Новый солярис отзывы владельцев - отзыв

Вадим, город Ростов-на-Дону.

Это не первый Солярис в моей жизни, прежде была первая версия 2015 года выпуска. По прошествии времени я её продал, так как работаю преимущественно на машине и постоянно в разъездах. За рулём провожу довольно много времени, и пока автомобиль полностью не износился меняю его в среднем с периодичностью в 3-4 года.

Новый автомобиль подбирать не стал так как, старый друг лучше новых двух! Привыкать и осваивать новую технику не хотелось, время — деньги и их надо постоянно зарабатывать, не тратя попусту. Поэтому приобрёл в начале 2019 года Хёндай Солярис, рестайлинг, 2-го поколения с бензиновым двигателем на 1400 куб. см, и мощностью 100 л. с. Брал естественно новым, из автосалона, комплектация расширенный комфорт с автоматической коробкой.

Машина после обновления реально преобразилась и стала более симпатичной. Весь её облик стал более современным, прибавилось и немного агрессии во всей внешности. Машина стала выглядеть более солидно, да и размеры на мой взгляд немножко увеличились. В принципе в этой комплектации ничего шибко не поменялось, и осталось практически, как и было. Зеркала покрашенные в цвет кузова, имеются декоративные колпаки, фары простые без светодиодов. В общем комплект не самый выдающийся, тем не менее, даже в такой не самой продвинутой комплектации автомобиль не выглядит скучно. Если бы покупал машину не для работы, то возможно выбрал вариант подороже, с литыми дисками, хромированной решёткой и светодиодными огнями. Тогда бы машина выглядела как настоящий мажор, но когда ты на ней просто работаешь и пашешь каждый день, то уже не до этих красот. Тем не менее машина выглядит очень привлекательно и красиво. Улучшения явно удались.

Внутри машина стала выглядеть более прагматично и интереснее. Теперь уже с завода здесь был установлен удобный подлокотник, климат-контроль и руль с покрытием под кожу. Машина стала шире примерно на 3 см, вроде бы мало, но по ощущениям они чувствуются. Сидения стали отделывать более прочной и качественной тканью, для удобства спины появилась боковая поддержка. В принципе качество сидении стало лучше, но ненамного. Прежние сиденья не отличались большим комфортом и при дальних дорогах спина уставала ощутимо. Теперь стало полегче, но не существенно. Приборную панель стали делать из более приятного по текстуре пластика. Это радует глаз, так как на предыдущей версии панель выглядела уж очень дёшево. Так что в общих чертах, внутри машина также преобразилась в лучшую сторону.

Движок тут в принципе не изменился, он здесь на 1.4 литра, и мало по динамическим показателям отличается 1.6. Просто у последнего ресурс немного выше, но первый гораздо экономичнее не только по трассе, но и в городе. По моим примерным замерам, у меня выходило за городом по трассе чуть больше 7 литров на сотню, в городских условиях этот показатель повышается в среднем до 8.5 литров. Естественно, беру во внимание то, что климат у нас более мягкий, особенно по сравнению с Уралом. Но всё равно приходится иногда по утрам зимой прогревать машину, и тратить на это дополнительное топливо. Так что двигатель здесь, как для рабочей лошадки — просто замечательный.

Автоматическая коробка шести-ступенчатая, с плавным и еле заметным переключением передач. Машина совершенно не тупит, на коротких остановках никаких провалов, для поездок в гору есть автоматический помощник, совершенно нет отката назад. Резвости при обгонах ей немножко не хватает. После обкатки динамика немножко улучшаются, но незначительно, чуда ожидать не стоит. Тем не менее включение режима "+" на трассе, немного исправляет проблему.

Для своего класса у машины великолепная ходовая часть. На предыдущей версии можно было прочувствовать каждую неровность на дороге, любая кочка ощущалась задницей довольно чувствительно. Управляемость была хорошей, но с комфортом чувствовались проблемы, в основном из-за задней балки. В новой версии эту балку доработали, и сделали подвеску полузависимой. Не знаю, что там они нашаманили, но ходовая стала значительно лучше. У машины хорошая управляемость, руль чутко реагирует на все движения водителя, отзывчивость стала заметно лучше. Машина устойчивая, теперь идёт гораздо мягче и хорошо проходит многочисленные дефекты на дорогах. Возможно на устойчивость повлияло и немного расширение машины в целом. Теперь на дорогах не так сильно ощущаешь боковой ветер и воздушное воздействия от проезжающих фур. Даже на скоростях 130-140 км/ч управлять машиной стало комфортнее, на предыдущей версии уже на 100 км/ч становилось немножко страшновато).

С шумкой также стало гораздо лучше, салон стал более тихим, а шум от арок ощутимо понизился. Только когда зимой переходишь на шипованные шины, шум возрастает, но это естественно в зимний период. Летом эта проблема значительно снижается. Двигатель в салоне конечно слышно, но он сам по себе не самый шумный. Так что в этом вопросе корейцам есть ещё куда двигаться. В принципе, если вас это напрягает, то можно произвести шумоизоляцию салона и довести его практически до идеала.

Головной свет стал действительно получше, даже если фары загрязняются трассу видно хорошо. На предыдущей версии, если попадала грязь, то уже почти ничего не было видно. Правда жёлтый свет от стандартных ламп мне не нравится, поэтому повозился с заменой их на светодиодные. Приобрёл дорогие «osram», машина преобразилась и стала выглядеть более выразительно. Но стоит учитывать, что свет стал менее ярким, а менять лампочки стало довольно сложно. Габаритные огни оставил без изменений.

Очень нравится, что сидение и руль с подогревом, всё работает шустро и без нареканий. Зимой очень удобная возможность. Климат-контроль также хорошо выполняет свои функции, выставил комфортную температуру и забыл. На предыдущей версии он работал неоднозначна, то холодно, то жарко, температура постоянно плавала. Хорошо работает бортовой компьютер, на экране всё прекрасно видно, хорошая информативность, к этому вообще никаких претензий. Штатная аудиосистема практически не изменилась, звук на хорошем стандартном уровне. Если вы не меломан, как и я, то звучание её вас полностью удовлетворит. Удобная функция «HandsFree», микрофон для управления находится недалеко от головы водителя. Во время поездок можно спокойно общаться и тебя слышат хорошо, как и ты других людей. Функция парктроники работает великолепно, парковаться стало намного удобнее.

В общем и целом, по моим ощущениям машина стала заметно качественнее. Раньше думал, что рестайлинг будет чисто косметическим и не повлияет на общие впечатления от машины, но я оказался неправ. Автомобиль стал заметно качественнее и удобнее, так что теперь понятно за что берут дополнительную наценку за него. Машина нравится во многих отношениях и претензий к ней практически нет, если только не учитывать, что осталась та же проблема с закрыванием дверей, которые необходимо очень плотно захлопывать. В целом это мелочи, хотя иногда и раздражающие. В целом, корейцы понимают толк, куда и в каком направлении необходимо им двигаться.

Видео обзор

Solaris 2021.Новый, впечатления от владельца.

Отзыв реального владельца о новом Hyundai Solaris 2020 (хендэ солярис) тест-драйв от Давида

Вся ПРАВДА О Hyundai Solaris. Почему так АКТУАЛЕН В 2021 Покупать или нет Аналитика Солярис

Честно про Хендай Солярис! Отзывы от реальных владельцев Hyundai Solaris

Hyundai Solaris 2020.Тест-драйв.Anton Avtoman.