Цена: | |
Средняя оценка: 5 из 5
|
|
Рекомендуют: 100% | |
Бренд: Балансировка ко |
Балансировка колеса это очень ответственный и важный элемент технического обслуживания
автомобиля, который обязательно необходимо проводить после каждой смены резины или дисков
вашего автотранспорта.
Многие автовладельцы не всегда уделяют этому моменту должное внимание и как следствие ускоряют
износ шин, дисков и элементов подвески. Суть балансировки очень проста и заключается в равномерной
распределении массы колеса относительно его центра. Благодаря данной процедуре можно существенно
уменьшить негативные явления о которых я упоминал выше.
Данную процедуру лучше всего доверить профессионалам, которые на специальных балансировочных
станках очень эффективно, точно и довольно быстро определят места на которых необходимо будет
установить компенсирующие грузики.
В зависимости от разновидности диска применяются как
цинковые, так и свинцовые грузики имеющие массу от пяти до ста грамм.
Говоря о том на каких колесах будет ярче выражен дисбаланс, то хочу сказать, что передние колеса в
любом случае более чувствительнее реагируют на эту проблему, чем задние, но это ни в коем случае не
говорит о том, что балансировать нужно только пару передних колес, а задние не обязательно. Лично
мое мнение, что балансировке необходимо подвергать как передние, так и задние колеса.
Теперь необходимо разобраться с технологией крепления грузов. Они могут быть как набивными, так и
клеящимися и применяются в зависимости от того с какими дисками приходится иметь дело при
выполнении данной процедуры. Если диски литые или кованные, то подойдут исключительно клеящиеся
грузы, которые обычно устанавливаются внутри диска и по ближе к спицам, а вот для штампованных
используются набивные, которые крепятся на кромку диска как с внутренней, так и с наружной стороны.
Безусловно гораздо надежнее в своем креплении являются последние грузики, так как клеящиеся могут
потерять свои клейкие свойства и отвалиться.
Бытующее мнение о том, что балансировку необходимо проводить только после перебортовки колес-
ошибочно. Дело в том, что во время эксплуатации автомобиля часто происходят случаи попадания
колеса в яму, наезде на бордюр или другое препятствие, вследствие чего происходит деформация диска
и как следствие смещение центра тяжести колеса и соответственно дисбаланс. Поэтому рекомендую
после таких случаев обязательно проверять колеса на балансировочном стенде. На сегодня услуга по
балансировке колес выполняется в любой шиномонтажной мастерской и стоимость ее составляет от ста
двадцати рублей до трехсот восьмидесяти за колесо и выше в зависимости от радиуса диска.
Все(5) |
---|
Обучающее видео: Как отбалансировать колесо автомобиля | Балансировка Колёс Своими Руками | Балансировка колес. Техническая помощь. Выпуск 9 | Шиномонтаж .Проблемы балансировки литых дисков .Самокалибровка |
Комментарии на отзыв:
Задний грузик это балансировка диска передний это балансировка покрышки с диском так да ?
А если покрышки балансируют на заводе?
А камеры вставь тоже на балансировку гнать?
А саморез подцепил тоже туда же?
А естественный износ резиновых втулок рычагов тоже попутать можно с дисбалансом.
А Камушков сколько набивается целых 50 грамм бывает тоже балансировку проводить?
А новая покрышка которая еще не притерлась и там слой с микрон износить нужно потому что весит он 10 грамм вместе с пупырьями тоже сразу в дисбаланс машину гнать стоит?