Киа спортейдж 2018 видео обзор - отзыв

Артём Л. Город Санкт-Петербург.

В октябре 2018 года приобрёл себе автомобиль KIA Sportage, 4-го поколения, на бензине, движок 2400 куб. см, 184 л.

с. Как мне сообщили в автосалоне подобные машины только недавно появились у них в продаже, даже на просторах интернета про них совсем мало информации тем более отзывов, только видел несколько анонсированных обзоров вот и всё. Поэтому решил оставить свои впечатления про эту машину с новым двигателем. Возможно при выборе конфигурации моё мнение и первые впечатления кому-нибудь пригодятся.

За рулём я уже чуть больше 20 лет, так что машин повидал многое и разных, познакомился с японским и американским и с немецким автопромом. Обычно машины у меня долго не задерживались, хотелось всё новых и новых впечатлений, поэтому расставался без сожаления и никакой не привязывался. Последние годы тоже ездил на KIA Sportage только 2 и 3 поколения. Когда решил приобрести новую машину, то рассматривал такие тачки как Qashqai, RAV4 и Kia Sportage. Qashqai внешне мне понравился, у него симпатичный дизайн, приятный салон, но вот как едет совершенно не понравился. Хотелось иметь 4wd на механике, но у него такая комплектация отсутствует, двигателя больше чем на 2.0 нету, модели только с вариатором, а мне такого совсем не хотелось. Может кто меня и не поймёт, но я сторонник только автоматов в классическом варианте и МКПП. В Тойота RAV4 мне не понравился салон. Есть с двигателем 2.5 на 180 лошадок, но цена уже будет выше чем у Спортриджа, а комплектация более бедная. Так что взял бы скорее всего его, так как раньше был большим поклонником Toyota, но ценник всё-таки отпугнул. Дизельные варианты я вообще не рассматривал, так как это дороговизна и для меня нет целесообразно. У Kia Sportage есть такой, по цене гораздо больше двух миллионов рублей, а на мой взгляд за эти деньги лучше приобрести что-то другое, ведь с дизелем получаем дорогое ТО, так как он требует к себе повышенного внимания.

В общем увидел новую версию бензинового Kia Sportageс с двигателем 2.4 и решил, что от добра, добра не ищут и следующая машина опять будет этой же марки. Когда познакомился в автосалоне с машиной в живую она мне сразу понравилась, новый рестайлинг заметно улучшил её внешний вид. Машинка стала выглядеть намного солидней. Комплектация Люкс, с полным приводом, с камерой заднего обжора, климат-контроль, на автомате, имеется подогрев сидений и руля, электростеклоподъемники на каждой дверце. Вот салон на мой взгляд не шибко изменился, да он мне и так всегда нравился. Ценник в такой комплектации составил 1745000 руб.

Тут уже как я писал ничего нового, он остался функциональным и довольно красивым. Пластик приборной панели приятный и мягкий на ощупь. Шумоизоляция тут получше чем у предыдущего (3-го) поколения Sportage. Все приборы на панели прекрасно видны. Сиденья остались очень удобными. Климат контроль работает на твердую пятёрку. Экран размером 8 дюймов с сенсорным управлением, разобраться не сложно, всё интуитивно понятно работает хорошо. Быстро подключил по Bluetooth смартфон, музыка заметно лучше, чем в третьем поколении, теперь получаю заново удовольствие от своих любимых композиций, которые здесь звучат совершенно по-новому. Не понравилось, что кнопки которые управляют подогревом сидений и руля сделали на центральной панели, к тому же они без подсветки и на мой взгляд это всё неудобно. Хрен различишь их пока не включишь габаритные огни. В третьем Sportage кнопка подогрева руля пряталась под рулевым колесом, а сидений недалеко от рычага КПП, при этом все они были с подсветкой. В остальном салон полностью устраивает, всё осталось на прежнем высоком уровне.

Тут всё нормально, легко перепрыгивает лежачих полицейских, ничего не грохочет, любую дорожную неровность отрабатывает за милую душу. В третьем Sportage подвеска было заметно более жесткой и частенько приходилось притормаживать перед ухабами на дороге. Всё никак не могу прочувствовать как работает полный привод, возможно он и работает, когда полностью нажимаешь педаль газа, но пока не понял. Возможно из-за зимы... Есть кнопка, которая принудительно его подключает, но случаи чтоб ей воспользоваться не привелось. Если верить инструкции, она должна включаться принудительно и отключается автоматически после 60 км/ч. На предыдущем полный привод включался сразу если резко нажмешь на газ. Возможно всё дело в коробке передач, ведь АКПП и МКПП по существу разные. Не смог разобраться как работает система противозаноса задней оси. Вообще на этой версии сильно не погоняешь в поворотах как на третьем Sportage, здесь она себя ведёт более спокойно и начинает крениться в поворотах. Это тачка не располагает к тому, чтобы на ней быстро ездить, она скорее для неспешных поездок на далекие расстояния. Единственное можно выжать газ при обгоне, мотор это с лихвой допускает).

Двигатель здесь является сердцем данной машины и той причиной по которой именно её я и приобрёл. Если бы не эта версия с таким движком, скорее всего я бы так и не поменял 3-й Sportage ещё пару лет, так как по всем показателям предыдущая версия меня устраивала. Куда я на ней только не ездил на озёра в Карелию, на юг к морю, в общем неплохо поколесил, вот только драйва предыдущей машине не хватало. Двигатель там тянул неплохо, при обгонах правда немного надрывался, но вёз. Так бы ездил на нём если бы случайно не услышал, что появился новый Kia Sportage с мотором 2.4. Чисто из любопытства тогда заехал в автосалон и мне предложили на ней проехаться, тогда я и понял, что хочу именно этот движок. Ощущение были совсем другие, машина просто рвала с места! Точно такой же двигатель устанавливают и на Kia Optima. Вообще мотор с этой коробкой передач работают вместе замечательно. Пока обкатывал, я машину сильно не гонял, только когда на спидометре перевалило за 1500 км., стал иногда жать педаль газа в пол. Вот тут она и показывает свою прыть, она действительно может выстрелить при обгоне! Так что среди своих одноклассников теперь у машины самая лучшая динамика! Расход топливо сильно не изменился, почти идентичный. На предыдущем было 11.5-13 л. на сайт не в городском цикле и около 10 л. по трассе. На этом же выходит примерно 12-14 л. в городе и 9-11 по трассе. Одним словом, всё зависит от того какая у вас манера езды.

По ощущениям это совершенно другая машина, 4-й Sportage даёт гораздо больше удовольствия при езде чем 3-й. У неё подвеска стала намного более мягкой, улучшилось шумоизоляция и тачка обрела более мощный двигатель. Теперь стихи этой машины большие город и трасса. Совершенно не жалею, что снова приобрёл её. Теперь это один из лучших кроссоверов в своём классе - с красивым салоном, хорошим клиренсом, надёжный и мощный. Машина удовлетворит все потребности, если вы преимущественно городской житель, но иногда любите поездки на довольно далекие расстояния. Повышенный комфорт подвески и салона не доставит неприятных моментов в дальних путешествиях вам и вашим близким. Мой совет, при выборе новый машины - однозначно присмотритесь именно к этой версии.

Видео обзор

Киа спортейдж 2018 видео обзор

Kia Sportage 2018 2.0 (150 л.с.) 4WD AT Luxe - видеообзор

Kia Sportage 2018 2.0 (150 л.с.) 2WD AT Luxe - видеообзор

Kia Sportage 2018 2.4 (184 л.с.) 4WD AT GT-Line - видеообзор

Kia Sportage 2018 2.0 (150 л.с.) 2WD AT Comfort - видеообзор