Дайго сайто

Daigo Saito - японский профессиональный дрифтер-драйв, в настоящее время конкурирующий в серии D1 Grand Prix для ATR Radial / Monster Energy / Sunoco и Formula.

Из города Сайтама Токорозава. Прозвище - «Дайго».

Представитель FAT FIVE RACING и водитель. 2008, 2016 Чемпион серии D1 Grand Prix.

На фотографии город Токорозава.

С 2004 года он участвовал в D1. И с тех пор он стал популярным. В 2007 году середины сезона присоединился к команде K L JAPAN, принадлежащей Toyohisa Matsuda и Maeda Ken, и занял 7-е место в серии. В 2008 году перешел в финал со 2-й гонкой Фудзи Спидвей, 4-е место в третьей гонке Сузука , а затем в полуфинал на 4-м Международном конгрессе Окаяма. В 5-м туре

«Автополис» выиграл местный бейсболист Номура Кен. В финальной гонке Фудзи Спидвей, хотя проиграл в полуфинале из-за проблем с машиной, сразился в серии в 2008 году прямым противостоянием за второе место с Имамура Йоичи.

Achilles в Индонезии с 2012 года, участие в Формуле / дрейфе с Lexus· SC, выиграл серию чемпионов чудесно в первой серии сериала. Кроме того, Formula Friendly Asia также участвовал в выставке LEXUS IS F, выиграл чемпионат и выиграла чемпионат на Гран-при D1, также имеет возможность получить три короны, поднявшись до финала в раундах, кроме финального раунда. Хотя он был активным. Занял втором месте в рейтинге серии.

В 2013 году он основал собственный гоночный гараж Fat Five Racing и участвовал в Formula Drift, Formula Drift Asia, D1. В 2015 году он присоединился к Formula Drift с R35GT-R с HKS. В D1 он занял второе место в серии, занял второе, пятое и шестое места и выиграл три гонки. Вошел в Lamborghini / Murcielago.

В 2018 году будет участвовать с поддержкой Good Ride Tire.

С раннего возраста он был на мотоциклах, как и его отец, и получил лицензию на мотоцикл в 16 лет. Однажды ночью, когда он катался со своими друзьями, они наткнулись на дрифтерную встречу на холмах Каруизавы, там он увидел белый автомобиль Mercedes- Бенц сарай дрейфует. С этого момента он хотел дрейфовать, и он хотел снести салун. Как только ему исполнилось 18 лет, он получил водительские права, его отец не хотел, чтобы он дрейфовал, поэтому купил ему Mini Cooper в качестве своей первой машины. В это время он не знал, что это не будет хорошая машина, чтобы дрейфовать, поэтому он попытался, и в итоге записал ее. Затем он купил Nissan Silvia S13, не спрашивая родителей и приступая к практике, его первая тренировочная сессия длилась 36 часов, только останавливаясь перекусить и заправку топлива. Он многому научился на этой первой тренировочной сессии, хотя пару недель спустя он составил Nissan Silvia S13.

Его кумир в этом спорте Collin McRae.

Фото с гаража.

Gymkhana GRiD 2018 just rocked South Africa

Участие на monsterenergy.

Команда.

Сборка автомобилей.

Автомобили.

Авто перед покраской.

Вот так нам удалось заглянуть хоть и виртуально в гаражи и мастерские.

Так как данный гонщик из Японии. Он любит японскую кухню что и не удивительно. И иногда делится тем какие блюда его любимые.

Лапша с рыбным бульоном, овощи (капуста, морковь, лук порей).

Победы.

Авто.

Афиша.

За всеми победами стоит и очень трудная работа над автомобилями.

Второе место.

Очень много соревнований за спиной.

Многие машины сборку проходят с нуля.

Автопарк.

Fat Five Racing aero parts for Ferrari 599 drift.

Ferrari drift 599 street LB458.

Помимо хобби которое превратилось в его любимую работу. Он любит черепах.

В работе.

Рабочие моменты.

Участие в разноплановых соревнованиях и на очень разноплановых автомобилях.

Часто его спонсируют очень известные бренды.

Один из которых производитель спортивной обуви.

И снова победа.

Изнутри авто.

Попадание на страницы известных журнальных изданий.

D1GP Kick Off Drift at Tokyo Auto Salon 2016.

Участие в съемках разных рекламных роликов и рекламных каталогов.

Участники гонок.

Иногда приходится пользоваться услугами эвакуатора.

Тренировки.

Имеет и помимо самого своего главного увлечения в жизни дополнительное увлечение в виде рыбалки.

Транспортировка.

Внутри есть и места для самих членов команды.

Очередное шоу.

Бывает случают ужасные катастрофические ситуации.

Довольно опасная и трудная работа.

Трюки.

Группа поддержки.

Каждый участник помимо команды которая при надобности устранит не исправности и выполняет другие технические задачи имеет и свою группу поддержки.

Рабочие кадры.

Фотография.

Имеет много фанатов по всем миру причем даже есть самые маленькие.

Фото.

Мастерская.

В ночных условиях.

Дрифт.

Интересные моменты.

Много заметок в газетах, журналах среди японской, китайской прессы.

на TOKYO DRIFT.

Самая быстрая скорость Сайто на одном пробеге составила 127,1 км / ч. Следующий самый быстрый - 118,2 км / ч Хирашима, поэтому разница составляет около 9 км / ч. машины Сайто составляет около 1050 кг, и она легка в высшем классе среди автомобилей D1 GP. Используется ширина задней шины (шириной 315), которая толще всех. Есть и другие легкие машины порядка 1000 кг, но нет транспортных средств с тяжелыми шинами, такими как ширина 315. Это лучший момент силы Сайто.

По регламенту D1GP ширина шины определяется как 285. Однако есть исключения. Если ширина оригинальной шины толще 285, допустимо до такого размера. Это связано с тем, что спортивный автомобиль класса Silvia ушел, говоря о автомобилях FR, похоже, что это постановление решило облегчить участие даже нынешних моделей, рассматривая недавнюю ситуацию, когда остаются только тяжеловесные тяжеловозы.

В результате был выбран Chevrolet Corvette. В дополнение к тому, чтобы быть легким, он носит настоящую шину шириной 315 мм. Поскольку дрифт не может противостоять законам физики, мы не можем ничего сделать для легких и высокопроизводительных силовых транспортных средств. Невозможно покрыть разницу в производительности автомобиля вождение, если водитель является водителем, обладающим высокими навыками вождения, такими как у Сайто.

Есть еще один важный фактор. Сайто является главным спонсором Monster Energy и One Tire. Он совершенно свободен от таких вещей, как использование отечественных автомобилей или использование деталей от отечественных брендов. Другие команды пока не в состоянии выбрать тип автомобиля и размер шин.

За эти годы я оставил старую Toyota и сражался в 2017 году с недавно настроенным Corvette. Внешний вид этой машины - полный углерод, а двигатель - без NA без турбокомпрессора V8, но кажется, что есть больше мощности, чем достаточно, чтобы вытащить светлое тело. В гонке открытия этого времени, так как второй раунд проводится непрерывно, R2 разбивается на Rd.1 в субботу, а R2 будет бесполезным. Однако, если вы вообще не сражаетесь, вы не можете выиграть битву. Суровое сражение началось с открытия.

Rd.1 дня, легкий дождь, облачно днем. В результате возникло большое изменение в трении дорожного покрытия, что заставило машину контролировать очень сложную ситуацию. «Я с нетерпением жду открытия машины, поскольку она возобновила работу машины с этого года», - сказал Сайго Шиго. Однако кажется, что текущая машина не движется по своему усмотрению. В то же время начался турнир побежденных финалов. Противником первой игры является судьбоносный соперник - Масато Кавабата. Не будет преувеличением сказать, что это битва против этого речного поля в течение нескольких лет до Дайго в прошлом году. Все поклонники D1 начали затаив дыхание, этот матч, регата, к сожалению, находится в речном поле. Дайдо Rd.1 привел к лучшим 16. В конце концов, я не смог пройти квалификацию, и я не смог выиграть в воскресенье Rd.2. «На самом деле, двигатель еще не прошел хорошо, но к тому времени, когда мы будем сражаться за следующий Цукуба-контур, я обязательно закончу машину поэтому пожалуйста, поддержите меня».

Видео обзор

Дайго сайто

#BATTLEDRIFT 2 - Daigo vs. Baggsy

Kawabata vs Saito D1 crash

Daigo Saito Квалификация 1 Этап RDS GP. 2018 Moscow Raceway

Загорелся автомобиль Дайго Сайто (Daigo Saito) Toyota Mark II | Пожар на RDS GP 2018 Сочи