Автомобиль - Форд Транзит - отзыв

Всем привет!

Думаю основные читатели отзывов это люди выбирающие авто.

Купил свой Форд Транзит в марте 2014г. Самый длинный -4.2 м, самый высокий где то 1.85 м. не Спарка.

Пробег на спидометре около 380 тысяч. Думаю реальный около 600.

О покупке авто задумался ввиду приобретения недостроенной дачи. Ну и т. к. работаю в транспортной компании, решил автомобиль без работы не останется, хотя и не мой профиль.

Изначально рассматривал Фолькс Т4. Думал как легковую использовать ну и для перевозок. Покатавшись на тест драйвах понял: он маленький, т. е. не подходит для перевозок и не очень комфортный, т. е. не подходит для использования в качестве легковой.

Выбор остановился на Форде. До него смотрел Дукато. Форд сразу впечатлил размерами и какой то "правильной" простотой.

К сожалению попавшийся мне вариант был не в самом хорошем состоянии. Можно даже сказать в плохом.

Внешне на 3. есть жуки, за колесами сквозная ржавчина, но не критично, т. к. он рамный.

Поехали на сервис. там написали список неисправностей.

Дальше напишу какие были и за сколько менял. Продавец немного уступил и я подписал ДКП. Потом сделал ТО и страховку и поехал ставить на учет.

И о УЖАС! Когда я приехал в ГИБДД мне сказали, что машина не подлежит постановке на учет, т. к. ВИН, а он расположен на кузове под правым колесом!!! закономерно съела коррозия. А все остальные Вины это легкосъемные элементы. Так что сказали езжай расторгай договор.

Позвонил продавцу, благо покупал у частника, но машину пользовали на фирме и я был у них в офисе, сообщил новости. Ребята не очень обрадовались, но вопрос решать не отказались. В итоге после поиска возможных способов постановки договорились поставить в знакомом МРЭО за 15 р. Продавец скинул 30 р. Т. К. машину потом так же проблематично будет и мне продать. Итого она мне досталась за 285 000.

Клапан ЕГР 11 000, замена 3 к.

Коленвал ремонт девять с половиной.

Комплект резины десять, замена три.

Передняя подвеска (стойки, шаровые, стабилизаторы, еще что то) около 20 000, ремонт (включая замену масла и герметизацию поддона)

Генератор ремонт 5 тыс.

Стартер проскакивал, но я не ремонтировал, дотянул - его закусило и он стер шлицы на маховике: снять-поставить коробку, новый маховик, стартер 20 т. р.

Выжимной сцепления что то в районе 5 все вместе с ремонтом.

Вроде пока все. Сейчас барахлит ТНВД. БУ предлагают за 30. замена вместе с перепрошивкой мозгов и замена цепи ГРМ что то около двадцати. Точно не помню. Планирую менять в ближайшем будущем, т. к. стал много потреблять ДТ.

Запчасти дороже чем на легковые, и сервис тоже достаточно дорогой. При выборе машины лучше переплатить и взять в хорошем состоянии, чем недоплатить 50 и взять в худшем и потом в нее влить намного больше.

С другой стороны, надо отдать должное - НИ РАЗУ!!! не сломалась так, чтобы не доехать до сервиса сама. Поэтому, с другой стороны, если денег в обрез, то можно взять и потрепанную и по мере зарабатывания средств в нее вкладывать.

При выборе авто для коммерческих целей лучше брать от 3.2 м в длину и 1.8 в высоту. Меньше - реже применим.

Длинный как у меня 4.2 нужен 1 раз из 5 заказов, так что не обязательно такой и искать. Хотя тоже приятно когда можно сразу 2 заказа забрать если по пути.

В целом Автомобилем доволен, но надо отметить, 2-ю купил Мерседес Спринтер, тоже 2002 года, 3.2 длина, 1.8 высота, 2.2. двигатель в заметно лучшем состоянии за 290 000. А все благодаря Форду, т. к. за время эксплуатации уже понял на что важно обращать внимание, а на что можно и закрыть глаза при покупке.

Все хороших дорог!

Видео обзор

Обзор Форд Транзит 2.0 ТDI ПЛЮСЫ, МИНУСЫ, СКОЛЬКО МОЖНО ЗАРАБОТАТЬ

Осмотр Ford Transit 350

Форд Транзит - недостатки и минусы автомобиля

ПРОДАМ АВТО ФОРД ТРАНЗИТ Ford Transit Van Sport Van 2007 Тест драйв

ПРОДАМ АВТО ФОРД ТРАНЗИТ Ford Transit Connect пасс 2009 Тест драйв