Плата за проезд грузовых автомобилей по федеральным дорогам - отзыв

Решила поднять тему: «Плата за проезд грузовиков, разрешенной максимальной массой свыше 12 тонн по федеральным дорогам», потому что она непосредственно коснулась моей семьи. Мы с мужем год назад занялись грузоперевозками, взяли денег в кредит, чтобы купить машину, я сама нашла сайт для работы, пробила все ходы к организациям-грузовладельцам и диспетчерам. Только начали брать хорошие рейсы, появились постоянные клиенты и вот наступил злосчастный ноябрь 2015.

Мы оказались в тупике, как дальше быть: платить за дороги, которых у нас нет, и которые вряд ли когда-то появятся или продавать машину и искать работу. До сих пор мы не можем определиться с этим вопросом. Если будем платить, что останется нам на жизнь, ведь нужно кормить и одевать ребенка, оплачивать коммунальные услуги и сад, рассчитываться по кредитам?

Рассмотрим данную ситуацию с двух сторон: 1) будем работать и платить 2) продаем машину и ищем работу.

В первом случае, не все так просто как пишут создатели системы, во-первых, чтобы получить бортовое устройство нужно встать в очередь, соответственно потерять время и деньги. Маршрутную карту, которую предлагают взамен бортовому устройству тоже не так легко оформить, т. к. в работе программы происходят постоянные сбои, порой приходится по несколько часов пытаться ввести нужный маршрут. А что делать, если произошла форс-мажорная ситуация и пришлось отклониться от маршрута, по закону мы должны заплатить штраф, 5000 рублей за первый раз и 10000 рублей за последующие, а эта не малая сумма с учетом того, сколько тратит дальнобойщик на солярку. Также система работает на предварительной оплате, т. е. перед выездом при оформлении карты мы должны заплатить, или при наличии бортового устройства, деньги будут сниматься по мере движения автомобиля. Как быть в этом случае? Ведь зачастую деньги за работу дальнобойщики получают после выгрузки в течение нескольких дней.

Лично у меня, есть вопросы, на которые я не смогла найти ответа: «Конкретно у нашей машины разрешенная максимальная масса 16,5 тонн, т. е. мы подходим под Платон, но масса без нагрузки у нас составляет 7 тонн, соответственно, если мы едем пустые мы весим менее 12 тонн, значит, мы не должны платить. Но система не может ведь определить с грузом мы или нет. Так что же получается, если мы проезжаем пустые отслеживающую рамку, мы тоже должны платить? В системе до сих пор много неясности и периодические сбои.

Во втором случае, мы должны продать машину и устроиться на обычную работу, но в данных условиях, машины обесценились и даже, если мы ее продадим, то не сможем рассчитаться со всеми кредитами. Т. е. нам придется еще какое-то время платить за то, чего у нас даже нет.

Вот к чему приводит нас наше правительство, мало того, что мы платим транспортный налог, ввели акциз на топливо, так придумали еще новый побор. Как можно было вводить дополнительный налог в условиях кризиса, сейчас даже работу очень сложно найти, что же будет со всеми у кого есть грузовые машины и которые не могут тянуть эту ношу. И вообще, почему наше правительство требует от нас соблюдение Конституции РФ, а сами этого не делают, ведь статья 74 гласит, что на территории РФ не допускается никаких пошлин, сборов и каких-либо других препятствий для свободного перемещения товаров и услуг.

В общем, перед каждым дальнобойщиком встал тяжелый выбор: либо подчиниться и платить, либо продавать машину и бросать все то, что было достигнуто не малым трудом.

Видео обзор

Плата за проезд грузовых автомобилей по федеральным дорогам