Бмв х3 фото - отзыв

Автомобиль BMW X3

В данном отзыве речь пойдет об одном из вариантов данного автомобиля, а именно BMW E83. Аббревиатура BMW E83 обозначает первое поколение BMW X3, внедорожника высшего класса, выпускаемого немецким производителем автомобилей BMW с 2004 по 2010 год.

Первое официальное появление первого поколения X3, а именно E83, было концептуальным автомобилем на автосалоне в Детройте в январе 2003 года. Название еще не было окончательным, поскольку назывался авто x-Activity, но, в конце концов, автомобиль не был даже на его окончательной стадии разработки, учитывая, что он характеризовался отсутствием боковых стоек, наличием решеток на крыше и находился в форме кабриолета, потому что крыша, от верхней части лобового стекла до всего заднего стекла полностью отсутствовала.

Единственное «присутствие» в этом здесь состояло из перекладины, расположенной на высоте заднего дивана.

Автомобиль, однако, получил ожидаемый успех, так что проект E83 мог быть доведен до полного завершения: окончательный X3 E83 был представлен следующей осенью на автосалоне во Франкфурте. Маркетинг начался в январе 2004 года, ровно через год после представления концепции x-Activity. Основная производственная линия была основана в Граце, где проживает Magna-Steyr, которая всегда специализировалась на производстве полноприводных и нишевых автомобилей.

Линейка X3 E83 хранит самые последние стилистические особенности, встречающиеся в некоторых концептуальных автомобилях той эпохи, таких как x-Activity и X-Coupe. Передняя часть была типично BMW, с ее разделенными фарами и классической двойной решеткой тем, что он был из неокрашенного пластика. Но в любом случае он отличался дизайном. Вид сбоку показал довольно сбалансированную и пропорциональную тенденцию: крыша, на этот раз присутствующая, была лишена балок. Сырые пластиковые накладки на пороги обрамляли кузов автомобиля вместе с двумя щитками бампера. Хвост характеризовался оптическими блоками «ступенчатой» конструкции, разорванными линиями двери багажного отсека, и неокрашенным бампером. Трапециевидное углубление образовывало корпус номерного знака. В верхней части небольшого спойлера было достаточно, чтобы придать изящности общему виду.

Внутренне, E83 предложил довольно трезвую и эргономичную конструкцию, результат сопоставления элементов, которые напоминали модели серии 3 E46, а также в какой-то степени напоминали первое поколение Z4, по таким элементам, как система кондиционирования воздуха, взятая из Серия 5 E39. Особенно выделялся автомобиль в огромном багажном отделении, очень просторном. С его 480 литрами он даже превысил тот, что у его «старшей сестры», X5, который на момент дебюта X3 был еще в своей первой серии E53. Когда центральный диван был усовершенствован, Е83 достиг максимальной вместимости багажника в 1560 литров.

Механическая основа E83 поддерживает решение с опорным кузовом, как и у более крупного X5, и является производной от полноприводной серии 3 E46: передняя часть имеет тип MacPherson с телескопической олеопневматической стойкой и стабилизатором поперечной устойчивости, а задняя часть имеет многозвенный тип с амортизаторами двойного действия.

Тормозная система имеет диски на четырех колесах: передние - 332 мм, а задние - 320 мм. Миеется ABS, DSC (контроль устойчивости) и контроль тяги.

На момент дебюта ассортимент двигателей включал в себя следующие двигатели:

X3 2.5i: 2494 см куб. бензиновый двигатель мощностью 192 л. с .;

X3 3.0i: бензиновый двигатель объемом 2979 см куб. мощностью 231 л. с .;

X3 3.0d: турбодизельный двигатель с общей топливной рампой объемом 2993 см куб., мощностью 204 л. с.

Для всех трех двигателей предусмотрена 6-ступенчатая механическая коробка передач. Говоря о трансмиссии, следует отметить, что с запуском X3 E83 дебютировала инновационная «интеллектуальная» система полного привода xDrive, которая автоматически распределяет крутящий момент на одну или другую ось в соответствии с необходимостью.

Особенности оборудования

По-прежнему дебютируя, E83 предлагался в четырех комплектациях, доступных на всех трех двигателях и оснащенных следующими функциями:

базовая: двойная передняя подушка безопасности для водителя и пассажира, передние боковые подушки безопасности, передние и задние шторные подушки безопасности, кондиционер, центральный замок, электрические наружные зеркала, электрически регулируемое сиденье по высоте, передние и задние электрические стеклоподъемники, регулируемый руль, гидроусилитель руля и рулевые колеса в сплаве;

Избранная: как и в базовой версии, но с еще большим: задними подголовниками, радио и противотуманными фарами;

Активная, как у версии Eletta, но с добавлением ксеноновых фар;

Футура, аналогично активной версии, но с добавлением спутникового навигатора.

Общими параметрами для всего оборудования были: охранная сигнализация, 5-ступенчатая автоматическая коробка передач, кожаный салон, электрорегулировка на всех сиденьях, парктроник, металлическая краска и люк на крыше.

Эволюция

X3, долгожданный автомобиль для любителей внедорожников, начал свою карьеру, как уже упоминалось, в январе 2004 года. В том же году модельный ряд подвергся первым обновлениям: базовый уровень настройки исчез, а X3 дебютировал. 2.0d, оснащенный 2-литровым турбодизелем мощностью 150 л. с. Однако для этого автомобиля автоматическая коробка передач не предусматривалась даже за плату. То же самое относится и к X3 2.0i, представленному в 2005 году и работающему на 2-литровом атмосферном бензине, также мощностью 150 л. с.: даже для этой модели не было автоматической коробки передач, которая к сентябрю 2005 года тем временем сошла с 5-6 уровней. В конце того же года двигатель 3.0d перешел с 204 на 218 л. с.

Гибридная силовая установка X3 E83 была также построена в 2005 году, но осталась на стадии прототипа: этот автомобиль был оснащен 3-литровым бензиновым двигателем и мощностью 231 л. с., соединенным с электродвигателем мощностью 30 кВт, способным обеспечивать мощность до 400 Нм максимального крутящего момента.

Осенью 2006 года на парижской выставке был представлен рестайлинг автомобиля: X3 E83 был обновлен внешне благодаря внедрению новых бамперов: в частности, передний носил дизайн, похожий на тот, который уже видели в концептуальном автомобиле. Также были представлены новые легкосплавные диски, передние фары с прозрачным стеклом и задние со светодиодной технологией. Интерьер был представлен новой обшивкой салона и новой обивкой для сидений, а также немного переработанной приборной панелью и консолью. Помимо этого, автомобиль он дебютировал с 3-литровым бензиновым двигателем с 272 л. с., который заменил предыдущий 3-литровый с 231 л. с.

Ходовые характеристики автомобиля впечатляют. Он очень маневренный, обладает превосходной динамикой, особенно это ощутимо при езде по трассе и по обгонах на больших скоростях. В то же время это неизбежно отражается на цене машины, она реально высока и не каждому по карману. Это касается порой даже подержанных машин, то есть вторичного рынка.

Видео обзор

Бмв х3 фото