Лодочный мотор Toyama F50FEL-T-EFI - отзыв

Взял себе подвесной лодочный мотор Toyama F50FEL-T-EFI. Новых японцев в такой комплектации даже не смотрел, там ценник такой, что в большинстве регионов России можно квартиру или домик купить. Б/у тоже не вариант, они древние, как мамонты и неизвестно, через сколько рук прошли.

Про корейцев обзор на Ютубе есть, что собирают в Китае, только наклейки свои цепляют. Впрочем, как и современных японцев. В общем, все эти азиаты и прочие мировые бренды активно развивают международное разделение труда, скооперировались, и вся сборка в КНР. Комплектующие да, поставляют, это и по маркировке видно. Взаимозаменяемость деталей, для нас, потребителей, это только преимущество.

Недостатков я в принципе не вижу. Да, кто-то скажет про вес 116,7 кг. Но, товарищи, это 4-тактник, они всегда тяжелее 2 тактов. И мощность 50 лошадей, такому под силу тягать и небольшую жилую яхту. И не забываем про опцию гидроподъема, а это очень серьезный аргумент. Отзывов и обзоров на этот мотор пока мало. Румпельные ручные Toyama в России известны, а вот электронику брал, как говорится на свой страх и риск. С другой стороны электронику Китай делает на хорошем уровне, это видно по автомобилям, душевым кабинам, телефонам и еще десяткам и сотням наименований товаров. Гарантия 3 года, у меня нет причин не доверять крупному производителю.

Комплектация полная, начиная с инструкции на русском языке, заканчивая подъемником, блоком дистанционного управления и счетчиком моточасов. Свечи зажигания, прокладки, оборудование, крепежи – все имеется, даже небольшой набор инструментов.

Достоинств много, перечислю основные. Производитель КНР, на западные санкции не реагирует, с российского рынка не уйдет, сервис всегда в наличии. В сравнении с 2-тактниками данная модификация экономнее потребляет бензин, работает тише, экологически чище. Вон все эти международные экологические тусовки ужесточают законодательство, я в Германии был год назад, так там 2 такта вообще под запретом уже.

Функционал мотора направлен на комфорт и безопасность. Дистанционное управление простое и понятное, спина и руки не затекают, можно даже на ходу штурвал отпустить, пройтись по палубе, а не сидеть привязанным к румпелю. До Стамбула не пойду (не нужен мне берег турецкий), а вот на длительные переходы или летом на море запросто. С началом навигации постараюсь дополнить отзыв, у меня дед на водомёте «Заря» в свое время ходил, так что поделится своими впечатлениями.

Видео обзор

обзор модельного ряда 4х тактных лодочных моторов Parsun

РАЗНИЦА МЕЖДУ МОТОРАМИ 5 СИЛ И 5,8

Моторы TOYAMA

⭐ Как проверить, что мотор Toyama с завода PARSUN

ОБЗОР РОЯЛ-АВТО: РИБ 520+ Parsun F60FEL T EFI