Метро днепропетровск - отзыв

Прошлым летом впервые побывали в городе Днепропетровск. Город запомнился многими местами, но самым удивительным впечатлением стал метрополитен. К моему большому стыду, я даже не знала о существовании метро в Днепропетровске.

Киевский и Харьковский метрополитен всегда на слуху. Столичная подземка и метро в Харькове мне хорошо знакомы. Их услугами пользовалась не один раз. Существование метро в областном центре стала сюрпризом. Приятным.

Немного порылась в интернете, восполнила свои пробелы. Открытие метро пришлось на времена, когда наша семья жила очень далеко от Днепропетровска. В этом и есть основная причина моего не знания.

История создания метрополитена на удивление длительная. Бабушки помнят о старте строительства в 1979 году. Их дети наблюдали за постоянными обещаниями и кучами строительного мусора. В открытии сомневаться начали многие. Но маленьким внукам повезло, бабушки и дедушки в 1995 году прокатили их впервые в вагонах метро. Открыли шесть станций. Три ждут своего открытые по сегодняшний день. Шесть станций сделали Днепропетровское метро уникальным – самым коротким в мире.

Углубления в историю, говорят о том, что истинной причиной начала строительства метро в городе "миллионнике" стал проект объекта гражданской обороны. Руководство страны рассматривало быстрорастущий город, как важный стратегический объект. Это обусловило решение о глубинном строительстве. Местами станции находятся на глубине 70 метров.

Станция Вокзальная.

Просторная, с массивными колонами и тремя сводами. Впечатление пространства добавляет отсутствие скамеек. На конечной или начальной станции места для отдыха не предусмотрены.

Метростроителей.

Станция уникальна строительным конструкторским подходом. В Украине это единственные односводы глубокого заложения. Говоря простым языком, станция не имеет колон-опор. Купол запоминается кубиками красного цвета, имеющие разную интенсивность окраса. Здесь уже можно присесть. Скамейки расположены по центру зала. Глубина станции - 70 метров. Подниматься на эскалаторе долго. Можно на нем накататься.

Станция Металлургов. Имеет много общего с предыдущей станцией. Главное отличие – цвет плитки на своде. На этой станции плитка горчичного цвета.

Станция Заводская запомнилась голубым цветом и металлическими трубами с блестящими поддержками на протяжении всей станции.

Заводская - самая веселая, жизнерадостная.

Станция Проспект Свободы понравилась спокойным зеленым цветом. Небольшие светильники горят в металлических подставках. Друзья назвали ее мрачноватой.

Все четыре станции имеют общего больше, чем отличий. Первое впечатление - отличаются только цветом. проехавшись несколько раз заметили много мелких отличий. Расположение светильников, мелкие детали в сводах.

Станция Коммунарская значительно отличается от предыдущих односводных станций.

Гранитные колоны и светильник в средине свода.

Поездка в шесть станций занимает 15 минут. Направление лишь одно. Интервал движения поездов - 7-20 минут. Для жителей большого города метро удобный и дешевый вид транспорта. В часы пик маршрутки переполнены.

Стоимость

Оплата производится жетонами, стоимость – 2 гривны (5 рублей). Удивило наличие комбинированных билетов. Можно купить проездной билет одновременно на трамвай и метрополитен. Гостям города эта услуга не нужна, жителям понравилась. Студенты получают скидку. Есть список категорий людей, имеющих право на бесплатный проезд.

Городу нужны новые станции.

Видео обзор

Станции метро Днепропетровска (метро Днепра) - полный видео обзор 2018

ВГОЛОС: Будівництво метро в Дніпрі

МЕТРО. Документальный короткометражный фильм о Днепровском метро

Подземелья Днепра: как строят метро на глубине 50 метров

У Дніпрі завершують основний етап розбудови метро