже для новичка отлично подойдёт, но только после Мерседеса, навряд-ли кто захочет пересаживаться на Жигули, уж пусть лучше старая иномарка но в хорошем состоянии, чем старые сверкающие с виду Жигули, но с полным багажником запчастей и тут уже не ты имеешь машину, а машина имеет тебя.

Лучше иметь старую, но действительно хорошую машину!

Видео обзор

Mersedes 230 E