Кострома лада сервис официальный сайт - отзыв

Доброго времени суток всем читателям сайта отзывов!

Илья. Покупал в салоне, в пользовании была 2 года сразу скажу что машина не стоит своих денег и не стоит такую покупать с нуля.

Материалы максимально дешевые на морозе вся пластмасса играем и скрипит устранять это шви ударит вам по карману.

О дешевизне машины говорит даже то, что с завода нет кнопки открывания багажника, сделано все как всегда не для людей замки в машине ужасные, крышка багажника до настройки не попадала нормально в пазы и приходилось очень сильно хлопать ей чтобы закрылась это уже качество сборки 13-ие колеса в стоке это вообще смешно

Вообщем, никому не советую пройти такой горький опыт, как и я, спасибо за внимание!

Юра. 2016 год, бюджет 150 тысяч.

Приора, Калина, посмотрев в багажник калины хетч-понял, что это не мое, начал смотреть приоры, за 150-полное гнилье 2007 годов. Взял за 190 тысяч приору 2009 года с пробегом 70000, была вся прошита.

Проблемный авто-нет, не проблемный, но не дешев в обслуживании, у отца был фокус, у меня до этого ваз2110, так вот, детали по цене ни как для десятки. ближе уже к фокусу. с приходом зимы очень удивился скорости прогрева авто, уж очень долго. прогрелась-в салоне тепло. огромный плюс авто-это его свет. Дальний практически не включал ни когда, расход не большой, где то 7.3 литра. Масло менял раз в 6000 км, лил обычное лукойл. из железок поменял за 2 года-колодки/фильтра/свечи, передние ступичные подшипники, передние стойки и опорные подшипники, радиатор охлаждения (4500р вот тут я офигел от цены), ремень ГРМ и навесного с помпой, глушитель, в принципе все согласно регламента по пробегу и срокам эксплуатации. Стучали гидрики, так и продал, ни чего не делая.

Все бы ни чего, так и ездил бы дальше, но по весне 2018, с каждой мойкой, на машине становилось рыжиков все больше и больше, буквально за месяц машина жестко зацвела. Продал быстро, без проблем, доволен ли я машиной, да, доволен. Купил бы еще-нет, пора переходить на дрогой класс!

Денис. Пишу по делу и без лирики! Машина была куплена из-за оптимального соотношения цена-качество за 250 тысяч рублей с пробегом в 60 тысяч км или сколько там было на самом деле. Сам проехал около 80 тысяч км.

Про управляемость! Электро-усилитель руля крутит колеса без посторонних шумов, для спокойной езды — отлично, на парковке вертеться тоже, но для крутых и быстрых поворотов — рулевая слабовата, машина может не поехать по планируемой траектории. Радиус разворота великоват для такой небольшой машины. Электро-усилитель менял один раз — он периодически вылетал в ошибку и руль становился тяжелым, новый стоит дороговато — 20 тысяч рублей, но пришлось, хоть ездить и так можно, просто такая ошибка на повороте и скорости очень опасна. Рулевая рейка без проблем, но насколько я знаю, предыдущий хозяин ее менял до меня.

Про подвеску! Надежная и комфортная! Сзади ломаться нечему, вот только низковата, я поднимал ее за счет домиков на пять сантиметров, до кучи поменял пружины и амортизаторы, но потом пришел к выводу, что это не имело никакого смысла и результата кроме расходов. Периодически машину нагружаю на дальняк по плохой дороге — ничего не отвалилось и не развалилось! Передняя подвеска также просится подняться повыше, но не хочу перенапрягать шрусы! Периодически изнашиваются опорные подшипники. Постоянно сопливятся амортизаторы, но при этом полностью функционируют. Подвеску считаю комфортной, так как езжу еще на Кашкае — это настоящая табуретка, а Приора — кресло с мягкой обшивкой. Поставил позже колеса R-15 c резиной 205/60 с давление около 1,7 атм — стала еще мягче и комфортнее, а на трассе при этом руль перестал крениться. Клиренс при такой резине и домиках в задней подвеске стал спереди 20 см, на эффективности торможения это никак не сказалось. Комфортная скорость на трассе — до 140 км/час, оптимальная 100 км/час — это по скорости и расходу бензина, может ехать быстрее, но нет смысла в этом.

Про двигатель! Ставлю оценку 4+. Начал стучать шкив, оказалось он изготовлен зачем-то из двух частей и соединен резиной, естественно конструкция слабая, поставил цельнометаллический шкив — и все стало хорошо. Иногда выходят из строя катушки зажигания, может им там жарко. Двигатель 92 бенза жрет около 8 литров в смешанном цикле, по трассе, если ехать спокойно можно и в 5 литров укладываться, масло не уходит совсем. Выхлопная система периодически прогнивает насквозь и просит сварки. Раньше немного уходил тосол, но потом перестал. При работающем кондиционере в жару в пробке вентилятор не успевает охлаждать радиатор и можно перегреться, благо перед этим начинает что-то громко пищать, если не контролируешь датчик температуры. Мощности хватает всегда и даже с кондиционером, машина едет и нормально разгоняется даже загруженная. Меняю периодически ремень ГРМ — 30 или 45 тысяч км, помпу — 60 тысяч км, масло и фильтр — 15 тысяч км, и вроде все нормально и клапана пока не гнуло.

Про коробку передач! Мне лично кажется, что первая очень короткая, только тронуться и все, хотелось бы по длиннее, зато вторая длиннюшая! Включаются передачи нормально, но можно и лучше! Как-то я ехал на второй передаче в повороте на скорости 20 км/час и она у меня развалилась, в ней разлетелся дифференциал и пробил колокол ну и еще чего там покрошил. Я очень сильно огорчился! Но когда узнал, что купить новую коробку в Тольятти, доставить ее и установить будет стоит меньше чем электроусилитель, то взбодрился и поставил новую! Суммарно я потратил 20 тысяч рублей. Через какое-то время неожиданно на трассе вылетел сальник на новой коробке и она ужасно заскрежетала без вытекшего масла, я доехал до магазина, залил порцию масла через щуп коробки и в сервис. Коробка после этого оклемалась, а я уж думал покупать еще одну.

Про салон! Сидеть спереди удобно, сзади тесно. Пластик естественно плохой. Периодически умирают всякие крутилки и регулировки у сидений которые тоже сделаны из пластика, умерли замочек о очечника и ящика на передней панели, один из стеклоподъемников. У меня на машине стоит электообогрев зеркал, про который я и не подозревал два года, пока случайно не включил его, и да зеркала он отогревает. Имеется кондиционер с мутными регулировками, работает он эффективно до 25 градусов за бортом, если выше то толку от него мало. Сломался вентилятор печки, поменять который оказалось очень просто со стороны капота, но стоил он 3 тысячи рублей с лишним. Зимой если попадет где-то влага, то могут замерзнут и стеклоподъемники и двери замков, вроде и обрабатывал, все равно какая-нибудь дверь примерзнет обязательно.

Про багажник! Влезает в него всякого хлама вполне нормально, но мне хочется более вместительный. Хотя сюда можно много запихнуть, если сложить задние сиденья и не закрывать крышку багажника. Крышка при этом во время езды обычно не отваливается! По бокам багажника, есть ниши для чего-то, там вечно скапливается конденсат, но еще есть там, дырочки и заглушки к ним, раньше я просто вынимал заглушки, и вода вытекала, а потом я просто выкинул эти заглушки — и вода больше там, не скапливается — все гениальное просто, металл в районе этих дырочек покрашен, и вроде не гниет.

Про кузов! Покрашен с грунтом, при сколах не гниет, машине семь лет, а жучков почти нет, кроме крышки багажника над номером, там ржавеет у многих хетчей, семейное.

Про оптику! Естественно передние фары светят очень плохо, немного улучшают освещенность включенные противотуманки, поэтому менял лампы ближнего на более мощные галогеновые, а туманки на светодиоды, стало лучше.

Итоги: типичная отечественная машина для одного или двух человек с минимально необходимым набором опций для комфорта, которая даже если и сломается, то можно быстро и относительно не дорого починиться. Новую такую покупать смысла нет, только вторичка.

Видео обзор

Кострома лада сервис официальный сайт

Шиномонтаж в сети автозаправочных станций «КТК». «Костромская топливная компания». Кострома

Вручение автомобиля от Chocolife.me!

Lada Largus рассмешила народ

Выжимной Подшипник Хино 300 500 700