Кроссовер Renault Duster - 2013 - отзыв

При выборе автомобиля для меня это был далеко не определяющий критерий, однако ездить на стильном, внешне привлекательном "железном коне" куда приятнее, чем на чем-то маловразумительном, не так ли? В этом плане Дастер выглядит весьма привлекательно: внешний дизайн выполнен просто и со вкусом, в брутальном мужском стиле. Сразу видно, что перед нами настоящий кроссовер, а не какое-то промежуточное звено эволюции. За внешний вид - пятерка.

Стоит понимать, что это все же не полноценный внедорожник, а кроссовер.

Компромиссный вариант, сочетающий в себе высокую проходимость с чертами городского автомобиля. В то же время на бездорожье (грязь, песок, снег) Дастер показывает себя весьма и весьма достойно, я бы сказал, один из лучших в своем классе. Ездили как-то раз с другом кататься по снежной целине (я на Дастере, он на RAV4), и Дастер выиграл у Тойоты вчистую. У него и клиренс выше, и гребет мощнее. Опять же, наличие понижающей передачи (а первая передача на механике является, по сути, понижающей) и автоматическая блокировка дифференциала при включении принудительного полного привода очень ощутимо помогают преодолевать глубокий снег и грязь. Кстати, возможность включить полный привод принудительно есть далеко не у всех кроссоверов. Переключатель очень удобный: передний привод - авто - принудительный полный. Двухлитровый двигатель создает вполне достаточный крутящий момент для преодоления бездорожья, а относительно легкий вес машины позволяет проскакивать там, где "сядет" более тяжелый авто. В общем, с учетом класса, за проходимость - пятерка.

Если вкратце, Дастер прост как три рубля. Я очень не люблю ковыряться в машине. Я люблю на ней ездить. Соответственно, одно из главных требований к автомобилю - чтобы он возил меня исправно, как можно реже ломался и как можно меньше тратил моего времени и денег на обслуживание. Дастер полностью соответствует этим требованиям. Конечно, каждый год приходится что-то менять по мелочи (крупных поломок за 7 лет пользования не случалось), но так с любой машиной. Опять же, почти полная замена подвески вызвана скорее моим агрессивным стилем вождения, чем конструктивными недостатками автомобиля. Подвеска, ходовая у него мощные, отвечающие предназначению. Двигатель 2,0 л, атмосферник - вообще бессмертный. Коробка (у меня механика) тоже безотказная. Электроника довольно простая. Все запчасти, даже оригинальные, стоят адекватных денег, но оригинальных я почти не ставлю - дешевые китайские аналоги подходят вполне, никаких нареканий пока не было. В общем, за сложность и стоимость обслуживания и ремонта - пятерка.

У Дастера дешевый, простецкий салон из обычного пластика. Шумоизоляции практически нет. В общем, комфорт на троечку. Но лично для меня это не имеет никакого значения: к комфорту в салоне я как-то равнодушен, а вышеописанные достоинства с лихвой перекрывают эти мелочи. Единственный недостаток, который я вижу для себя - неудачная конструкция передних арок, из-за чего грязь от колес очень обильно летит на бока. Стоит проехать по любой крошечной луже - и ты весь в грязи. Приходится мыть машину чаще обычного.

В общем, покупкой Дастера я доволен чуть более, чем полностью. Рекомендую.

Видео обзор

Renault DUSTER /// обзор автомобиля 2013 года выпуска

Экстрим на Renault Duster тест-драйв и обзор Автопанорама Кроссовер Рено Дастер за полярным кругом

Кроссовер для ленивых Рено Дастер 2.0 бензин акпп 4х4 тест-драйв и обзор Автопанорама

Renault Duster 2012 - Секонд Тест

КОШМАР! Популярный в России кроссовер провалил краш-тест. Renault Duster 2 (2021) против столба