Отзывы саньенг кайрон - отзыв

Итак, дорогие мои читатели, я вновь продолжаю писать отзывы связанные с автомобильной тематикой, и рассказывать свой опыт пользования различными автомобилями. Ну, думаю не сложно догадаться что мой рассказ снова будет о кроссовере. Ну вот люблю я автомобили такого типа, и ничего уж с этим не поделаешь.

По этому в этой статье поговорим о Ssang Young Kyron.

Мое небольшое открытие

Лично я считаю что данная модель машины не в полную меру оценен нашим, отечественным потребителем. Этот кроссовер попал ко мне из автосалона, новенький поскольку покупала я его сразу же после того как он вышел в массовые продажи. Вот не знаю почему, но захотелось мне испробовать именно эту модель. О данной фирме на тот момент я практически ничего не знала, и опыт пользования машин с правым рулем у меня практически не было, поскольку пару месяцев за рулем старенькой, подержанной Тойота Королла, которая была у меня еще в 2007 году особо роли никакой не сыграли. Но я любитель экспериментов, а потому решила рискнуть и приобрести Ssang Young Kyron.

Конечно, когда я его покупала меня терзали смутные сомнения по поводу качества сборки этого автомобиля, поскольку она была наша, отечественная, во Владивостоке собирали, однако немного поколебавшись я рискнула, ведь ничего против машины с правым рулем я не имела, а даже наоборот, мне можно сказать даже что понравились такие автомобили, хоть и было несколько не привычно первое время после пересадки с классики левого руля. Ну да ладно, сейчас не об этом.

Внешний вид этого красавца довольно симпатичный и даже слегка презентабельный, что не свойственно корейскому производителю. Однако цена была очень даже привлекательной и это немного смягчило мой скептицизм относительно качества сборки и производства этого малоизвестного шедевра. Далее немного опишу как он ведет себя на дороге и что вообще из себя представляет.

Касательно привода, то сзади он на постоянной основе а спереди подключается по желанию, есть незначительное понижение, однако это играет только на пользу проходимости машины по усложненной местности. Двигатель я предпочла дизельный, поскольку он мощнее бензинового и для такого автомобиля, по моему мнению, больше подходит, объем у него был 2 литра. Естественно чти коробка переключения передач была пятиступечатая механика. Осталась абсолютно довольна и не жалела об этом, она, насколько мне известно, штампуется по мерседесовским лекалам, а это значит что в надежности и качестве ей не занимать. Полуавтоматическая система сцепления облегчает процесс запуска автомобиля.

Если вам интересно сколько же кушает это корейчик, то могу смело назвать его дюймовочкой, поскольку для такого габаритного автомобиля он потребляет немного топлива, даже меньше чем некоторые седаны, при чем что на трассе что по городу практически одинаково, если брать в среднем то восемь с половиной литров топлива на сотню километров.

Управляемость Кайрона тоже не вызвала у меня никаких конкретных замечаний, на мое удивление автомобиль оказался довольно податливый и легкий в управлении. На дороге слушается идеально, можно сказать с первого прикосновения, в повороты входит плавно, даже на высоких скоростях. Амортизация и стоки также заслуживают похвалы поскольку при езде по не очень хорошим дорогам, которых у нас в стране процентов восемьдесят, практически не ощущается никаких толчков. Шумоизоляция выполнена качественно, хорошо проявляет себя в холодный период и морозы, даже при температуре ни улице до минус тридцати, в салоне относительно тепло, а когда включаешь обогрев, то температура повышается буквально в течении десяти минут.

Видео обзор

Отзывы саньенг кайрон