Джили атлас фото - отзыв

Здравствуйте! Хочу поделиться с вами своими впечатлениями об этом китайском сегменте.

Пришел в салон и сразу же впал мой взгляд именно на него. С его острыми и необыкновенными очертаниями всего внешнего вида, с виду и не сказать что это китаец, захотелось прикоснуться и посидеть в нем. Рассматривая его с разных углов, становится похожим на многих его конкурентов, такие как: Субару Форестер, Ланд Ровер Диска Вери.

В общем и целом, сам дизайн не повторяет какую либо другую марку.

Имеет оцинкованный кузов, с десятилетней гарантией, как поясняет производитель бренда. Я заметил, что автомобили поставляются в темных тонах, в наблюдении обнаружил, что присутствуют только черный и темно синий металлик. Они стояли по парам, по очереди, выделяющиеся цветом и комплектацией.

После осмотра решил сесть внутрь и оценить, как там устроено. Было такое ощущение, как будто садишься в дорогой немец премиум класса. Пластмассовые детали торпеды и панели выполнены качественно, приятные и мягкие на ощупь. Дешевого и неприятного запаха не выявил. Посадка вся ровная, не смотря на рост 180 сантиметров, комфорта тут превыше всего! Много разных функций. Многие будут жаловаться на кожу которая здесь обтянута на сидениях, в летнее время сезона, спина будет потеть. С виду не большой, компактный, а внутри более просторный.

Багажное отделение не слишком объемное, но приличных размеров. Есть многочисленное количество всяких органайзеров как больших, так и маленьких, под разную мелочевку. При открывании всех дверей, внизу отображается, рисунок с надписью Джили, выглядит не очень, дешевенько! Шумоизоляция очень сильно радует, если сравнивать с одноклассниками.

После тест драйва, я ощутил мягкую и энергоемкую подвеску. Больше всего плавная езда, при малейших неровностях ведет себя адекватно, а на больших значительных местах уже появляется небольшая тряска. По моему субъективному мнению, для города вполне достойная. На трассе будут видны заметные крены не только на крутых участках дорог, но и на меньших поворотах. Таким образом по настройкам, напоминает новенький Хендай Крета.

Имеется свой атмосферный двигатель с объемом 2 и 4 литра, аналогичный как у Тойота. Только с урезанной мощностью, сделано это с целью понижения ставки по налогу. Его хватает для обгона фур и в горку, не напрягая педальку. Конечно, с места со светофора смысла с кем то, тягаться у вас не будет! При всем этом, нужно обратить на его повышенный расход, в городском цикле варьируется около 15 литров и в трассовом 11 л. Бортовой компьютер показывает средний смешанный стиль в районе десяти литров на сотню. Остается только заниматься прошивками.

Автоматическая коробка переключения передач DSI, очень задумчивый, кикдауна нет! На подъеме в гору должен понижать, а он этого не делает. Медленно но залезает. Остается переходить только в ручной режим.

Световая подсветка выглядит очень дорого. Все удобно и эргономично. Стандартная магнитола читает практически все, стоит отметить, что сенсорный экран не имеет блика, работает четко и быстро. Понятная поддержка блютуз связью с телефоном устанавливает контакт моментально. С камерами вида проблем никаких не возникало.

От повседневной езды получаешь только лучшие эмоции и удовольствие, полностью может удовлетворить. За такую ценовую политику я считаю, это лучший и успешный вариант, если не считать что это китаец. Недоработок у него мало, с этим можно смирится со временем.

Данный аппарат советую и рекомендую к выбору в приобретении! огромное спасибо за просмотр!

Видео обзор

Geely Atlas 2018.

Geely Atlas 2018 2.0 (139 л.с.) 2WD MT Comfort - видеообзор

Geely Atlas. Volvo из поднебесной Geely не положили! Autograf

Geely Atlas Design

Geely Atlas 2018 2.0 (139 л.с.) 2WD MT Standart - видеообзор