Алматинский метрополитен - отзыв

Во времена СССР в Средней Азии метро было только в Ташкенте (сравните - в Закавказье во всех трех столицах), незадолго до распада страны в 1991 что-то стали проектировать в Алмаате, так как ее население превысило миллион, однако в трудные девяностые все забросили , а потом еще и столицу перенесли на север страны.

Строительство метро возобновили в 2000-ые, когда денег от экспорта нефти прибавилось. В итоге, открыли его 5 или 6 лет назад. Для граждан бывшего СССР он какой-то малоизвестный, это не Москва или Петербург, где множество станций и веток.

В бывшей столице Казахстана ветка только одна и станций всего девять. Это меньше, чем в Екатеринбурге, но вроде как больше Самары.

Станции весьма красивые, официально фотографировать на территории метро нельзя, но я не выдержал и тихонько сделал несколько кадров. Например, на третьей станции сверху (если от вокзала Алмаата-2 смотреть) обнаружилось панно с Нурсултаном Назарбаевым.

Сложилось, ощущение, что в стране какой-то культ личности действующего президента, везде его слишком много.

Список станций на стенке, так забавно выглядит

Полы красивые с орнаментом в национальном стиле

Вагоны необычные для бывшего СССР. Они сделаны в Южной Кореи. Я сам был удивлен почему Казахстан не купил нашенские вагончики из Москвы или Петербурга, кстати, на Украине вроде бы тоже какое-то производство несколько лет наладили.

С другой стороны можно покататься в южнокорейском вагоне без посещения Сеула.

Стоимость поездки на редкость дешевая - 80 тенге, не так давно это было 16 рублей, а после девальвации тенге стало аж 13,5 рублей. До безобразия дешево! Как в Москве в 2005 году.

Видео обзор

Алматинский метрополитен