Mitsubishi Galant 1992 - отзыв

Приветствую всех читателей. Сегодня хотелось бы рассказать вам про Mitsubishi Galant 1992 года выпуска. Этот автомобиль оказался в нашем распоряжении после того как нам потребовалась простая, не дорогая машина для различных видов работ, кого то отвезти на вокзал, развести документы и еще много другой работы.

Просмотрев популярные автомобильные сайты, перебрав огромное множество вариантов, мы нашли этот автомобиль. По фотографиям автомобиль выглядел очень даже достойно, по словам продавца был полностью исправен и продавался всего за 35.000 руб и мы приняли решение поехать на осмотр во Владимирскую область.

Приехав на место осмотра, и увидев саму машину мы насколько разочаровались, нашему взору предстал старый, покрытый слоем грязи и пыли Mitsubishi Galant стоявший на четырех спущенных колесах. Еще больше разочарования добавило общение с жителями двора в котором стояла машина. По их словам она уже 2 года стоит без движения, не кому не нужна и маловероятно что она вообще заведется. Оптимизма этот разговор конечно не добавил, но делать нечего, мы уже приехали, по этому ждем хозяина. Дождавшись хозяина данного чуда японского автопрома, сразу подошли к нему с вопросом о том заведется ли машина и есть ли смысл тратить время? Сказав нам что все будет в лучшем виде, накачав колеса, поставив аккамулятор, залив немного бензина, он без проблем, как говориться с пол тычка завел машину и после не большой пробной поездки было решено, машину будем брать и покупка состоялась.

Со дня покупки прошло без малого 5 лет и с высоты прошедшего времени, изрядно по эксплуатировав автомобиль, учитывая тот факт что машина эксплуатировалась круглый год, хочу вам рассказать чего можно ждать от такого автомобиля и начнем с хороших сторон.

Внешний вид. Не смотря на то, что данный экземпляр был выпущен очень давно, ее дизайн не выглядит старым, она до сих пор смотрится достаточно солидно и даже несколько агрессивно. Машина выпускалась с двумя видами кузова, седан и хечбек и хотелось бы заметить что хечбек выглядит на много симпатичнее и представительнее чем седан.

Теперь салон. Он порадовал еще больше чем внешний вид. Во первых очень порадовали материалы отделки салона, конечно же видно что они не самые дорогие, но они действительно качественные, на них приятно смотреть, к ним приятно прикасаться, да и вообще находиться в машине очень приятно. Свободного места в салоне больше чем достаточно, даже при моем росте в 185 см, пассажиры сидящие за водителем ни разу не жаловались на то, что им мало места. Очень порадовало качество сборки. Не смотря на возраст, в салоне тихо, панели и обивка салона не скрипит, не стучит и вообще не издает ни каких звуков. Так же особо хотелось отметить комплектацию. В нашей машине было: электро стекло подъемники всех 4 стекол, электро регулировка зеркал, обогрев зеркал, люк на электро приводах, открывающийся в 2 положениях. регулировка руля по высоте, регулировка водительского сиденья во всех мыслимых направлениях, плюс регулировка поясничного подпора, заводской центральный замок. Это далеко не весь список приятностей комплектации, их намного больше и перечислять их можно долго. Конечно кто то может сказать, что тут удивительного, все это есть в любом нормальном автомобиле, да, это действительно так, но не стоит упускать и виду тот факт что этот автомобиль выпущен в 1992 году.

Едем дальше, перейдем к технической части автомобиля. Двигатель! Нам достался вариант с двигателем объемом 2 литра, мощностью 109 л. с. и не смотря на то что общий все машины почти 2 тонны, этого двигателя хватало с лихвой. Работает двигатель очень плано и почти бесшумно. С салоне его совсем не слышно. Очень порадовал хороший и резвый подхват на любых оборотах и скоростях, надо только немного прижать педаль газа и машина как подхваченная потоком ветра понесет вас вперед. Расход топлива тоже вполне приемлемый, по городу 10-11 литров, за городом 7-9 литров, ну тут конечно все зависит от стиля езды и если сказать честно, очень хороший подхват двигателя несколько провоцирует на агрессивный стиль езды.

Так же, очень обрадовала ходовая. Машина едет плавно, отлично держит заданную траекторию, на сухой, мокрой и обледеневшей дороге. Благодаря довольно большой колесной базе, сорвать эту машину в занос не так просто даже специально. Коробка передач работает четко, ход рычага короткий, не доставляет неудобств, а передаточные числа очень большие, например двигаясь в городе, я редко переключался выше 3 передачи. Даже не третьей передаче автомобиль легко поддерживает скорость 60-80 кмч.

Расхвалил я автомобиль со всех сторон и на самом деле за все время эксплуатации машина по большей части оставляла только позитивные эмоции, но как это обычно бывает у любой медали есть две стороны и не смотря на все плюсы, стоит рассказать и о минусах. И начнем по порядку.

Кузов: Кузов плохо противостоит коррозии, машина ржавеет и достаточно быстро. За время нахождения у нас этой замечательной машины были поменяны 2 передних крыла, передний капот, переваривали пороги и машина красилась. Так же к минусом в качестве минуса можно отметить низкую посадку кузова, это доставляет неудобство например на проселочной дороге, а особенно зимой.

Салон: К салону и оборудованию за все время не было ни каких претензий. За все время в салоне оставалось так же тихо, ничего не скрипело, не стучало и не шумело. Вся электроника тоже работала на отлично, но один минус все таки был, это слабая печка салона. Ее явно не хватало, зимой в салоне холодно. Попытки почистить радиатор печки были безуспешными, тепла это не добавило, заменить от какой либо другой машины не возможно, а оригинальный стоит достаточно дорого.

Двигатель: С двигателем тоже несколько раз возникали проблемы. Самой большой проблемой была замена прокладки под головкой блока, но это скорее не минус самой машины, просто время пришло. Так же с низу у двигателя нет ни какой защиты, в дождливую погоду двигатель заливало водой и не редко случалось так, что машина глохла, а подкапотное пространство было постоянно грязным Так же у машины слабая катушка зажигания, за 5 года менялась несколько раз. Больше больших минусов за двигателем мне наблюдать не приходилось и это учитывая тот факт что за 24 года капитальный ремонт двигателя не производился не разу.

Ходовая часть и трансмиссия: Тут стоить отметить слабые шаровые опоры, за их состоянием надо постоянно следить, за 5 лет лично я их менял 6 раз. Так же за 5 лет 2 раза меняли сцепление. Все, больше ни каких работ по ходовой части и трансмиссии я не проводил.

Я вам рассказал о болезнях автомобиля, теперь об остальных поломках которые происходили с машиной. Почему я решил о них написать отдельно? Потому эти поломки нельзя отнести к болезням, они возникали просто потому что определенным узлам и агрегатам пришло свое время.

1) Несколько раз прогорал глушитель.

2) Менялся термостат и водяная помпа.

3) Менялись приводы.

4) Выходил из стоя блок предохранителей.

Вот пожалуй и все о минусах. Подводя итог, хочу сказать что Mitsubishi Galant это отличный вариант бюджетной иномарки. Не смотря на год выпуска этому автомобилю могут позавидовать очень многие современные автомобили. Машина дарит много позитивных эмоций и очень редко подводит своего хозяина. Высокий уровень комфорта, отличная ремонтопригодность, удивляющая динамика разгона. Так же стоит отметить что проблем с запчастями нет, найти их легко, очень много разных запчастей всегда есть в наличие, а стоимость некоторых из них даже выше чем на отечественные автомобили.

К сожалению из-за ДТП мне пришлось расстаться с этим замечательным автомобилем. За мою жизнь я поменял очень много автомобилей и сейчас мой личный автопарк насчитывает 3 машины но если быть честным, я не редко думаю о том, что бы купить себе еще одну такую же.

Видео обзор

Galant Vr4 1992

Обзор Mitsubishi Galant 6 тюнинг от компании AMG слышали о таком

MotorWeek | Retro Review: Mitsubishi Galant VR-4

Пробный выпуск. Обзор Mitsubishi Galant VI - Боевой старикан за 65 тысяч рублей не лишен комфорта

Forza Horizon 3 - 1992 Mitsubishi Galant VR-4 Gameplay (Customization & Test)