Новая Audi E-Tron Sportback - отзыв

Корпорация Audi всегда славилась своими уникальными и оригинальными машинами, поэтому именно они являются самыми популярными во всем мире. В последнее время все стали популярными два типа авто: кроссоверы и электрокары. Сегодня героем моего обзора является новая модель Audi e-tron Sportback, который уже стал мега хитом и стал распродаваться как горячие пирожки.

Хотя за последние десятилетия компания Audi редко чем удивляет своих поклонников, наверное считают, что и так сделали большой вклад в автомире. Разумеется, кто может сравниться с этим производителем – здесь настоящее немецкое качество, стиль, строгость, брутальность, элегантность, изящество и роскошь в одном флаконе. Любой был бы рад обладать такого рода авто.

Вот и на международный рынок ворвался новенький кроссовер Audi e-tron Sportback, который уже одним своим видом показал, что “Да, я настоящий немец! Guten Tag!” Давайте подробнее рассмотрим все его технические стороны, плюсы, минусы, отзывы владельцев, которые имеют честь ездить на этом Audi e-tron Sportback. Хотя компания Audi и не является первопроходцем в нашей стране, но это пока что единственная корпорация, которая предлагает на выбор россиянам несколько категорий авто.

Экстерьер

С какой бы стороны на это авто не посмотрел, то никогда не спутаешь Audi с другими производителями. То ли здесь аура какая-то особенная, то ли дизайн у них определенный заточенный именно на немецкий вкус и стиль. Непросвещенный юнец ли зеленый сопляк конечно не будет разбираться в тонкостях, которые известны водителям со стажем. Вот и здесь: смотришь перед собой – и стоит роскошный люксовый автомобиль со всеми вытекающими прелестями: отличный, красивый, просто элегантный дизайн, Обтекаемые формы и гладкие линии, которые придают ему утонченности и воздушности. Никаких лишних деталей, все продумано с математической точностью, эргономичный и практичный.

Мудрить чрезмерно немцы конечно не стали, сделали габариты практически идентичными, что и ранней модели. Всего лишь уменьшили авто по высоте на 13 мм и чуточку скромнее сделали багажник, но и того, что они оставили 615 литров вполне достаточно за глаза. Заниженная крыша с панорамным видом – придает дольку воздушности и элегантности, добавляет больше воздуха и света. Передняя часть оформлена в стиле Audi, точно такая же радиаторная решетка, эмблема в четыре кольца, и оригинальной формы светодиодные фары, похожие на сузившийся взгляд, типа машина “подозревака”

Интерьер

машина нафарширована таким образом, что сперва кажется, что попадаешь на люксовую и брендовую модель авто. Обычно топовые разработки ставятся именно на флагманские модели, но в случае с Audi e-tron Sportback решили, что будет просто представительская машина, но со всеми необходимыми во время вождения плюшками. Интерьер выполнен из высококачественного материала, эргономичные и анатомические слаженные кресла, которые отличаются максимальным удобством и комфортабельностью. В эти сиденья просто садишься и утопаешь от удовольствия, езда превращается в одно длинное и приятное путешествие. Сиденье водителя и переднего пассажира регулируется по своему усмотрению, есть подогрев и вентиляция кресел.

Комплектация

В салоне все напоминает о последних супер современных моделях авто от Audi. Сенсорные дисплеи, аудиосистема, климат контроль, круиз контроль, все сконцентрировано буквально под пальцами водителя, чтобы не было необходимости куда-то далеко тянуться во время вождения. Главной изюминкой в салоне стало конечно не обивка и даже не супер новейшие технологии, а камеры заднего вида. Большинство водителей, которые впервые столкнулись с камерой заднего вида отмечают, что сразу же не могут к нему привыкнуть. Но когда впервые садишься за руль этого авто, то вместо прежних лопухов, кажется что ты наполовину ослеп. Как-то не привычно, может даже опасно, ситуацию позади машины необходимо постоянно мониторить, а анализировать за рулем времени нет. Поэтому интуитивно смотришься в этот отросток, и еще приходится привыкать к плоскому изображению, ведь если мы смотрим в зеркало, то смотрим вдаль и есть возможность изменять углы обзора в нужную сторону. Но если смотреть на плюсы, то с камерами хотя бы отсутствуют слепые зоны.

Данная модель авто полностью укомплектована, словно перед нами люксовая версия. Здесь есть практически все то, что необходимо для водителя: четырехзонный климат контроль, доводчики дверей, подогрев и вентиляция сидений, массаж сидений, панорамная крыша, 21 дюймовые диски, система слежения за дорожной полосой, ионизатор воздуха, распознавание знаков и так далее.

Технические стороны

Заводить машину нужно с центральной клавиши на тоннеле, затем просыпается кран и система климатической зоны. На сотню она разгоняется примерно за 5,7 секунд, но если честно, то это только в паспорте, в реальности Audi e-tron Sportback – очень медленная машина, невозможно активизировать в ней опцию спортивного режима, поэтому ехать будете как на обычном кроссовере бензиновым двигателем. Инженеры специально сделали все так, чтобы мотор не смог преждевременно перегреваться и чтобы не высаживалась батарея, поэтому во время старта двигатель словно задушен. Уже на скорости 120 км/ч можно от души разогнаться, что дается этому авто лучшим образом.

Audi e-tron Sportback отлично управляется, центр тяжести у него несколько ниже, чем у других кроссоверов, и подвеска просто отличного качества. В виражах и на крутых поворотах машину сильно не заносит, не уходит в сторону, ведет себя вполне добропорядочно, комфортная благодаря пневматической подвеске. Не ощущаются неровности на дорожном покрытии, машина его запросто “проглатывает, и даже не боится поперхнуться. Даже на высоких скоростях Audi e-tron Sportback ведет себя скромно, но при этом весьма спокойно преодолевает различные препятствия и бездорожье.

кстати, насчет шумоизоляции: здесь все продумано таким образом, что даже на скорости выше сотни в салоне наблюдается тишина. Инженеры тщательно продумали и аэродинамические особенности машины, поэтому она во время езды не свистит и не завывает. Под капотом здесь 408 лошадиных сил, крутящий момент 664Н*м, и как уже говорила выше: телепортируется 2,5 тонная машина до сотни за какие-то 5,7 секунды. Не гепард конечно и не горная лань, но способна на пике своих возможностей работать на полную выкладку. Audi e-tron Sportback едет бодро, напористо, но без драмы и сбивания дыхания.

Параметры

4901*1935*1616 мм; общая масса 2555 кг, клиренс от 146 до 222 мм; объем багажника 60 литров спереди и 615 сзади. Двигатель: два электрических асинхронных,, крутящий момент от 408 до 664Н*м; динамика: максимальная мощность до 200 км/ч, разгоняется до 100 км/ч за 5,7 секунд.

Брать или не брать?

Audi e-tron Sportback – это самый настоящий немец, у него ощущается настоящий характер и дух этого народа. Один из самых интересных и оригинальных электромобилей на сегодняшний день. Он не футуристичный или непонятный, как некоторые электромобили, он эргономичный, практичный, ультра современный по всем показателям автомобиль. Он продолжит развиваться и одержит победу над всеми другими машинами, которые предпочитают поедать нефть.

Видео обзор

Audi E-Tron SPORTBACK 2021 Первый Тест Нового Электрического Купе-Кроссовера Ауди

Ездил неделю на Audi e-tron Sportback. Электрокар в городе — боль

Audi e-tron Sportback. Пора ли с ним с считаться Чем лучше Tesla Model X

Новая Audi Q8 e-tron vs SQ8 e-tron в кузове спортбэк - ответный удар по BMW iX и внедорожнику EQE

Электромобиль Audi e-tron Sportback. Первый взгляд.