РАВОН Р4 ОТЗЫВЫ ОТ РЕАЛЬНЫХ ВЛАДЕЛЬЦЕВ 2017 обман или правда - отзыв

Интересный автомобиль узбекской сборки RAVON R4 2017 года. Выглядит он не плохо, смотрится красиво снаружи. Но внешний вид автомобиля далеко не главный показатель.

Главное, как авто ездит, насколько хорошая у него ходовая система, двигатель и так далее. Вот об этом и хотелось бы написать свой отзыв.

Давайте посмотрим, как автомобиль защищен заводом изготовителем заглянув под сам автомобиль. Какие у него есть проблемные места, и что можно порекомендовать покупателю этой машины в процессе эксплуатации.

Защита картера двигателя с прорезями под выхлопную систему, ну, так скажем, половинчатая, но стальная, полумера. Что-то может пролезть в эти прорези, что-то ударить прямо в коробку, но уже хорошо, что стальная. Днище покрыто слоемгеравитексаи покрашено.

Стыки сверху хорошо замазаны слоемгравитекса, но он не везде, вначале просто загрунтованный покрашенный метал вплоть до теплоизоляционной защиты. Скрытые полости все сухие, без какого либо покрытия от завода, что уже само по себе не есть хорошо. Так что покупателю этого автомобиля самостоятельно придется позаботиться об их покрытии специальным консервантом. Это нужно обязательно сделать, иначе в них со временем образуется коррозия. Само же покрытие днища у меня вызывает положительные эмоции. Достаточно крупный, толстый слойгравитекса, ну, по крайней мере, усилитель днища точно надежно защищен. Та же ситуация и с задними лонжеронами. Их точно так же придется дополнительно заливаться защитным составом.

Достаточно много по днищу всевозможных трубок, тросиков, которые открыты и не имеют никакой защиты. Все эти незащищенные трубки подвержены воздействию реагентов и влаге, это тоже не есть хорошо. Также от удара они тоже не имеют никакой защиты. Я считаю, что завод мог бы об этом и побеспокоится. К примеру, закрыть все такие вот незащищенные участи с трубками и тросиками пластиковым кожухом.

Важная часть днища, это пороги и как они сконструированы с точки зрения дренажных отверстий. В этой машине дренажных отверстий в пороге нет. Я, по крайней мере, таковых не обнаружил. То есть отвод влаги не обеспечен, все равно в пороге конденсат скапливается и наносит ущерб. Более того, на порогах RAVON R4 все технологические пробки и отверстия залиты толстым слоем гравитекса. Я считаю, что это опять же упущение завода изготовителя. Зачем так было нужно делать, чтобы невозможно было их открыть и попасть туда, куда в принципе попадать иногда надо.

Передняя колесная арка, значит, оснащена достаточно большим пластиковым блокером. Нишу закрывает очень хорошо, а то что не закрыто, покрыто слоем того же гравитекса. В принципе, выглядит все достойно. Но и здесь есть свои нюансы, которые нужно просмотреть самому. И опять же, в те места куда не попал антикор, нужно самостоятельно залить его самому. А так, колесная арка спереди имеет хорошую защиту.

А вот задняя колесная арка имеет больше недостатков, чем передняя. Пластиковый блокер в ней отсутствует в принципе. Вся арка покрыта гравитексом очень плотно. Но не везде, есть места, где защитное покрытие отсутствует. Так что дополнительным блокером придется заниматься самим, потому что он обязателен, если вы, конечно же, хотите, чтобы ваш Ravon R4 узбекской сборки служил долго. Без этого очень много проблем начнется в первое же время эксплуатации этой машины.

Радует, что конструкция заднего крыла очень хорошая, без канта. Эту конструкцию используют многие производители. Также хорошо минимизированы все проблемы с этим крылом, которые часто встречаются в моделях других автомобилей.

Если осмотреть двери авто снизу, то можно заметить, что некоторые дренажные отверстия сделаны явно не там, где им положено быть. То есть, они расположеныпо углам двери, хотя, по обыкновению, должны располагаться в самой нижней части. Сами же отверстия небольшие, их всего два, налицо недоработка завода. Кстати, в конкретно этой модели от узбеков никакого консерванта внутри дверей не было. Поэтому однозначно изнутри дверь придется обработать консервантом самостоятельно. В задних дверях дренаж сделан по правилам и все дренажные отверстия именно там, где им положено быть.

Достаточно плотная компоновка элементов двигателя, открытых мест мало. То что мне удалось оценить, так это стаканы. Снаружи они просто покрашены, никакого дополнительного слоя защиты на них не нанесено. Никакого консерванта от завода и антикорана на них нет. То же самое можно сказать и о передних лонжеронах. Ну и скрытые полости капота также не имеют никакой дополнительной защиты антикором.

Выводы: в данном автомобиле есть некоторые заводские ляпы, которые не являются критичными, но их стоит учитывать в процессе эксплуатации предварительно подготовив автомобиль к эксплуатации. Антикор отсутствует в принципе. Так что владельцам RAVON R4 от узбеков придется самим защищать свою машину от коррозии в тех же дверях и так далее.

Видео обзор

Lada Vesta против Ravon R4: "местные" или "понаехавшие", какой бюджетный седан лучше

Равон Р4 пробег 200км

Ravon R4 '2017 Полтава

Ravon R4 (Равон Р4): тест-драйв от "Первая передача" Украина

Ravon R4 - тест-драйв InfoCar.ua (Равон Р4)