Авиакатастрофа в Египте 31 октября 2015 года: причины. Рейс 9268

Авиакатастрофа над Синайским полуостровом

В 2015 году 31 октября произошло одно из наиболее сильных авиационных крушений, которое явилось наиболее мощной катастрофой за всю историю Египта. Событие это примечательно также тем, что в нем погибло большое количество жителей России причём наибольшее за всю историю развития авиации.

Рейс выполнял самолёт Airbus a321 от туристического оператора Бриско, который летел из курорта Шарм-эль-шейха в Санкт-петербург. Немного больше 20 минут после взлета самолёт был потерян с радиосвязи, а затем лайнер перестали находить авиарадары.

Когда начались поиски самолета, то были найдены только его останки, неподалеку от города Нехел. В результате этой аварии погибло 224 человека, причем среди них были все семь членов экипажа. Произведенная экспертиза показала, что крушение имело место в результате срабатывания взрывного устройства, которое было установлено на борту. В первое время после этого происшествия ответственность взяло Синаиское подразделение террористической групировки. Немного погодя удалось выяснить, что взрывное устройство, которое было использовано являлось самодельным и его упрятали в хвостовую часть самолета в багажное отделение, где оно было скрыто среди большого количества детских колясок, и при это м был задействован сотрудник аэропорта.

Расследованием происшествия руководили авиационные власти АРЕ под председательством Аймана аль-Мукаддама. В Каире начали расшифровку бортовых самопишущих устройств, которые практически не подверглись разрушению в результате крушения и более-менее нормально сохранились. Была произведена копировка всех данных с регистраторов и расследование продолжается. Части самолета после крушения были найдены на площади в 13 квадратных километров. Это говорит красноречиво именно о том, что разрушение самолета случилось именно в воздухе, а не на суше. Это было подтверждено впоследствии другими доказательствами, которые были предоставлены соответствующими службами. Тем не менее 3-го ноября министром гражданской авиации Египта было заявлено, что все полученные данные являются достаточно сырыми и не подкрепляются еще в достаточной степени соответствующими фактами. Детальное расследование самописцев показало, что на последних временных фрагментах были шумовые эффекты и откуда они и какую имеют природу может сказать только проведенный спектральный анализ. На последней записи из самописца указывается высота полета лайнера 9415 метров и скоростные показатели 520 километров в час. В этом случае лайнер шел под контролированием автопилота который был настроеный на подъем в высоту. Это выдвинуло разные варианты причин произошедшей катастрофа, например, износ авиационного оборудования, а также могла сдетонировать литиевая батарея или взорваться топливный бак.

16 ноября Александром Бортниковым было выдвинуто предположение, что взрыв имел место в результате террористического акта, в результате срабатывания самопального взрывающегося устройства которое имело мощность примерно в один килограмм тротилового эквивалента. Этот вывод установили после того, как на кусках самолета обнаружили следы взрывчатого соединения, которое произведено было не на территории России.

По результататм данных проведенной экспертизы было установлено, что взрыв был в районе тридцатого или 31-го сидения внутри салона, в хвосте, также в результате взрыва были сильно зацеплены близрасположенные места. Экспертиза показала, что использование ракеты для взрыва самолета полностью исключается.

Видео обзор

Авиакатастрофа в Египте 31 октября 2015 года: причины. Рейс 9268

Прощай, мой Ангел! Почему упал самолёт Airbus A321 31.10.2015 года. HD

Восстановлена картина взрыва на борту самолета А321

Тайны крушения российского самолета А321 СИНАЙ

#7к9268 | Авиакатастрофа российского самолета Airbus A321 "Когалымавиа" в Египте 31 октября 2015