Бензиновый триммер Patriot Home Garden GG262 - отзыв

Бензиновый триммер Patriot Home Garden GG262 был куплен мной примерно 10 лет назад и всё это время активно эксплуатировался: дважды в году им выкашивался участок примерно в 50 соток плюс придомовая территория. Условия работы не назовешь тепличными. Периодически то камень попадёт под ножи, то железяка какая - только искры летят.

С молодой порослью канадского клёна, толщиной примерно с карандаш, когда-то посаженного для декоративных целей, а сейчас засоряющего участок справляется на ура, но говоря уж о могучих зарослях репейника. Мощности в 1 л. с хватает.

Я использую для него смесь бензина АИ 92 с маслом для двухтактных двигателей Stihl, (красное), в соотношении 1/50. Очень хорошее масло, не дающее нагара на свече. Очищать свечу приходится не чаще, чем раз в год. Масло отмеряю медицинским шприцем на 20 кубиков.

Масло для двухтактных двигателей.

На пластиковую полторашку из-под пива бензина добавляю 30 кубиков масла. Ёмкость топливного бачка 500 мл, этого хватает на 3 заправки, примерно на полтора часа работы, (зависит от скашиваемой травы). После каждой заправки делаю небольшой "перекур", даю триммеру немного "отдохнуть", остыть.

Заводится триммер "с пол-пинка". Подкачиваем бензин в карбюратор кнопкой праймера, делая около десятка нажимов на нее, закрываем рычажком воздушную заслонку карбюратора, если двигатель холодный.

Включаем зажигание, нажимаем "гашетку газа" и фиксируем ее в нажатом состоянии кнопкой, расположенной около выключателя зажигания. Она на время заводки удерживает курок газа в положении примерно половина полного газа. Это облегчает заводку. После заводки нажимаем газ, и кнопка освободит курок. Она на фото не видна.

Прогретый двигатель хорошо заводится с открытой воздушной заслонкой. Нужно помнить, что если она закрыта, двигатель "пересасывает" бензин, дымит, не развивает мощность, заливает свечу, поэтому пользоваться "подсосом" нужно только при заводке холодного двигателя, сразу открывая её, как только двигатель "схватит".

Кошу обычно с диском, который идёт в комплекте. Леской получается чище, но расход бензина примерно вдвое больше на ту же площадь, и она рубит траву мельче, а мама в деревне держала козу, запасали ей сено. По инструкции диск не точится, затупившийся нужно менять. Это связано с тем, что при заточке с лопастей диска неизбежно снимается разное количество металла, нарушается его балансировка, он начинает "бить", что приводит к повышенному износу шестерён редуктора. Я ни разу не менял диск. Зазубрины, образующиеся на нём после "свидания с камнем", исправляю молотком на железке, затем точу на точиле, производя балансировку на самодельном приспособлении, так чтобы свободно подвешенный на его оси диск находился в безразличном равновесии, ни одна из его лопастей не перевешивала.

Уход за редуктором обязателен.

Имбусовый ключ пробки редуктора.

Медицинский шприц на 20 мл с графитовой смазкой.

Его регулярно нужно смазывать, лучше всего графитовой смазкой. В продаже есть специальные аэрозольные баллончики с ней, но я использую обычный шприц на 20 кубиков, набитый смазкой. Отвёртываю ключом - шестигранником пробку и ввожу шприцем смазку до тех пор, пока она не полезет из отверстия назад. Сухой редуктор шумит, похрустывает. Не забывайте следить за этим.

Самая серьёзная проблема, с которой мне пришлось столкнуться, и решения которой я не нашел в интернете, заключалась вот в чём. В топливный бачок входят две трубочки. По одной из них в карбюратор засасывается бензин. Внимание! На её утопленном в бачок конце имеется топливный фильтр, не позволяющий попадать соринкам в карбюратор, и за состоянием которого нужно следить и промывать при возможном загрязнении. Вторая трубочка - компенсационная. По ней в бачок поступает воздух взамен отсосанного бензина. Иначе в бачке после непродолжительной работы создавалось бы отрицательное давление, и двигатель бы глох. Так вот, эти трубочки проходят через резиновую пробку с проточкой в месте бачка. Видимо, ссохлась резина, и бензин начал довольно интенсивно выплёскиваться при работе в этом месте. Нужной детали под рукой не было. Заказывать через интернет весь бачок в сборе и долго и накладно. Приклеить резину к полипропилену бачка не получится. По совету приятеля попробовал залить белым герметиком из тюбика, но он растворился в бензине, как сахар в воде и сгорел с бензином, хорошо, что я не угробил двигатель. Проблема была решена установкой дополнительной шайбы, вырезанной из бензостойкой резины, установленной в зазор между бачком и пробкой. Года три прошло, пока держит. Больше поломок за 10 лет не припомню. Рекомендую. Надежная техника. Фирма Patriot - американская. Сделан триммер в Поднебесной.

Видео обзор

Бензиновый триммер Patriot Home Garden GG262

ремонт бензокос ,ремонт бензокосы своими руками

Бензокоса инструкция (бензотриммер).wmv

Не заводится китайская мотокоса. Не заводится мотокоса вообще. Причины и как исправить

Замена лески в триммере Patriot