Мотоцикл чезет - отзывы

+1
-0
Цена: 10000 руб.
Средняя оценка: 4.3 из 5
Рекомендуют: 100%
Бренд: мотоцикл чезет
Отзывы: 1
Написать свой отзыв о этом

Оставить комментарий

Суть продукта, обзор характеристики:

имеется множество вариантов
Эко Слим - шипучие таблетки для похудения с натуральным составом и быстрым действием. По заявлению производителя позволяют похудеть, устранить проблемы с пищеварением, усмирить аппетит, повысить...

Отзывы на Мотоцикл чезет

 
5
Отзыв рекомендуют:
+0
Достоинства: можно выбрать любой вариант
Недостатки: нет
Многие мальчишки еще с самого детства увлекаются какой то техникой.Для них это каким то образом некое развличение,многие получают от этого удовольствие,становятся среди сверстников скажем так авторитетом.Да помню себя в детстве меня как говорится хлебом не корми дай покататся на каком нибудь транспорте.Первым моим средством передвижения был велосипед мне тогда...

Самые комментируемые отзывы:

Сиалис (CIALIS) для отличного секса фото

Сиалис (CIALIS) для отличного секса

Это один из самых эффективных препаратов, который усиливает потенцию, так как продолжительность действия препарата, ни много ни мало, 32 часа....

Lss для похудения фото

Lss для похудения

Lss для похудения или Lipo Star System с CLA-кислотами - это комплекс из двух средств, действующих сообща снаружи и внутри организма. Эффективно сжигает жиры, формирует контр туры тела и помогает...

Комментарии на отзыв:

Mevik Пользователь Онлайн
2016-02-26 13:20:37
Достоинства: Надёжность, неприхотливость, управляемость, ремонтопригодность. Недостатки: Слабый генераторВ продолжение темы мотоциклов, я решил написать о своём мотоцикле чезет 472.5 (6 вольт). Этот мотоцикл я полностью собрал своими руками олетом 2013 года из запчастей. Поэтому могу поделиться не только впечатлением полученым от управления данной техникой, но и могу говорить о его конструкции и ремонтопригодности. Его конструкция не может не порадовать. Во время сборки мотоцикла, у меня практически не возникло трудностей. Многие детали никогда не стояли на одном мотоцикле, а были приобретены отдельно (б/у и новые). Но в процесе сборки встали, как будто я просто разобрал и собрал мотоцикл. Исключение составил двигатель, (он был от явы (6 вольт), он не чем не отличается, кроме задних креплений, пришлось сделать пазы и тогда двигатель тоже идеально подошёл.) На поиск деталей, покраску и сборку ушло около 2-х недель. резельтат. вы можето оценить по фото, и видео, прилагаемых к данной статье. Теперь поговорим о ходовых качествах. И начнём с двигателя. 6-ти вольтовый двигатель чешской сборки с чугунными цилиндрами славится среди поклонников яв (сразу скажу, что я им не являюсь) своей надёжностью, его практически невозможно перегреть, а если он загремит, то сможет проехать не одну тысячу километров и грым практически не усилится. После сборки мотоцикла и настройки зажигания завёлся со второго раза. В процесе езды удивил своей резвостью, отлично тянет с низов, и ровно работает на высоких оборотах. А вот к карбюратору пришлось привыкать. Он с кнопкой подсоса (в этом мне небыло ничего непривычного так как до этого в основном мотоциклы были с карбюраторами к 65, к62 – тоже с подсосом). на этом карбюраторе очень просто перелить, если невовремя отпустить кнопку, но жто дело привычки. Управляемость мотоцикла тоже на выстоте. Низкий центр тяжести позволяет быстро перекладывать мотоцикл с одной стороны на другую, и на скорости за 100 км/ч уверенно держит дорогу (намного лучше чем явы). Подвеска легко проглатывает довольно большие неровности дорожного полотна, он как буд-то плывёт, но при этом отлично управляется и особенно это заметно когда садишься на него после китайских мопедов и мотоциклов с их жёсткой подвеской. Теперь о главном минусе, даже не мотоцикла а двигателя, который устанавливался на явы 634, и чезет 472.5. Главным его слабым местом является генератор, который выдаёт всего 65 ват. и не полностью справляется с зарядкой акумулятора (особенно при езде со светом). Из-за этого его приходется периодически заряжать. Это исправляется путём вытачивания шайбы у токаря, и установки 12-ти вольтового генератора. И ещё один минус всех чехославакских мотоциклов это цена на запчасти, которая не меньше (а часто и больше) чем на японские. В целом мотоцикл мне понравился. Довольно надёжный, неприхотливый, и главное подходит для наших дорог.
Mevik Пользователь Онлайн
2016-02-26 13:20:41
Достоинства: Надёжность, неприхотливость, управляемость, ремонтопригодность. Недостатки: Слабый генераторВ продолжение темы мотоциклов, я решил написать о своём мотоцикле чезет 472.5 (6 вольт). Этот мотоцикл я полностью собрал своими руками олетом 2013 года из запчастей. Поэтому могу поделиться не только впечатлением полученым от управления данной техникой, но и могу говорить о его конструкции и ремонтопригодности. Его конструкция не может не порадовать. Во время сборки мотоцикла, у меня практически не возникло трудностей. Многие детали никогда не стояли на одном мотоцикле, а были приобретены отдельно (б/у и новые). Но в процесе сборки встали, как будто я просто разобрал и собрал мотоцикл. Исключение составил двигатель, (он был от явы (6 вольт), он не чем не отличается, кроме задних креплений, пришлось сделать пазы и тогда двигатель тоже идеально подошёл.) На поиск деталей, покраску и сборку ушло около 2-х недель. резельтат. вы можето оценить по фото, и видео, прилагаемых к данной статье. Теперь поговорим о ходовых качествах. И начнём с двигателя. 6-ти вольтовый двигатель чешской сборки с чугунными цилиндрами славится среди поклонников яв (сразу скажу, что я им не являюсь) своей надёжностью, его практически невозможно перегреть, а если он загремит, то сможет проехать не одну тысячу километров и грым практически не усилится. После сборки мотоцикла и настройки зажигания завёлся со второго раза. В процесе езды удивил своей резвостью, отлично тянет с низов, и ровно работает на высоких оборотах. А вот к карбюратору пришлось привыкать. Он с кнопкой подсоса (в этом мне небыло ничего непривычного так как до этого в основном мотоциклы были с карбюраторами к 65, к62 – тоже с подсосом). на этом карбюраторе очень просто перелить, если невовремя отпустить кнопку, но жто дело привычки. Управляемость мотоцикла тоже на выстоте. Низкий центр тяжести позволяет быстро перекладывать мотоцикл с одной стороны на другую, и на скорости за 100 км/ч уверенно держит дорогу (намного лучше чем явы). Подвеска легко проглатывает довольно большие неровности дорожного полотна, он как буд-то плывёт, но при этом отлично управляется и особенно это заметно когда садишься на него после китайских мопедов и мотоциклов с их жёсткой подвеской. Теперь о главном минусе, даже не мотоцикла а двигателя, который устанавливался на явы 634, и чезет 472.5. Главным его слабым местом является генератор, который выдаёт всего 65 ват. и не полностью справляется с зарядкой акумулятора (особенно при езде со светом). Из-за этого его приходется периодически заряжать. Это исправляется путём вытачивания шайбы у токаря, и установки 12-ти вольтового генератора. И ещё один минус всех чехославакских мотоциклов это цена на запчасти, которая не меньше (а часто и больше) чем на японские. В целом мотоцикл мне понравился. Довольно надёжный, неприхотливый, и главное подходит для наших дорог.

Добавить комментарий

Обязательно
Обязательно