Фиат панда отзывы автовладельцев - отзыв

Автомобиль Fiat Panda

Представленный в 1980 году, Fiat Panda был спроектирован как недорогой, простой в использовании и обслуживании, легковой автомобиль без излишеств, расположенный в диапазоне Fiat между 126 и 127. Первая Panda была разработана Джорджетто Джуджаро из Italdesign.

В интервью туринской газете La Stampa, опубликованной в феврале 1980 года, Джуджаро сравнил Panda с парой джинсов из-за ее практичности и простоты:

«Панда (...) похожа на пару джинсов, которые представляют собой простое практичное платье без излишеств. (...) Я пытался привнести в эту машину дух военных конструкций, особенно вертолетов, то есть легких, рациональных средств, рожденных для того, чтобы наилучшим образом выполнять определенные задачи ».

Автомобиль был представлен прессе в декабре 1979 года; он поступил в продажу в Италии в конце февраля, в преддверии своей европейской премьеры в марте 1980 года на Женевском автосалоне.

Тем не менее, он не был запущен на рынке Великобритании с правым рулем до мая 1981 года.

Механически первые панды позаимствованы у Fiat. Двигатели и трансмиссии были получены от Fiat 127, а на некоторых территориях - двухцилиндровая силовая установка с воздушным охлаждением объемом 652 куб. cм от Fiat 126. План механически простого автомобиля был также виден в задней подвеске, в которой использовалась подвеска с твердой осью на листовых рессорах. Добавлены в более поздние версии автомобиля.

Многие конструктивные особенности отражают высокую практичность Panda. Примеры включают регулируемое заднее сиденье с семью положениями, которое складывается в V-образную форму, чтобы выдерживать большие нагрузки легко и быстро. Первые Panda также имели съемные моющиеся чехлы на сиденья, накладки дверей и панели приборов, а все стеклянные панели были плоскими, что делало их дешевыми, их легко заменять и заменять между левым и правым.

При запуске были доступны две модели: Panda 30, оснащенный продольно установленным двухцилиндровым двигателем с воздушным охлаждением объемом 652 кубических сантиметров, производным от 126, или Panda 45 с поперечно установленным водяным охлаждением объемом 903 кубических сантиметров (серия FIAT 100) с четырьмя цилиндрами от 127. Вследствие различной компоновки трансмиссии у 45 была решетка радиатора справа, а 30 - слева. В сентябре 1982 года Fiat добавил еще один двигатель в линейку: Panda 34 использовал агрегат с водяным охлаждением объемом 843 кубических сантиметров, полученный из модели 850. Первоначально он был зарезервирован для экспорта во Францию, Бельгию, Германию и Нидерланды.

Fiat запустил Panda 45 Super на Парижском автосалоне в конце 1982 года, а модели предыдущих моделей продолжали выпускаться в качестве "Comfort". Super предлагает множество улучшений, наиболее значительным из которых является наличие пятиступенчатой коробки передач, а также улучшенная отделка салона. В Super произошли незначительные изменения стиля, в том числе была введена новая черная пластиковая «корпоративная» решетка Fiat с пятью диагональными серебряными слитками. Более ранняя конструкция решетки (металлическая с прорезями слева для вентиляции) продолжалась на моделях Comfort до следующего основного пересмотра модельного ряда. 30 Super был добавлен в ассортимент в феврале 1983 года, предлагая Super отделку в сочетании с меньшим двигателем.

Panda 4x4 был запущен в июне 1983 года, он был оснащен двигателем объемом 965 кубических сантиметров и мощностью 48 лошадиных сил (36 кВт), полученным из Autobianchi A112. Эта модель, известная просто как Panda 4x4, была первой небольшой серийной машиной с поперечным расположением двигателя, оснащенной системой 4WD. Сама система была выбрана вручную, со сверхнизкой первой передачей. В нормальных (дорожных) условиях старт начинался со второй, причем пятая передача имела такое же передаточное отношение, что и четвертая в обычной Panda. Австрийская компания Steyr-Puch поставила всю трансмиссию (сцепление, коробку передач, коробку отбора мощности, карданный вал из трех частей, задний ведущий мост, включая дифференциал и тормоза) на завод в Термини-Имересе, где он был прикреплен к усиленному кузову.

Незначительные пересмотры в ноябре 1984 года увидели диапазон, переименованный в «L», «CL» и «S». Спецификации и детализация были изменены по всему диапазону, включая использование фирменной решетки Fiat во всех версиях. Механически, однако, автомобили остались в основном без изменений.

В январе 1986 года Panda получила капитальный ремонт и ряд существенных механических улучшений. Большинство этих изменений привели к тому, что большинство деталей были изменены и переработаны, что сделало многие детали Panda до и после подтяжки лица несовместимыми между моделями. Версия Facelift получила новый внутренний код модели, 141A.

Двухцилиндровый двигатель с воздушным охлаждением объемом 652 кубических сантиметров был заменен четырехцилиндровым агрегатом с водяным охлаждением объемом 769 кубических сантиметров (34 лошадиных сил), а 903/965 кубических сантиметров - объемом 999 кубических сантиметров (45 лошадиных сил, 50 лошадиных сил (37 кВт) в 4x4. ) единица измерения. Оба новых двигателя были из нового Fiat семейства четырехцилиндровых силовых агрегатов с водяным охлаждением FIRE с одним верхним распределительным валом. Задняя подвеска была также модернизирована, жесткая ось с листовыми рессорами была заменена более современной системой зависимой подвески, известной как «Омега-ось», состоящей из непрямой жесткой оси с центральным креплением и винтовых пружин (впервые увиденных на Lancia Y10, которая использовала ту же платформу). 4x4 сохранил настройку ведомой оси с рессорами, предположительно, чтобы избежать необходимости перепроектировать всю систему 4WD. Также были улучшены интерьер и структура. Корпус был усилен и полностью оцинкован на более поздних моделях, фактически устраняя сильную тенденцию более ранней машины к ржавчине. Дизайн задней панели был также переработан, чтобы включить расширяющиеся арки, которые отражали те из передних крыльев, заменяя не скульптурный стиль, замеченный на более ранних моделях, и двери получили небольшую модернизацию с окнами четверти света более раннего автомобиля, удаляемыми и заменяемыми раскрывающееся окно полной ширины. К сожалению, нижний шов дверей модели с фейслифтингом сохранил восприимчивость более ранних автомобилей к ржавчине. В порядке возрастания спецификации и стоимости пересмотренный диапазон был следующим: 750L, 750CL, 750S, 1000CL, 1000S, 4x4.

В апреле 1986 года был выпущен дизельный двигатель объемом 1301 кубических сантиметров с мощностью 37 лошадиных сил (расстроенная установка 127 / Uno). Оснащенный в стандартной комплектации пятиступенчатой коробкой передач, он был доступен только в базовой комплектации «L» и был доступен до 1989 года (до 1994 года в версиях фургона). Был также представлен вариант фургона Panda с бензиновыми и дизельными двигателями. Фургон был в основном стандартной пандой без задних сидений. Задние окна были заменены пластиковыми заглушками, а вместо обычной двери багажника хэтчбека было установлено небольшое (всегда черное) стальное расширение с боковыми дверями на петлях. Ни фургон, ни дизель не были доступны на рынках с правосторонним управлением.

Видео обзор

Фиат панда отзывы автовладельцев