Лада веста sw отзывы реальных владельцев - отзыв

Алексей П., город Санкт-Петербург.

Около четырёх лет назад приобрёл Ладу Гранту, машина в принципе неплохая, учитывая цену и её эксплуатационные потребности. Пока семья была небольшая, меня устраивало, но с расширением семьи места стало катастрофически не хватать. Троим взрослым с двумя маленькими детьми в ней уже гораздо теснее.

Учитывая, что и перевозимый груз увеличивается в значительной мере, то потребность в более просторном автомобиле наступила катастрофическая. Гранта у меня с пробегом около 65000 км, уверен, машина может проехать гораздо больший километраж, но это уже требует определенных вложений. Кое-где по кузову появились небольшие "рыжики", которые обычно распространяются с большой скоростью. Поэтому требовались замена кузовного железа, или его начальная обработка. А тут на работе дела пошли в гору, и с деньгами стало получше. Да и нынче машины не те, что раньше, одну на всю жизнь не покупают. Так что решено было сменить железного коня в семье на что-то более просторное.

Я всегда любил универсалы, удобно, когда в багажник можешь закинуть большое количество любой поклажи. Перед тем как приобрести Гранту я посмотрел в сторону Калины универсал, но на тот момент она выбивалась из моего бюджета. В принципе, я не жалею, что приобрёл более дешёвую машину. У знакомого видел Калину с кузовом универсал и меня её багажник совершенно не впечатлил, только если раскладывать задние сиденья, то можно добиться хорошей вместительности. А так багажник практически такой, как и на моей Гранте. Рассматривал вариант улучшенной Гранты универсал, но с багажником там ненамного лучше, чем на Калине. Весту с логотипом "SW" я приметил давно, сразу, как только она появилась на рынке. Именно в кузове универсал она выглядит наиболее симпатично и органично. Седаны этой версии гораздо менее привлекательные, хотя вся серия вполне неплохо выглядит с эстетической точки зрения и какой-то завершенности.

Так что машина мне понравилась, тем более на рынке не очень много универсалов. Такие автомобили всегда немного дороже при тех же опция, чем седаны или хэтчбеки, поэтому цена на них всегда кусалась. Конечно можно посмотреть в сторону Форда Фокуса или Октавии-тур, но там уже и бюджет совершенно другой. К тому же в дизайнерском плане эти машины на любителя. Не люблю, когда много лампочек, всё мигает, а места всё равно немного. Так что по внешнему облику Веста мне нравится гораздо больше.

Обзвонил автосалоны в городе и где мне сразу предложили сделать тест-драйв, то туда я и направился. Кстати, в городе у нас не во всех автосалонах можно заказать этот самый тест-драйв, некоторые придумывают кучу разнообразных причин, чтобы отказать в этом. В принципе это тест-драйв ничего особо мне не дал, за короткий проезд, про машину многого не поймешь, здесь поможет только каждодневная эксплуатация. Машину брал в кредит, с установкой дополнительного оборудования сигнализации Пандора и ковриков в салон. Машину можно было забирать через сутки, что я и сделал со всеми своими домочадцами.

Привод у машины передний, поколение первое, двигатель бензиновый на 1800 куб. см, и мощностью 122 лошадиные силы. Взял именно с роботом, так как со временем становлюсь всё более ленивым, да и дёргать рычаг в наших городских пробках уже надоело. С механикой конечно у меня никаких проблем, так как проездил на ней большую часть своей жизни. Вот только робот доставляет мне истинное наслаждение от езды, так гораздо спокойнее и меньше телодвижений)).

Конечно, если вы сядете в Весту после Мерседеса или БМВ, то вам всё покажется неказистым и убогим. Если сядете после Киа Рио или Соляриса, то вам всё покажется на нормальном среднем уровне, не хуже, чем и у них. А вот если попадёте сюда после Логана, или тем более Гранты, то машина покажется вам иномаркой! Отделка пластиком здесь конечно не на высоком уровне, он немного жёсткий, но фактура у него более приятная и симпатичная. Сидения более удобные и располагаются повыше чем на Гранте. Также здесь удобнее регулировать спинку по высоте и наклону, рычаги располагаются в хорошем месте для рук. На дверях спереди имеются крупные карманы, куда можно положить множество вещей, во всяком случае литровая бутылка туда влезет спокойно.

Руль кажется небольшим, чуток скользким и даже маленьким, но это скорее из-за того, что я обычно использую оплётку и установил её на руль, только через какое-то время. Приборную панель хорошо видно, яркость у неё достаточная, читаемость хорошая. Нравится, что управления дворниками и светом располагаются с обеих сторон на руле, это добавляет ощущения, будто ты в иномарке. Настройка времени и других показателей на бортовом компьютере, довольно муторная и запутанная. Сам дисплей мелковат и хотелось бы его видеть более крупным. Управления печкой и вентиляцией в виде крутилок, у которых нет пограничных положений, крутишь и крутишь. Так что тут надо быть осторожней, пластик явно недолговечный. В общем торпедо выглядит довольно аскетично, без загромождения различными лампочками и тумблерами. Небольшие ниши и полочки располагаются ниже неё. Возле прикуривателя можно включить usb-флешку или зарядку телефона. Под правую руку водителя имеется хороший подлокотник с небольшим бардачком внутри. Радует, что вообще есть упор под правую руку, хотя сам бы подлокотник выполнили немножко длиннее и тогда бы было совсем удобно. Основной бардачок стандартных размеров с отделением для документов. Он кстати охлаждаемый, так что там неплохо хранить и бутылочку с газировкой. В багажнике и на заднем ряду также есть розетка, а подсветку обеспечивает светодиодный плафон. В целом, багажник приятный, имеется подпол для запаски и нечто напоминающее органайзер. Все двери закрываются без нажимов, мягко, практически как на иномарках. Звукоизоляция на хорошем уровне, звук двигателя слышно только на трассе, если прибавляешь оборотов. Аудиосистема на неплохом уровне, без особых басов, но звучание не дребезжащее, приятное.

Управлять машиной хорошо, управление внятное, усилитель руля отлично справляется со своими функциями. Подвеска неплохая, но немного жёсткая, практически как на Гранте. Нравится автомат, даже такой простой четырёх-ступенчатый позволяет не думать и ездить с комфортом. Поначалу работал неспешно, но после обкатки машины, начал действовать более резво. Так что в целом, привык я к нему быстро. Мощности двигателя вполне хватает, средний расход по трассе чуть больше 7 литров, в городе этот показатель может доходить до 10. Машина вполне предсказуемая и прекрасно подходит для моего стиля езды.

В общем и целом — рад, что сменил машину и пересел на неё с Гранты. Всё-таки это уже совершенно другой уровень и ощущение больше, как от стандартного европейского автомобиля. Радует багажник, куда теперь можно запихать во время походов по магазинам много чего. Сюда можно уместить спокойно детскую коляску в сложенном виде, кучу сумок и прочей мелочёвки. Так что за период около года использования, машина пока только радует. Хороший и удобный семейный автомобиль за приемлемую цену, хотя последний пункт хочется всегда как можно меньше!

Видео обзор

Лада Веста SW честный отзыв владельца спустя 2 месяца после покупки.

Лада Веста Св Кросс отзывы владельцев 2 года эксплуатации косяки и проблемы Lada обзор Автопанорама

Lada Vesta SW все ПЛЮСЫ и МИНУСЫ от ВЛАДЕЛЬЦА

ВСЯ ПРАВДА О LADA VESTA SW ОБЗОР И ОТЗЫВ !!! 16+

Лада Веста СВ!Плюсы и минусы#1!!Отзыв Владельца!!Часть 1