Honda jazz - отзыв

В данном случае речь пойдет об автомобиле, выпущенном в 2011 году, и купленном у официальных дилеров. Мой друг пересаживался на эту машину с шестерки жигулей и поэтому его отзывы конечно об этой машине более восторженные, чем на самом деле. Я немного дополню от себя, поскольку подойду более критично.

Разумеется автомобиль этот исключительно для города. Ни о каком бездорожье и речи тут не может быть – клиренс довольно низкий и с ним по сельским дорогам и горным сыпухам особо не покатаешься. Если конечно жалко машину.

Прежде всего следует отметить, что машина не боится мороза, даже в Екатеринбурге при -33оС она нормально заводилась и быстро прогревалась. Имеется так называемая курсовая устойчивость, таким образом лихачить на ней не получится, и соответственно юлой машина не закрутится. В плане техники безопасности при езде просто незаменимая вещь. Правда эта система отключается.

Как уже было сказано выше, машина эта городская, и это ощущается помимо клиренса еще и мелкими габаритами, маневренностью и то что она даже при частом простаивании в пробках сжирает довольно мало бензина. В этом заслуга отчасти системы электроных клапанов в I-VTEC двигателе, которая очень мало прожорлива в плане бензина при малых исредних оборотах, в связи с частичным открытием клапанов. При езде по трасс е съедается 4,7-4,8 литра бензина при езде со скоростью 120 километров в час. При увеличении скорости до 150 км в час машинка становится более прожорливой и сжирает около 7 литров – плюс-минус.

Пассажирам, которые едут впереди достаточно удобно, посколько у каждого имеется направленый светильник, радует также наличие зеркала в противосолнечном козырьке, углубления-кармана под стакан.

Задние двери имеют приспособленную блокировку от возможного случайного открывания, что немаловажно, если возишь с собой детей, особенно шаловливых. Задние седухи в машине можно сложить в виде книжки и опустить уровнем ниже. В результате чего образуется достаточно ровная площадка, что очень удобно при перевозке разного рода крупногабаритных грузов. Места хватит запросто, чтобы перевезти стиральную машину или небольшой шкафчик. Порой такие возможности очень выручают при покупках.

Передние сидения сделаны и установлены очень удобно, имеют своеобразную анатомическую форму, могут регулироваться по высоте и имеют подогрев. Последнее кому-то покажется мелочью, но если в регионе суровые зимы – штука просто неоценимая.

Климат-контроль справляется со своей задачей вполне нормально, например, можно выставить температуру 23оС и ощущваешь себя как дома. Окна прозрачные все видно. Но вот другое дело, что бывает нередко – впереди шурует на полную катушку камаз или автомус и за ним облако выхлопа как ночь… В таком случае приходится включать внутреннюю циркуляцию, при которой окна довольно быстро начинают запотевать.

Машина имеет небольшой разворотный радиус, что удобно при парковке в самом тесном месте. Разгоняется машина не очень быстро, что скорее всего связано с электронным ограничением, но при таком экономичном разгоне появляется больше шансов сохранить мотор и узлы привода. В отличие от многих других машин, которые быстро разгоняются до 120 км в час и после этого с них ни чего не выжиешь, джаз набирает разгон в спокойном режиме, но можно разогнать при этом до 160 километров в час. При этом нет тревожного чувства, причем следует отметить, что разогнавшись машина очень уверенно едет и хорошо держит сцепление с дорогой. Кстати, машина имеет восемь подушек безопасности, производитель продумал все для водителя.

Видео обзор

Honda jazz

【车库试驾】Honda Jazz 1.5V

Honda Jazz 2019 Introducing - All-New 2019 Honda Jazz

2018 Honda Jazz 1.5 RS Navi Review - Behind the Wheel

REVIEW Honda Jazz (GK) 2014-2018 Indonesia: Rajanya Hatchback (Part 1 dari 2)