Отзывы владельцев гранд старекс - отзыв

Эту машину купили мои друзья, соседи по лестничной площадке. Побудило к покупке прежде всего то, что семейство существенно разрослось и чтобы поехать на выходные на загородный отдых или куда в отпуск на море обычного седанчика явно было недостаточно. К тому же знакомые продавали эту машину практически новой, поскольку уезжали за границу.

Хочется подчеркнуть, что официально Гранд вы Россию не поставляются. Их частным путем привозят с Кореи, ну а в автосалонах выставляется европейский аналоговый вариант H1. только вот этот H1 вряд ли вы увидите просто так где-то на улице – это большушая редкость, но старексов просто море. Сразу напрашивается вопрос, в чем тут фишка? Ответ здесь совершенно простой – вы платите практически ту же сумму, но вместе с тем получаете куда более функциональный автомобиль, чем Н1. Кстати важно отметить, что Старекс может быть как одиннадцати, Ю так и двенадцатиместным, что попадает уже под категорию D, а значит придется переводить автомобиль в В категорию. Это производится путем демонтажа одного ряда сидений. В частности можно снять третий ряд сидений и оставить диванчик.

Для корейских автомобилей характерно также и то, что трехточечные ремни безопасности установлены уводителя, а остальные сидения снабжены двуточечными ремнями. Про это надо также учитывать, когда будете ставиться на учет в ГИБДД. Можно в общем, отдать автомобиль в сервис и там поставят треточечные ремни на все сидения, исключая откидное.

В машине установлен двигатель турбодизель, имеющий объем 5,5 литра и мощность 174 лошадиные силы. Трансмиссия автомат, но предусмотрено ручное переключение скоростей. Машина заднеприводная. При первом ощкщении когда сидишь за рулем, кажется что машина немного неповоротлива, ей вот не хватает очень быстрого стремительного разгона. Но в данном случае всю критику надо оставить при себе и не забывать что вы имеете дело с микроавтобусом, который весит притом 2,3 тонны и он на предусмотрен для участия в гонках Формула-1.

Поскольку у машины этой дизельный двигатель, то салон просто не долго держит тепло, тем более что размеры у салона совсем не маленькие. Ситуацию с холодом решила установка предпускового прогревателя Эберспехера, являющимся аналогом Вебасто. Его называют предпусковым, но работает он когда угодно. Таким образом в салоне стало постоянно комфортно и тепло.

Касательно привода автомобиля можно сказать одну вещь – сзади машина довольно легкая, поэтому очень легко на ней попасть в занос. Некоторые бывалые водители зная эту особенности часто ложат сзади что-то достаточно тяжелое, чтобы стабилизировать ход автомобиля в нестабильной ситуации. Как вариант можно покласть кусок релься, только вот найти его довольно тяжело – не спиливать же на путях.

Кушает топлива машинка не очень то и мало, только при движении по трассе расход бывает 9 или 10 литров, в смешанном цикле – до 15 литров, а если еще ехать утром по городу, когда частые пробки и заторы, то можно вообще спалить литров 17. Кстати, такое бывает довольно нередко. Машина характеризуется весьма мягкой подвеской и кажется порой что вообще плывешь в лодке, а не едешь. Машиной также легко управлять на дороге, она неплохо меневрирует, несмотря на то что ее габариты то не маленькие. Вообщето к ней надо какое-то время привыкать . Особенно к тому, что руль тут с гидроусилением и его повернуть можно при помощи одного пальца. А это как-то создает напряжение, поскольку не получается хорошо первоначально чувствовать дорогу в поездке.

Видео обзор

Отзывы владельцев гранд старекс