Газель дизель отзывы владельцев - отзыв

Виктор С. Водитель со стажем 27 лет.
Работаю на ГАЗ 2705 - Газель, уже несколько лет (попеременно с напарником), накопился кое-какой опыт и впечатления, хотел бы с ними немного поделиться и описать свои общие впечатления о данной машине. Купили автомобиль в 2014 году за 23000 долларов, поначалу хотели брать подержанную иномарку, но как итог у нас в фирме остановились на нашей Газели.

До сих пор помню свои первые впечатления , особенно сразу, очень понравилась панель, совершенно мягкая не скрипела, со встроенным блоком магнитолы и климат-контроля. Дизель стоит импортный, с первого раза тут помню свои ощущения - лёгкий шелест и всё работало всегда тихо и ровненько. К данному моменту пробег уже перевалил за сотню , двигатель по-прежнему в хорошем состоянии, масло не жрёт, на заводе всё уже установлено было отлично. Грузоподъемность хорошая 1.1 тонна. Движок как я и говорил импортный “Каменс”, 2.8 турбодизель с интеркуллером (130 л. с). Двигатель китайский, выпускается там по лицензии США. Трансмиссия машины своя, газелевская, что по моему мнению является ограничением для возможностей данного двигателя. При скорости 80-90 км/ч и нагрузке в полтонны расход топлива составляет около 15 л, а вот по городу может вписаться и в 13 л., что по-моему является отличным ( и даже очень) показателем для Газелей. Кузов сделан неплохо, он оцинкованный, всё подобрано хорошо, но правдо немножко уже разболталось за время эксплуатации. Самый большой анахронизм то что двери не распахиваются полностью, а замок так это вообще смех сплошной.. Вот салон хорошо сделан, после старых Газелей так вообще прогресс ощутимый. Пластик очень приятный на ощупь, руль имеет управление магнитолой, имеется управление печкой и климат контролем. Магнитола уже идёт с часами и поддерживает MP3 файлов, даже без проблем распознаёт флешку. Звук довольно не плохой, особенно если поставить более качественные динамики, знаю ребят кто таким делом заморочился, что бы в дороге было приятнее для ушей ). Руль может регулироваться только по высоте, но и это хорошо. Изначально дворники имели регулировку частоты взмахов, но со временем это начало немножко портится, либо махали как обычно на максимальных оборотах, либо вообще не махали. В автосервисе сделали как и у всех на постоянку, на одном уровне. Ручник это вообще как на старых советских автомобилях, сплошной анахронизм. Зеркала подогреваются. Вот что не нравится, так это то что при вечерних и ночных поездках блок магнитолы и печки светит очень ярко зелёным светом, приходится немного прикрывать листом бумаги, иначе начинает напрягать глаза и отвлекать от дороги. Подвеска неплохая, довольно-таки мягкая, мелкие ямки и выбоины проходит хорошо. Рулевая стоит с гидроусилителем, фирма "ZF". Ходовая автомобиля довольно крепкая, один раз только поменял форсунки, фильтры ставили только оригинальные, они конечно заметно дороже, но тут уже компания у нас не экономит, так как с этим мотором китайского чуда-производства лучше не экономить и следить за его бесперебойной и качественной работой, а для этого он требует очень внимательного обслуживания и качественной заправки топливом. Вообще этот автомобиль неплохой, но довольно-таки сыроватый , за эти годы были проблемы с рессорами, был небольшой кузовной ремонт после аварии, и так по мелочи которая всегда вылазит рано или поздно на наших машинах, пусть даже с импортным двигателем. Но думаю скоро пойдут новые Газели, которые будут намного уже лучше этой, всё же и тут идёт прогресс понемногу, скачкообразный от одной модели до другой. Так что когда-нибудь допрыгаем и до европейского уровня, во всяком случае надежда на это есть)).

Видео обзор

Двигатель Каминс/Cummins ISF 2.8L, пробег 300000 км! Газель

Обзор Газель Бизнес 3302 Cummins 5 лет спустя

Чесный отзыв про Газель Next за 70т.к поломоки всех основных агрегатов

Газель на Каминсе 2.8 пробег 500 000 км!!!

ГАЗЕЛЬ НЕКСТ С ПРОБЕГОМ ЗА 200 ТЫС. КМ.