Авенсис отзывы владельцев - отзыв

Avensis создан для того, чтобы выполнять свою работу, а не служить украшением на дороге, несмотря на поразительный стиль Toyota. Сосредоточившись на высококачественных сиденьях, подвесках и информационно-развлекательных технологиях, компания создала отличное место для проведения длительных периодов времени. Семьи будут любить просторную кабину, водители оценят плавные двигатели, и комфортная поездка будет хороша для всех.

Он стареет, не имеет премиального значка, не может конкурировать с немецкими брендами за желательность, а мелкие детали, такие как внутренние дверные ручки, необъяснимо низкого качества по сравнению с остальной частью автомобиля, но Avensis-отличный и несколько недооцененный компаньон в повседневной жизни.

Toyota Avensis – это среднеразмерный автомобиль, который идеально подходит для большой семьи, построенный в Дербишире, Великобритания, японским автопроизводителем Toyota с октября 1997 года по август 2018 года. В Японии Avensis доступен во всех дилерских центрах японской сети и служит в качестве автомобиля высшего уровня. Avensis не продавался в Северной Америке, где Corolla использовала ту же платформу, и более крупная Camry также доступна. Это связано с автомобилем Scion tC.

Новое изменение

Toyota Avensis вышла на европейский рынок в 1997 году в качестве замены Carina E и выпускалась как четырехдверный седан, хэтчбек и даже как универсал. Второе поколение Avensis прошло через 2009 модельный год, когда Toyota представила третье поколение Avensis. Снаружи новый Avensis получил переработанные и рестайлинговые фары, новый дизайн решетки радиатора и значительно большую воздушную заслонку, вдохновленную спортивными автомобилями. Боковой профиль остался в основном прежним, с небольшими характерными линиями, но задние наружные фонари также претерпели некоторые существенные изменения. Внутри кабина была простой и чистой, но некоторые внутренние панели не были полностью чувствительны к прикосновениям. Автомобиль был оснащен информационно-развлекательной системой Touch Go Plus с функциями навигации, телефонной связи и потоковой передачи звука. Та же линейка бензиновых и дизельных двигателей от предыдущего поколения, однако, некоторые из них показали улучшения здесь и там. В общем, это новое поколение находится прямо на той линии, которая делает разницу между реконструкцией и переходом к новому поколению. В любом случае, Avensis – это безопасный автомобиль с семью подушками безопасности, активными передними подголовниками, системой контроля устойчивости и дополнительной системой предварительного столкновения. Toyota Avensis всегда обеспечивала безопасный, консервативный набор колес в среднем сегменте Mondeo. Версия третьего поколения продолжила эту традицию, когда она была впервые запущена в 2008 году, но ей немного не хватало стиля и технологии. Toyota стремилась исправить ситуацию, когда пришло время для первого редизайна этой конструкции в 2011 году, и внесенных изменений было достаточно, чтобы поддержать этот автомобиль до тех пор, пока более серьезные изменения не произошли в 2015 году.

Шасси

Полностью независимое шасси всегда могло нести больше мощности и всегда было регулируемым. Это не займет много времени, чтобы сделать Avensis сцепление и управляемость как у легкового автомобиля. Хотя Авенсис обладает огромным потенциалом, он рассчитан на длительное время. Однако Toyota теперь дала Avensis среднюю доработку, улучшила подвеску, установила индикаторы в дверных зеркалах, заточила дизели, сделала все газораспределительные двигатели (старый 2.0 D-4D имел ремень безопасности).

Интерьер

Интерьер одинаково приземлен, хотя с положительной стороны планировка ясна, а элементы управления просты в использовании. Авенсис-отличный показатель надежности. Все автомобили получают девять подушек безопасности - больше, чем любой конкурент, - включая сиденье водителя, ABS, контроль устойчивости автомобиля и контроль тяги. Интерьер Avensis хорошо построен, компоновка линии скучна, и даже пластик с серебристым эффектом не может поднять атмосферу. Циферблаты с постоянной подсветкой помогают придать интерьеру первоклассный вид, но сама приборная панель выглядит устаревшей по сравнению с более современными и тактильными конкурентами. Существует хорошая регулировка сиденья, которая позволит вам найти удобное положение для вождения, хотя пространство для сидения все еще довольно высоко. Благодаря гибкой настройке подвески Avensis хорошо справляется с неровными дорогами и очень удобен - он, безусловно, гораздо приятнее в качестве расслабленного крейсера, а не суетится по проселочным дорогам. Кондиционер является стандартным во всем ассортименте наряду с электрическими передними окнами.

Износостойкость

Износ является самой большой нагрузкой на Avensis, как и в случае с большинством самых продаваемых семейных автомобилей такого рода. Интервалы обслуживания хороши, хотя они составляют 20 000 миль, хотя стоит заменить масло и проверить производительность с интервалом в 10 000 миль. Запасные части достаточно дешевы и относительно доступны по цене, что дает огромное преимущество в дальнейшем обслуживании автомобиля. Avensis-это экологически чистый выбор для экологичных покупателей со средним содержанием CO2 176 г/км. Самой зеленой моделью в линейке является 2.0 D-4D, который выделяет 146 г / км CO2 и может в среднем проходить 51 милю на галлон.

Двигатель

Линейка двигателей Avensis довольно проста: 1,8-литровый VVT-I начального уровня имеет приличные 129 л. с. Он довольно гладкий и свободно вращается, но 2,0-литровый бензиновый двигатель, хотя и быстрее, не чувствует себя намного живее на дороге. С 2003 по 2005 год единственным предлагаемым дизельным двигателем был 114-сильный 2.0 D-4D, который работал адекватно, но любой, кто изначально выбрал дизель, не мог выбрать более высокую производительность. В 2005 году 2.2 D-4D также предлагался с мощностью 136 л. с. и был более конкурентоспособным с другими автомобилями в своем классе. С лета 2006 года 2,0-литровый дизель был модернизирован до 124 л. с., 136-сильный 2,2-литровый двигатель продолжал работать, но версия 2,2-литрового 175-сильного двигателя, получившего название T180, также была доступна. Однако на дороге он ведет себя не так быстро, как можно было бы ожидать, - коробка передач настроена на комфортный круиз, а не на спринт. 2,4-литровый бензиновый двигатель, работающий только на легковых автомобилях, был относительно недолговечен, хотя и улучшен он был неэкономично. Avensis управляется безопасно и предсказуемо, но ему не хватает искры конкурентов, таких как Honda Accord. Пересмотр 2006 года включал в себя переработанное рулевое управление и подвеску, а также большую жесткость кузова и, как следствие, рестайлинг автомобилей в свою очередь и вождение лучше, чем у их предшественников. Однако он все еще не соответствует лучшим в своем классе стандартам - рулевое управление слишком легкое, ему не хватает ощущения, а участие водителя очень мало.

Общие впечатления о покупке

Пользуюсь автомобилем больше года и поэтому могу назвать его основные достоинства (недостатков не нашел) : салон просторный, эргономичный и удобный, даже мелкие детали создают комфортную атмосферу, чехлы сидений высокого качества, но все же предлагаю купить чехлы, багажник больших и вместительных размеров, управление удобное и простое, автомобиль адаптирован к суровым российским условиям, но обязательно нужно купить зимние шины, особенности и дополнения работают отлично . В общем, я был всем доволен! Так что я рекомендую его вам!

Видео обзор

Toyota Avensis 2 обзор для тех кто хочет купить!

Обзор Toyota Avensis.

Стоит ли Покупать Toyota Avensis III (2009-2015)

avensis 3! Уже не эконом, но еще и не бизнес!

TOYOTA AVENSIS 2.0 автомат, как нужно покупать БУ.