Хавал джулиан обзор - отзыв

Алексей, город Новосибирск

Сейчас интересы потребителей всё больше склоняются к новым китайским кроссоверам и другим автомобилям. Поэтому, когда в продаже появился новый кроссовер от компании Haval он не мог остаться без внимания любого человека, который интересуется современными автомобилями. Тем более эта машина впечатляет своими характеристиками и особенно ценой.

Даже в топовой конфигурации с полноприводным решением машина выглядит подъемной по деньгам. За неё в версии с полным приводом спросят чуть больше 2 100 000 р. Так что мы получаем навороченную машинку за гораздо меньшие деньги, чем у французских или корейских производителей.

Дизайнерское решение у Jolion своим видом не отталкивает. Собрана машина очень хорошо и качественно. Никаких осколков, покраска ровная и чувствуется, что качество изготовления лакокрасочного покрытия отличное! Конечно он немного напоминает предыдущий китайский кроссовер, но есть в его облике и что-то неуловимо запоминающееся. Возможно на это влияют раскосый облик светодиодных фар, а также задний фонарь, который выполнен в изогнутой форме. И кстати светодиодная оптика начинается здесь только со среднего и верхнего модельного ряда. Свет у фар довольно хороший, правда отсутствует адаптивная подсветка, но пучок света бьет хорошо и ярко. Какие-либо омыватели на фарах отсутствуют. Вообще передняя часть у него довольно широкая с различными выемками и углублениями. Очень много хромированных деталей, которые вполне неплохо пока себя чувствуют после нашей продолжительной зимы. У предыдущих моделей от этой компании с этим были проблемы. Я бы тоже подумал, что может остаться та же самая напасть и немножко опасался этого. Но перед приобретением в интернете прочитал интервью, где представитель компании сказал, что эта проблема исправлено. И теперь хромовое покрытие очень стойкое к реагентам на наших дорогах.

В целом чувствуется по внешнему облику, что она является в основном городским кроссовером. Особой защиты по нижнему краю дверей нету, так что они легко пачкают ноги. Зато машина хорошо пропитана антикоррозийным покрытием. Все сварочные швы, стыки и прочее залито герметиком. Снизу металлической защиты нет, если вы не шибко далеко собирается уезжать из города, то думаю она вряд ли пригодится. Хотя по желанию поставить её никто не мешает. В целом кузов неплох, хотя модель основную сварку и покраску проходит под Тулой на заводах компании.

Здесь у машины всё очень привлекательно, во всяком случае на мой взгляд. Начну сразу с дверей, которые очень массивные и тяжелые. Благодаря этому шумоизоляция чувствуется, что сделана очень хорошо. Закрываются они легко, как у более дорогих машин. Первоначальное время в машине присутствовал небольшой пластиковый запах, но он буквально испарился за несколько дней. Передняя панель имеет мягкие накладки, которые очень приятные на ощупь. Примерно такие же накладки есть и на дверях. Кресло удобное, с широкой посадкой. Оно мягкое и имеет электропривод регулировок. Можно настроить в различном диапазоне по высоте, или наоборот сделать максимально низким. Так что здесь уместятся люди с любым ростом и практически любой комплектации. Так что водительское кресло мне очень и очень понравилось. Если у вас крупные руки, то руль вам может показаться немножко тонким, но мне в самый раз, обхват удобный и рулить очень приятно. На крестовине имеется группа кнопок, до которых удобно доставать пальцами. Из небольшой претензии можно только отметить, что отсутствует регулировка руля по вылету. Для кого-то такой опции может не хватать, но и цену автомобиля учитывать тоже надо.

Управление АКП в виде шайбы на которой располагается кнопка паркинга. Он кстати включается автоматически, если открывается водительская дверь, а коробка передач включена. Ручник также имеется, здесь он электромеханический. Рядом с шайбой АКП, с двух сторон от неё есть удобные карманы под мелочь или телефоны. Тут же рядом имеется полочка для беспроводной зарядки. Чуть ниже располагаются подстаканники и довольно широкий подлокотник с боксом. Ниша для подстаканников имеет крышку, так что их всегда можно закрыть. Имеются и 2 разъема USB.

Приборная панель здесь цифровая, но читается под различным освещением отлично. Если вы поклонник аналоговой приборной панели, тогда лучше вам выбрать более младшей комплектации. Так что здесь кому как нравится, лично меня цифровая приборка полностью устраивает. Имеется ещё одна фишка в виде проекционного экрана. Штука очень прикольная и там имеется множество настроек, вот только привыкнуть к ней очень сложно. По привычке всё равно проектируется по приборке. За безопасность пассажиров здесь отвечает 4 подушки в обычных комплектациях и целых 6 в моей топовой. Запускается машина кнопкой и также есть бесключевой доступ с сенсорами на дверных ручках.

На центральной панели имеется удлиненный экран диагональю 12.3 дюйма. Экран классный с хорошей цветопередачей и чёткостью. Углы обзора отличные! Видимость с камер кругового обзора отображается хорошо, всё прекрасно можно рассмотреть. Единственное, что по нашим дорогам для задней камеры не хватает омывателя. Ничего не поделаешь и частенько камера заляпывается снегом. А вот летом чувствую такая вещь не помешала бы.

Разобраться в управлении панелью довольно легко, настроек много и всё на русском языке. Бывает неудобно тыкать только в мелкие кнопки, но они чаще всего возникают во второстепенных приложениях.

Задняя дверь широкая, и если убрать центральный подлокотник, то троим разместится легко. Имеется подогрев сидений и спинки на три положения. Багажник по объему так себе, хотя конечно не блещет размерами. Крышка багажника с хорошей пневматикой, двигается мягко, но уверено.

Машина заводится сразу с пол оборота, слышимость движка небольшая. В моём случае двигатель стоит на 1.5 литра, бензиновый, 4WD AMT. Трогается машина очень мягко и комфортно. До сотни разгоняется примерно за 10-11 секунд, что для кроссовера такой массы очень даже хороший результат. Движок бензиновый и тяга ощущается неплохо. Переключение передач происходит с небольшим замедлением, но довольно плавно. Подвеска хорошая, даже в крутые повороты машина входит без каких-либо резких кренов. Чувствуется, что машина создана для асфальтовых дорог, чтобы ездить как можно дальше и дольше. Дорожных полицейских проглатывает без особого толчка для водителей и пассажиров. Тормозит неплохо, конечно не скажешь, что встаёт как влитая, но тормоза не внушают опасения. Шумоизоляция отличная, во всяком случае лучше, чем у корейцев. В среднем расход топлива по трассе составляет около 9 литров на сотню. В городе этот показатель увеличивается до 13-14 л. Конечно всё зависит от пробок и печки. Заправлять можно и 92-й бензин, но я этого не делаю, так как на 95-м гораздо надежнее и для машины долговечнее.

На мой взгляд машина получилась универсальной. Подойдёт людям и молодого и более степенного возраста. Я её мысленно постоянно сравниваю с корейцами и могу констатировать, что она очень близко добралась до их верхнего уровня. У машины отличное оснащение и удобный салон. Багажник не блещет размерами и, если вы захотите выбираться загород, то не помешает металлическая защита дна. В остальном же машина получилась хорошей и пока только радует!

Видео обзор

ХАВАЛ ДЖОЛИОН по цене Креты / Новый кроссовер Haval Jolion за 1,2 млн руб. тест и обзор

Новый Haval Jolion. Стоит ли "китаец" своих денег

КУПИЛ HAVAL JOLION. ПЕРВЫЙ РЕАЛЬНЫЙ ОТЗЫВ ВЛАДЕЛЬЦА В РОССИИ!!!

HAVAL JOLION 2021 (ХАВАЛ ДЖУЛИАН)- ТАКОЙ КИТАЕЦ МНЕ НЕ НУЖЕН

КУПИЛ HAVAL JOLION. РЕАЛЬНЫЙ ОТЗЫВ ВЛАДЕЛЬЦА.