Цены фольксваген поло - отзыв

Автомобиль Volkswagen polo

В данном отзыве речь пойдет об усовершнствовании автомобилей линейки Volkswagen Polo со второй половины 1980 года.

В июне месяце 1985-го года двигатель мощностью 1,05 литра мощностью 29 кВт (40 л. с.) был заменен новым двигателем мощностью 1,05 л-33 кВт (45 л. с.).

Кроме того как топ-модель GT G40 было представлено купе. В июле 1986 года VW представила 1,3-литровый дизельный двигатель мощностью 33 кВт (45 л. с.) для Polo. Через месяц, в августе 1986 г., был учтен вариант оснащения С.

С августа 1987 года Polo ограничивается тремя комплектациями - Fox, CL и GT. Вариант CL немного уменьшился, GT был слегка модернизирован. Fox был создан как новая базовая модель из бывшего специального издания. 1,3-литровый двигатель мощностью 55 кВт (75 л. с.) теперь также был доступен для хэтчбека.

Автомобиль с кузовом поло и городской фургон с августа 1988 года больше не были доступны для немецкого рынка. После 45- и 55-сильных двигателей с октября 1989 года был установлен катализатор на выпущенный 75-сильный двигатель только. В августе 1989 года VW модернизировал все варианты модели.

Поскольку последняя модификация модельной программы перед большой реконструкцией была с апреля 1990 года, электрический складной люк на крыше был доступен в качестве дополнительной опции. С 21 мая 1990 года Polo стал также выпускаться в Мозеле: сначала это был автомобиль IFA Combine, выпускавшийся в тогда еще существовавшей ГДР. С августа 1990 года был установлен новый 1,4-литровый 35 кВт дизельный двигатель (48 л. с.).

С 1983 по 1989, Polo 86C был фирменным кубком по автоспорту под названием «Международный Wintershall VW Polo Cup» как преемник Golf GTI Cup. В период с 1983 по 1985 год были выпущены поло-купе с 1,3-литровыми двигателями мощностью 88 л. с. (65 кВт) благодаря двойному карбюратору Solex. С 1986 по 1989 год существовал двигатель G40 мощностью 112 л. с. (82 кВт) (код двигателя MM) и регулируемый катализатор, который разгонял купе на 750 кг за 8,4 секунды с 0 до 100 км / ч. Характерной чертой Кубка Поло были 13-дюймовые литые диски в дизайне логотипа VW.

Период 1990-1994: выпуск Polo 86C "2F"

В октябре 1990 года была проведена комплексная реконструкция Поло. В интерьере новая приборная панель с большим количеством полок, поднятым радиоприемником, ручками для обогрева и вентиляции и переработанным приборным пространством. Кроме того, с фейслифтингом были установлены новые рулевые колеса, полностью обшитые панелями двери и задние боковые стенки, новый рычаг и впервые установлены два вала передних динамиков.

Снаружи, Поло был также пересмотрен. Бамперы были спроектированы с большей площадью, чтобы сделать их менее чувствительными к небольшим повреждениям. Передний конец и задний конец были перепроектированы, что вызвало изменение боковых частей в области соединения к задней части автомобиля. Большие квадратные фары обеспечивали до 50% более высокое освещение дороги и имелись большие задние фонари для более активной безопасности. Передние поворотники были установлены на 86оC рядом с фарами, чтобы их можно было также узнать со стороны. Значение CW Polo 86C в 1990 году улучшилось на 10%. Для этого заднее стекло было приклеено заподлицо с хэтчбеком и купе, а передняя часть была закруглена. Поэтому его часто называют Polo 2F (подтяжка лица).

Пересмотренный Polo снова стал фургоном для городских перевозок (обозначение типа 86CF), однако в Германии и Австрии не с кузовом седан. В Германии только у немецкого Telekom были купе Polo с «одобрением» грузовика. У Telekom Polo не было сварных боковых окон, имелась еще одна грузовая зона, (кроме хэтчбека), перегородка была не только до высоты подголовника, но и заканчивалась хедлайнером.

Внедрение преемника Polo 86C, Polo 6N (или реального Polo 3) было запланировано VW раньше, чем в 1994 году, но из-за огромного успеха Polo 2F планы несколько раз откладывались. Особо разнообразные специальные модели, такие как Polo "Genesis" с особенно спортивной спецтехникой при заводе и особыми цветами в интерьере, обеспечили высокие показатели продаж. Другие привлекательные специальные модели включали, Universal, Style, Scot и GT Extra.

12 сентября 1991 года завод «Поло» был восстановлена в Мозеле и с мая 1990 года здесь было произведено 17 978 автомобилей. В августе 1991 года были модернизированы варианты оборудования Fox, CL, GT G40.

Все Polo имеют ребра жесткости в дверях, чтобы защитить их от бокового удара, а также автоматические трехточечные ремни на внешних задних сиденьях и боковые проблесковые огни.

Дальнейшие усовершенствования оборудования: фиксированная крышка багажного отделения и солнцезащитные козырьки для пассажиров с косметическим зеркалом, внутренние регулируемые наружные зеркала для Fox и CL, боковая отделка багажного отделения и рулевое колесо с тремя спицами для CL. Из оборудования CL следует отметить держатель для аптечки и предупреждающий треугольник; в GT сиденье водителя регулируется по высоте. Также отметим противотуманные фары Polo G40, белые мигающие фонари спереди и частично затемненные задние фонари, устанавливаемые в стандартной комплектации, также получила модель кожанный чехол на руль и рычаг переключения передач. Электрический складной люк был взят из модельной программы с 1992 модельного года (точнее, с августа 1991 года).

В июле 1994 года последний Polo 86C сошел с конвейера. Преемником стала Поло 6N.

Fdnjvj,bkm Polo Fox

В июле 1984 года Volkswagen выпустил специальную версию Spartan Fox. Он стоит примерно на 1000 немецких марок дешевле, чем С-модель, и должен понравиться покупателям, которые ранее выбрали жука из-за низкой цены. Двигатель мощностью 29 кВт использовался в сочетании с 4-ступенчатой механической коробкой передач. От таких дополнений, как часы, счетчик пробега, прикуриватель, откидная крышка для перчаточного ящика, запираемая крышка для топлива и фиксированная вешалка для шляп (это было задумано как шарф), было отказано. С модным дизайном, молодые клиенты должны быть рассмотрены.

С внешней стороны Fox можно узнать по буквам Fox, цветам бирюзовый или зеленый Saima и соответствующим образом окрашенные стальные колеса, позднее пластиковые крышки колес, в белый или зеленый Saima. Сиденья, дверные панели и эластичная ткань были в цвет кузова.

В 1985 году были добавлены цвета экстерьера - альпийский белый и - за дополнительную плату - черный, в результате чего внутреннее убранство интерьера сначала было бирюзово-синим или сайма-зеленым. Теперь были доступны в качестве дополнений внешние зеркала на стороне пассажира, усилитель тормозов, галогенные фары и рации. В 1986 модельном году цвета торнадо красного и облачного серого заменили оригинальные цвета бирюзовый и зеленый саймы, мощность двигателя увеличилась с 29 до 33 кВт, а также был расширен список доступных дополнений.

С марта 1986 года купе стало доступно как Fox, также модельный ряд дополнили варианты с контролем выбросов и 5-ступенчатой механической коробкой. С августа 1986 года Fox стал стандартным вариантом отделки салона Polo.

Даже после большой реконструкции в 1990 году сберегательная модель Fox сохранилась. В качестве стандарта боковые индикаторы не устанавливались.

В Polo III уровень отделки салона Fox больше не предлагался. С 2005 по 2011 год название использовалось для отдельного автомобиля VW Fox.

Видео обзор

Цены фольксваген поло