Каток дорожный вибрационный - отзыв

Приобрели к прошлому лету каток SEM 512. Выбирали из нескольких предложений, искали наиболее подходящий под запросы вариант. Запросы были такие: естественно, мощный двигатель, вместе с тем: хороший и плавный ход и удобство работы, куда ж без него. Машина солидная, даже по внешнему виду можно сказать, что производитель постарался. Масса его 12 тонн – это без каких-либо дополнительных примочек, стандартная комплектация. Теперь по начинке и достоинствам. Дизельный четырехцилиндровый двигатель, производства Weichai. Марка, причем, довольно известная, я узнавал – многие его используют в технике по всему миру. Сама машина также собрана в Китае, но под контролем Caterpillar, потому что SEM принадлежит им. Поэтому и многие важные от именитых брендов. Нагрузка на мост довольно серьезная при таком оснащении и массе, но, надо отдать должное, каток с ней легко справляется. Разгоняется до 12 км/ч, может без проблем забраться в горку с уклоном в 45%. Кабина под прочным надежным навесом, так что оператору будет комфортно работать. Обзор хороший, в кабине можно дополнительно кондиционер оборудовать, если вдруг приходится в сложных условиях трудиться. ТО и ежедневный осмотр проводится легко – все важные элементы собраны в одном месте и в удобной доступности.

МС-85 - хороший каток, не спорю, но это смотря с чем сравнивать. В таких отраслях, как автомобилестроение и промышленное машиностроение мы пока отстаем и о Запада и от Востока на несколько десятков лет. Чтобы это почувствовать, нужно пересесть с того же МС-85 на любой импортный каток, например на SEM 512, который делают по американским технологиям, и из катерпилларовских запчастей собирают в Китае. То же самое, что поменять «копейку» на новую иномарку, даже не премиум класса.
Обычно перед покупкой техники клиента интересуют типичные неисправности той или иной модели. Ну, это и понятно, нужно знать заранее слабые места аппарата, чтобы запастись запчастями и вообще определиться, нужна ли такая машина. Так вот, в случае с катком SEM 512 написать о типичных поломках сложнее всего, т. к. агрегат работает бесперебойно до естественного износа какой-нибудь детали. Чтобы что-то сломалось из-за заводского брака - такое не встречалось, а ресурс у большинства деталей - на много лет. Оператор должен менять масло и расходники, следить за показаниями приборов, утром осматривать контрольные точки и по возможности бережно относиться технике, и будет ему тогда счастье, а катку не будет сносу.
Да, если будете искать запчасти на СЭМ, берите только оригинальные, от аналогов не подходят, или нужно будет заказывать токарю, если что-то по мелочи.

Игорь, вы полностью правы. Удачное образное сравнение с автомобилями у вас получилось. У нас в организации как раз сейчас 2 катка SEM 512, по весне планируем еще парочку прикупить. При покупке ориентировались на стоимость в первую очередь. Запчасти достать легко, хотя нам пока требовалась только мелочевка и расходники. Катки недорогие по сравнению с раскрученными брендами при схожих технических характеристиках. 3 года отработали, никаких серьезных поломок не было. Заводятся сразу, проблем никаких не доставляли. Вибросистема на уровне, надежная, 2-х амплитудная 2-х частотная с капсульными эксцентриками. Настройки легкие, можно быстро перестроить машину на нужную операцию в зависимости от грунта и толщины слоя. Уплотняет отлично асфальт, грунты, асфальтогранулят. Рычаг переключения скоростей бесступенчатый, двигается мягко и плавно, никаких усилий прилагать не нужно. Гидростатическая трансмиссия управляется электроникой, привод и на валец и на задний мост. Каток работал у нас не только на ровных участках, машина легко проходит неровности. Без проблем заезжает и съезжает с горок под 45 градусов. Оператор не нарадуется кабине, условия работы более чем комфортные. Кабина полностью прозрачная, видно все что вокруг творится. Семыч мощный и относительно небольшой по размерам, разворачивается буквально на носовом платке. Работает в любых условиях, к дизтопливу не привередлив. Охлаждение движка отличное, даже при +35 никаких проблем.