Отзывы джили эмгранд ес7 - отзыв

Сергей В. г. Новосибирск.

Первый раз жизни сел за написание отзыва про машину.

Захотелось немного внести свою лепту про этот автомобиль. Слышал множество разнообразных и не всегда необъективных руганий в его адрес типа что они подвержена сильному гниению, запчасти на ходу отваливаются, или наоборот, что очень классная тачка и получше любого российского автомобиля. До этого автомобиля ездил на Форд Фокусе, отпахал он мне верой правдой 7 лет, потом его благополучно продал в рассрочку родственнику и задумался о приобретении новой машины. Нужен был автомобиль в кузове седан, с ценой в районе до 600000 руб. и обязательно только новый. Начал перебирать из импортного. По цене подходил Hyundai Solaris, но совершенно не понравился внешне, такое ощущение будто скрестили Приору с Nexia. Посматривал на Гранту, которая внешне выглядит достойно, но внутри мне салон совсем не понравился. Тогда как раз только замаячил на горизонте Лада Веста, но в ту пору она была совершенно сырой, а цену заломили нехилую. Хотел уже присматривать на вторичном рынке двухгодичного фокуса, но приобретение подержанной машины меня как-то отталкивало. И тут вспомнил что где-то видел у знакомого китайский седан Geely, решил заехать в автосалон и посмотреть лично.

Как только приехал в автосалон и увидел Geely Emgrand EC7, то сразу понял это тот автомобиль, который я искал. Довольно привлекательный внешне, в некоторых чертах угадывались очертания разных известных марок автомобилей. В салоне довольно просторно, он удобный, места хватает вполне, выглядел очень даже симпатично по тем временам. Багажник крупный, вместительный, меня полностью устроил. Так что с менеджером ударили по рукам, а заказал металлическую защиту на картер и через день забрал тачку. Комплектация была базовая, в неё входили кондиционер, ABS, уже были вмонтированы колонки, но без автомагнитолы, подогрев сидений, но только передних, стеклоподъемники все с электроприводом, штатная сигнализация.

Как я уже писал салон вполне был неплох, но конечно же не без грехов, некоторые детали были плохо подогнаны, руль не регулируется по вылету. Но в общем устроился в машине неплохо, несмотря на то что мой рост 182 см. В начале было непривычно оттянуться до руля, но со временем привык. С водительского места хорошая обзорность, зеркала достаточного размера, с ними прекрасный обзор сзади. В салоне 4 людям вполне будет комфортно. Багажник очень большой, правда погрузка в него неудобная. Движок тут четырехрядный 1800 куб. см, 136 л. с., на МКПП - никаких нареканий он у меня не вызвал, прекрасно работал в паре с коробкой передач. Первое время средний расход был 9 л. на сотню, после обкатки и притирки сократился до 7 л., это при скоростном режиме 130 км/час по шоссе. С подвеской было не всё так однозначно, ход у неё вроде бы мягкий, временами кажется, что и нет. Задняя балка тут за ненадобностью, лучше вы сделали независимую. Вообще по манере езды машина очень напоминает Ford Focus 2. Хорошее вхождение в повороты, почти безо всякого крена, качка отсутствует. На скорости 160 км/ч едет ровно, а если ещё прибавить начинает рыскать. Шумоизоляция у машины на высоте, получше будет чем во многих иномарках которые в два раза дороже! Удобная посадка, работаю торговым представителем поэтому мотаться приходится много и довольна на далекие расстояния, так вот спина почти никогда не болит, хотя за день приходится намотать не одну сотню километров. Одним словом, автомобиль за те деньги, которые он стоил машина прекрасная, но есть и определенные замечания. Например, слой краски у него очень тонкий, в первую же неделю появился скол на капоте, но забегая вперёд скажу, что не красил, и ржавчина не появлялась. Есть много приятных мелочёвок, вроде обрывов швов на козырьке, так что сборкой всё равно хромает и видны зазоры, так что ощущение плохой сборки присутствует.

Машину покупал в начале 2015 года. За первый же год намотал 25000 км., что поделаешь вся жизнь моя - колёса). Часто приходится ездить по небольшим городкам, причём в любую тоже очень морозную погоду за -30. Но ничего, завожу, прогреваю и поехал, так что китайская не берёг никогда. За первый год эксплуатации поменял только сальник коробки, а также по гарантии заменили фары на которых начал облазить лак. Двигатель прогревается очень быстро, коробка даже сильные морозы не густеет. Подвеска ведет себя на удивление хорошо, на Форд Фокусе при -35 первые километры вообще невозможно было ехать. Только вот салон прогревается очень долго, фильтр убрал так как обдув происходит слабый.

Далее намотало ещё 20 тыс. км, и могу заявить любителям хаять китайские машины, что до сих пор ничего не сломалось, хотя каждый день на нём наматываю по 70-80 км. Ржавчины нет, подвеска не стучит, коробка передач не воет. Уже давно радуюсь, что я не приобрёл какого-нибудь Логана или Приору.

Нынешним периодом на машине про нагонял уже 73000 км., правда в последний год сменил место работы и мотаться приходится уже пореже, не так интенсивно. За этот период помимо того, что написал выше, менял только крышку радиатора, лампочку ближнего света, заменил трубку кондиционера по гарантии и всё. Автомобиль прекрасно себя ведёт до сих пор без проблем ездит. Недавно заезжал на осмотр, и впервые мастер указал мне на.... под уставшие стойки стабилизаторов передних. Они не стучат, но рукой чувствуется, что уже появляется люфт. Думаю, для такого пробега, это нормально. На втором Форд Фокусе 2 я каждые 15000 менял стабилизаторы. Сказал мастеру, что стуков нет вообще, единственно на морозе справа скрип при переезде полицейских. На левой стороне такого нет. Как вариант, когда соберусь менять, можно заменить втулки стабилизаторов. Хотя если не стучит и машину не кидает, то и нефик лезть туда. Начал заправляться Лукойл 92, никакой разницы не заметил только появилась вибрация на руле, снова вернулся на газпромовский и вибрация прошла, вот гадаю что это было совпадение или нет.

После этих лет нещадно эксплуатации могу смело заявить, что автомобиле заслуживает пристального внимания. Естественно он всё-таки по управляемости немного уступает Ford Focus 2, анатомия при скорости 120 входила в поворотах без проблем, а Emgrand также в повороты входит на скорости, но при этом ощущается крен и возникает чувство будто сейчас потеряешь управление. Правда по прямой можно лететь хоть с какой скоростью, единственное, что после 150 км/ч в салоне становится более шумно. Преимущества Фокуса в том, что у него руль регулируется по вылету, на места для пассажиров в Emgrand больше и им тут комфортнее. С подвеской у китайца тоже получше, я вам проглатывается более плавно, так как дорожный просвет у него больше, а подвеска с более с длинным ходом. С запчастями проблем нет, у дилера в наличии всегда всё есть, а к тому же автозапчасти и расходники подходят под Toyota Avensis и Toyota Corolla 120. Много что касается электрики тут уже запчастями только через дилера, как и для двигателя.

Так что автомобиль однозначно стоит своих денег, но приобретать стоит только новый или с пробегом не больше 20000 км. если машина нужна на 2-3 года. В плане надежности автомобиль полностью развеял все мои опасения, так что тут китайцы достигли хорошего уровня. Сейчас машину собираюсь продавать, так как хочу приобрести всё-таки внедорожник.

Видео обзор

Отзывы джили эмгранд ес7

Geely Emgrand EC7. Обзор после 3-х лет эксплуатации

Geely Emgrand EC7: разрушение мифов

Geely emgrand ec7 вся правда | обзор

Geely Emgrand проблем хватает...