Новый Mercedes G63 AMG - отзыв

Какая именно у вас ассоциация со словом “Гелик”? Правильно, именно так в простонародье называют Mercedes-AMG G 63, со сменой поколения и после рестайлинга он так и остался среди народа обычным “Геликом”. Сегодня расскажу про обновленную модель машины, про его технические характеристики, преимущества и даже недостатки. Авто впервые получил кардинальные изменения, и здесь акцент ставится на роскошь и комфорт.

Mercedes-AMG G 63 стал намного спортивнее, надежнее, безопасней, правда все эти характеристики ему были присущи всегда.

Машина скорее приобрела внутренний характер, брутальность, строгость стиля, комфортабельность на высшем уровне. Также могу отметить, что машина стала несколько легче, чем было ранее. Получил мощнее и производительней двигатель, теперь его можно сравнивать с настоящими спорткарами. Широкий кузов (хотя куда еще шире, и так его “морда-лица” была широкой”) Изменили независимую подвеску, впервые использовали систему “Start stop”, премиальная медийная система и тому подобное.

Технические характеристики Mercedes-AMG G 63

Машина относится к классу внедорожников, длина*ширина*высота составляет: 4715*1881*1969 мм; колесная база – 2890 мм; клиренс – 241 мм; объем багажника – 480, общий объем если сложить задние кресла – 2250 литров; общая масса машины – 2429 кг; объем топливного бака – 100 литров. Тип двигателя – бензиновый; объем двигателя – 4 литра; мощность – 585 лошадиных сил; коробка передач – автомат; число передач – 9; полноприводный; максимальный разгон более 220 км/ч; расход топлива от 13,1 до 16,5 литров; разгон до сотни – за 4,5 секунды; тип топлива АИ-95.

Экстерьер Mercedes-AMG G 63

Внешне мы прекрасно знаем как именно выглядит “гелик”: типичная широкая морда, за счет широкой радиаторной решетки, плюс еще огромные 22 дюймовые колесные диски, которые помещены в не менее широкие арки, плюс еще обновленный бампер и не менее обновленная выхлопная труба. Если сравнивать предыдущие модели “гелика” с этой обновленной версией, то фирменные его очертания остались неизменными, такими, какими его любят во всем мире. Но, как я уже писала выше, все-таки по размерам он стал еще шире, массивней, кузов получился скорее серьезней, агрессивнее, спортивнее, изменились оптики. Mercedes-AMG G 63 по-прежнему угловатый, нескладный, этакий квадратный, никаких гладкий линий, всевозможные люфты здесь исключены.

Я бы сказала, что кузов стал намного надежней и безопасней, он впечатляет только одним своим сильным взором и видом. Думаю, что это самый внушительный и брутальный экстерьер у машины в нашем веке, кроссовер получился бесподобным, просто до ужаса прекрасным. Поэтому, было бы за радость оказаться за рулем этого мега гиганта, ну или хотя бы стать одним из пассажиров.

Интерьер Mercedes-AMG G 63

Заглянем вовнутрь салона, здесь практически ничего не изменилось, он точно такой же, как и ранее. Исключение составляет только оригинальный и многофункциональный руль, у него кожаная отделка, мультиконтурные сиденья в первом ряду, возможностью регулирования валиков поддержки, есть подпорка поясничного отдела, память на настройки, вентиляция и массаж кресел. Отделано все по высшему стандарту качества, материалы использовались оригинальные, премиальные. Также дополнительные отделочные материалы и вставки, аудиосистема премиум категории, климат контроль трехзонный, и разумеется, куда без него – 12,3 дюймовый дисплей бортового компьютера.

Внутри стало намного тише, ведь теперь здесь используются двойное остекление, на передних и задних стеклах и двойной контур уплотнителя. Хотя, звуки все-таки доносятся, даже не с улицы, а когда сам мотор хрипит, рычит, свистит, ревет, словно раненый зверь. Места в машине огромное количество, можно не только просто сидеть, но лежать, вставать, прыгать. Кресла объемные, регулируемые, хватает места для взрослых людей средней комплекции, при этом не нужно поджимать ноги, колени не упираются в спинку водителя, голова не подпирает потолок.

Выносливость и безопасность и другое…

Теперь здесь 4-х литровый турбомотор, который пришел на смену старого 5,5 литрового агрегата. Мощность тоже выросла – теперь здесь под капотом колыхаются 585 лошадок, крутящий момент достигает до 850 Н*м. С места до сотни набирает за какие-то 4,5 секунды, развивает максимальную скорость до 240 км/ч и это не предел. Ранняя модель вообще не могла набрать и 160 км/ч.

Новая версия оснащена различными функциями: Комфорт, Спорт и Спорт плюс. Позволяет выбрать именно тот вариант, который необходим. Также доступны три внедорожных режима: песок, скала и грунт. Ездить на таком машине просто одно удовольствие, она абсолютно безопасна по всем фронтам, окружающие водители становятся любезны как на подбор. Никто не пытается обгонять, обзорность во все стороны широкая, благодаря квадратному лобовику. Так как у него почти что вертикальное стекло, то периодически необходимо подливать незамерзайки. Боковые стекла тоже почти что плоские, поэтому они моментально покрываются грязью, стойки ветрового стекла по сравнению с предыдущей моделью тонкие.

Рулить машиной тоже одно удовольствие, однако большую массу никуда не денешь, поэтому при быстрых поворотах и крутых виражах водителя все-таки будет одергивать, а колеса вовсе стремятся уплыть наружу. Руль намного тяжелее, чем у его собрата, но устойчивость прямо-таки локомотивная. И это не зависит от дорожного покрытия, Mercedes-AMG G 63 способен преодолевать любые препятствия: ямы, ухабы, колдобины, лежачих полицейских, буераки и так далее. Он энергичный, практичный, выносливый, мощный, подвеска выше всех похвал. Плавность хода тоже продумана до мелочей, теперь он стал намного комфортнее.

Про тормоза - они стали намного надежней и прочней, чем у прежней модели, при торможении на максимальной скорости хотелось бы немного уверенности, что не клюнешь “носом” об асфальт. Но такого не происходит, так как машина мощная, и держит себя молодцом. Передняя подвеска независимая на двойных поперечных рычагах; задняя подвеска зависимая на продольных рычагах. Кстати, изменение подвески не оказался бы возможным, если бы не изменили раму, а замена рамы в свое время потребовала бы полного реинжиниринга кузова.

Заключение

Mercedes-AMG G 63 – это желанный гелик в нашей стране, его заказывают очень много покупателей. Все дело в его мощи: настоящий бронетранспортер, полностью готовый к атаке, к бездорожью. Показывает свой характер, силу, агрессивность, способность преодолевать любые дорожные и внедорожные препятствия. Технические характеристики на высшем уровне, интерьер и экстерьер поражает воображение. Все сделано уникальным и идеальным образом так, чтобы можно было бы себя чувствовать максимально комфортно и удобно не только за рулем, но в качестве пассажира. Гелик – он и в Африке будет геликом, даже после обновления он остается прежним со всеми своими прелестями и качествами. Да, стоит как крыло самолета, но кого это остановит, когда Mercedes-AMG G 63 становится мечтой, а до него обязательно нужно добежать. Да! "ГЕЛИК" - это навсегда! Вряд-ли инженеры изобретут нечто лучшее.

Видео обзор

НЕРЕАЛЬНО ЖЕЛАННЫЙ – ГЕЛИК Г63. Тест-драйв и обзор сумасшедшего Mercedes-Benz G63 за 20 млн рублей

D3 Тест Мерседеса G63 AMG на Байкале

Покоряем Сочи на новом G63 AMG

Забрал НОВЫЙ ГЕЛИК за 19.000.000 Рублей! Но не всё так просто... Mercedes-Benz G63 AMG

Вот почему новый Mercedes-AMG G63 стоит $200 000