Газель некст отзывы реальных владельцев дизель - отзыв

Автомобиль Газель Next

Когда на нашу фирму надо было покупать новые транспортные средства для грузоперевозок, то наш замдиректора по хозяйственной части остановился почему-то на варианте газель-next. Хотя ему советовали, воздержаться от подобной покупки, поскольку Next является сомнительным шагом в этой линейке, он всё равно не смог отказаться, поскольку предлагали парочку машин за довольно бюджетную стоимость. Знакомые автомобилисты говорили, что проще купить что-то более-менее нормальные новое, чем эти машины.

Эти газели, даже новые не представляет особого интереса, не говоря уже о подержанных вариантах. А в нашем случае получился действительно очень подержанный вариант, причём у весьма сомнительных продавцов.

В итоге нам скоро пригнали эти машины, которые были даже внешне очень неприятного цвета, а именно он был ядовитый зелёным. Оба автомобиля имели удлиненную форму, и снабжены изотермическими будками. До покупки таких машин у нас уже бывали автомобили Газель, при чём как обычного варианта, так и бизнес-класса, и на них были установлены разные двигатели, - в частности мы имели дела с умз, змз и конечно каминсом. Поэтому, что не говори, определенный опыт эксплуатации и ремонта у нас уже присутствовал. Ну пришлось уже достаточно большое количество времени покататься на этих автомобилях, и к тому же я работаю автомобиля механиком, - в итоге, о данных машинах можно сказать много чего интересного, разумеется с какой позиции смотреть на это слово.

Прежде всего следует обратить внимание на внешние характеристики этого автомобиля. Горьковский автозавод остаётся себе верным. В начальном варианте первая Газель была скопирована с так называемого Ford Transit. Если внимательно посмотреть на Некст, то здесь тоже можно узнать эту модель. Красота данного автомобиля оставляет желать много лучшего, особенно это касается белого цвета. Однако подобная ситуация является сугубо индивидуальной, как говорится на любителя. Приятно смотреть, что газовцы обращают внимание на так называемый народный тюнинг. Помнится, когда на рынок вышли бамперные маски, которые объединили бампер + фальшрадиаторная решетка, - удобное решение сразу нашло воплощение в конструкции ГАЗели бизнес класса, а что касается Next, то он обзавелся пластиковыми крыльями. Пусть не очень конструктивно, но всё-таки довольно интересно.

Далее смотрим на двигатель данного автомобиля. Здесь следует обратить внимание на саму группу ГАЗ, после развода с ЗМЗ - здесь началась настоящая эпоха катавасий с двигателями. Сначала было отмечено появление по сути несчастного УМЗ 4216, который оказался настолько неудачным, что просто слёзы наворачиваются, когда у неё вспоминаешь. Потом появился Cummins, выпускаемый китайцами. Он представляет собой рядную дизельную четверку, который имеют непосредственный впрыск и клапан егр. Этот двигатель давно изготовляется в Китае, точнее тут производится его сборка, и его можно узнать по Газель-бизнес и Фотону. Разумеется, данный мотор являются в какой-то степени гигабитным, однако это дело удачи и везения. Все здесь зависит от того, какую машину вы купите, и это будет по сути лотерея. Когда мы купили в своём время 6 газелей с подобными двигателями, то с 4-мя нам откровенно не повезло, они оказались очень тупымии. Зато две другие машинки оказались очень удачными и по сути шустренькими. Мотор отличается очень плохой ремонтопригодностью. Например, если появилась необходимость замены прокладки ГБЦ, кто приходится полностью извлекать двигатель. Спрашивается, почему подобная ситуация, неужели нельзя сделать чтото проще. В данном случае разгадка здесь том, что грм-мовский привод расположен сзади, и по-другому здесь просто никак нельзя.

Если необходимо приобрести какие-то запчасти, то не всегда их возможно найти, и потом цены на них просто космического масштаба. По закону подлости, если нужно найти какую-то запчасть, то она обязательно окажется дефицитный. Можно пойти по более дешевому варианту и производить покупку не как на Газель, А как на Фотон. Двигатель в этих машин имеет откровенно слабоватые места, и самое слабое это склонность к перегреву (необходимость заменять ГБЦ прокладку почти стопроцентная), масляные фильтры просто ужасные, и имеет свойство постоянно протекать. Слабыми местами являются также поршневые кольца и клапана, правда подобное случается в более редких случаях.

Далее следует остановиться на ходовой части и трансмиссии. Пока не проедешь на данной машине примерно 30000 км, всё будет более-менее нормально держаться. Однако не исключено, что возможно появление обычных трудностей с коробкой переключения передач, которая попросту не рассчитана на дизельный мотор. Тоже самое касается нижних шаровых и верхних рычагов, аналогично с автомобилем «Соболь».

Отдельно следует остановиться на салоне. Казалось, здесь уже должно быть всё нормально. Однако есть вещи, которые могут изрядно напрягать любого водителя, и выводить его из состояния равновесия. Прежде всего здесь следует отметить достаточно неприятную, попросту ужасную очень яркую приборную подсветку. Не знаю, кто ее придумал, и почему всё именно так. Что касается всего остального, то здесь всё терпимо. Всякие вибрации и постукивания появляются практически сразу, когда начинаешь проезжать первые километры, Однако они первоначально очень тихие, и на них не сильно обращаешь внимания. Рано или поздно появятся всевозможные сверчки, которые будут сверчать целым хором, так что граждане, готовтесь к музыкальному сопровождению.

Следует отметить здесь также некоторые положительные моменты, среди которых самое главное это сиденья, которые имеют полноценные регулировки, а также нормальный подогрев «заднего фасада», что в условиях наших российских зим, когда морозы опускаются ниже -25 является очень актуальной вещью. Если сравнивать данные автомобили с бизнесом, то климатическое управление прошло практически полную деградацию. Мы теперь имеем дело не с дорогим блоком, а самыми обычными, но довольно удобными крутилками.

Приборная панель снабжена достаточно приятным пластиком, во всяком случае приятнее чем на предыдущих моделях, кабину сделали довольно просторной, там есть где развернуться, одним словом нужны же здесь хоть какие-то положительные моменты, которые будут как-то поднимать настроение. Но в плане приподнятого настроения лучше вообще на этой машине не особо ездить, а то мало ли что... Следует отметить также наличие опционных кнопок при помощи которых происходит управление музыкальным сопровождением на руле. Однако, на штатную музыку вестись не следует, аналогично Бизнесу, она характеризуется очень ужасным и можно сказать кошмарным звучанием. А также, всё зависит от того, какие у вас индивидуальные требования к звучанию этой музыки.

Машина эта стала более лучше в управлении, и едет более собрано, если можно так выразиться. Следует также помнить, что автомобиль снабжён не неубиваемой рессорной подвеской, а довольно нежным пружинным вариантом. Поэтому ездить придётся как можно более аккуратно. Прожорливость этой машинки составляет примерно от 14 до 15 литров горючего. Много это или мало решать уже индивидуально каждому.

Видео обзор

Газель некст отзывы реальных владельцев дизель

Расход топлива Газель Некст (Next) Cummins 2.8

Расход дизеля по трассе на next дубль кабина.

Газель next промтоварный фургон

Елка на Некст! Расход Евотек