Использование турбонаддува с бензиновыми двигателями

Использование турбонаддува с бензиновыми двигателями

В бензиновых двигателях с образованием внешней смеси давление наддува во втором цикле ограничивается теплотой сжатия топливовоздушной смеси. Превышение означает неконтролируемое самовозгорание и, следовательно, детонацию двигателя или звон двигателя. Начало детонации можно увеличить с помощью высокооктанового топлива, эффективного охладителя наддувочного воздуха или впрыска воды и метанола.

Однако в большинстве случаев время управления изменяется, а сжатие уменьшается, чтобы предотвратить этот нежелательный эффект.

Из-за более высоких температур выхлопных газов по сравнению с дизельным двигателем использование турбонагнетателей в бензиновых двигателях считается более сложным и требует использования термостойких материалов. Тем не менее, преимущества бензиновых двигателей также преобладают, поэтому большинство современных бензиновых двигателей полагаются на турбонаддув.

Использование в автомобилях и мотоциклах

Первые двигатели с турбонаддувом были установлены в моделях A.L.F.A. 24 лошадиные силы с 1910 года, которые были взяты с самолета, разработанного тем же производителем. Автомобили большой серии с бензиновыми двигателями с турбонаддувом впервые появились в Соединенных Штатах Америки в 1961 году как Oldsmobile F-85 Jetfire (алюминиевый V8 с 215 кубический диапазон и с 1962 года как Chevrolet Corvair Spyder (шестицилиндровый боксер с турбонаддувом, рабочий объем: 145 кубических сантиметров; ? 2,4 литра, 110 киловатт, 150 SAE-PS) на рынке.

В Европе швейцарский инженер и предприниматель Майкл Мэй сначала оснастил Ford 20M, а затем и другие модели автомобилей турбонагнетателями с 1966 года. В 1973 году BMW 2002 с турбонаддувом и Porsche 911 с турбонаддувом и легковыми автомобилями начали серийное производство в Германии. Однако оба имели небольшой успех из-за нефтяного кризиса. В 1978 году на рынок поступил Saab 99 Turbo, в котором быстро реагирующий небольшой турбокомпрессор был объединен с регулирующим клапаном (сточной заслонкой). Максимальная мощность была незначительно увеличена, но двигатель выдавал высокий крутящий момент на низких оборотах. Saab 99 Turbo был первым серийным автомобилем с турбонаддувом, который выпускался не в небольших количествах в качестве спортивного устройства, а в больших сериях.

Видео обзор

Турбонаддув (турбина) двигателя: особенности, виды, конструкция, принцип работы, плюсы и минусы

Турбина ДВС! Устройство, анимация, советы (нельзя глушить двигатель)

ПОЧЕМУ ТУРБИНА НА ДИЗЕЛЕ - ПОЧТИ ВЕЧНАЯ

Атмосферный или турбированный двигатель. Что лучше Просто о сложном

Наддув ДВС. Как работает турбонаддув