Асинхронный электродвигатель

Асинхронный электродвигатель, или его ещё называют индукционным, самый простой и надёжный среди электродвигателей. В нём нет механической коммутации как в коллекторном двигателе, нет датчика изменения углового момента как в вентильном электродвигателе. Асинхронный двигатель состоит из статора и ротора и для запуска ему нужен пусковой конденсатор.

Ротор зачастую не имеет даже вентилятора. Он там не нужен. Такая простота дает впечатляющий моторесурс.

Принцип работы асинхронного двигателя достаточно прост. Обмотки статора при прохождении по ним электрического тока создают сильное магнитное поле. Это поле имеет ту же природу что и в первичное обмотке трансформатора. Основа статора состоит из короткозамкнутой обмотки. Ток на эти обмотки подаётся так же как и на вторичные обмотки трансформатора, помощью магнитного поля. Благодаря тому, что обмотки расположены так, что их оси расположены друг от друга на угол равный 120°, создается вращающееся магнитное поле.

Именно это поле и заставляет вращаться ротор. Так как нет жесткой привязки частоты вращения ротора к частоте вращения магнитного поля статора, асинхронный двигатель и получил своё название.

Соотношение мощности к массе, у асинхронного электродвигателя значительно уступает коллекторному. Поэтому в промышленности если не критична масса и габариты двигателя всегда устанавливают асинхронный двигатель. Впрочем асинхронному двигателю практически не нужен редуктор как высокооборотному коллекторному двигателю. Крутящего момента у асинхронного двигателя хватает что подключить его на прямой привод.

Ещё одним плюсом асинхронного двигателя является его большой КПД. На мощных машинах при нагрузке (именно при нагрузке у асинхронного двигателя) максимальное значение КПД) мощность потребляемая почти равна мощности развиваемой. В остальных случая КПД равен 80%. К примеру, у коллекторного двигателя КПД редко превышает 60%.

Асинхронный двигатель работает только от переменного тока. Напрямую от постоянного он работать не будет.

Обороты в асинхронном двигателе можно регулировать включением или выключением одной или двух обмоток статора. Такая регулировка уменьшает мощность двигателя.

Другой способ — это изменение частоты переменного тока подаваемого на обмотки статора.

Потерь мощности нет, но требуются сложные частотные преобразователи.

Реверс на асинхронном двигателе возможен, хотя его реализация сложней чем на других типах электродвигателей.

Асинхронный двигатель может не только преобразовывать электрическую энергию в механическую. Возможен и обратный процесс.

Видео обзор

Асинхронный электродвигатель

Устройство и принцип работы асинхронного электродвигателя