Ездил на этой модели достаточно долго, чтобы полностью ее оценить по достоинствам и недостаткам. В первую очередь – салон-трансформер. Разложил задние сидения и получил кровать, это несомненный плюс при дальних путешествиях, когда приходится ночевать в дороге.
Далее, машина не очень много ест топлива – около 9 литров по городу.
У этого автомобиля также отличные динамические качества – хорошо ведет себя на трассе при обгонах, при сильных ветрах, обладает достаточной выносливостью при дальних многотысячных поездках. Так, на уже не новом автомобиле мы скатались из Москвы в Екатеринбург туда и обратно и при этом не было ни единой поломки. И наконец мелочь, но важно – двери закрывают пороговую часть, нет риска, что в плохую погоду вымажешь себе одежду.
Из минусов следует отметить некорректную работу многих «наворотов». В частности датчик дождя можно было бы назвать правильнее датчиком ливня, поскольку он срабатывает, когда основательно польет с неба.
Также у машины запчасти очень недешевые, если что-то поломается или побьется в аварии, то рискуете основательно попасть на бабки, не говоря уже про какой-то основательный ремонт. Магнитола в машине такого уровня могла бы быть тоже получше, - здесь она достаточно дешевенькая.
Но в целом автомобилем доволен, плюсы значительно перекрывают минусы.
Все(5) |
---|
Mazda cx 5 | Mazda CX-5 SUV review - CarBuyer | 2019 Mazda CX-5 Signature Turbo - POV Review | Mazda CX-5 GT 2019 review | 2019 Mazda CX-5 Signature Turbo and the Car-ification of Crossovers |
Комментарии на отзыв: