Отзывы hover h5 - отзыв

Роман. Г. Ярославль.

В ноябре 2015 года стал обладателем новенького Great Wall Hover H5.

К машине присматривался продолжительное время, поначалу изучал не многочисленные отзывы владельцев в интернете. В конечном итоге достоинства машины перевесили, и я решил её брать, тем более, на тот момент не был уверен, что в стране не продолжится чехарда с национальной валютой. Так что, по-тупому решил вложить деньги, тем более машина требовалась как можно быстрее.

Ховера брал через автосалон. Перед покупкой дотошно облазил её всю, от капота до выхлопной трубы. В общем, поиграл на нервах у продавцов. Машина очень понравилась, но я такой человек, пока не залезу в каждую дырочку, приобретать дорогой товар не буду. Когда осматривал машину, выявил и некоторые косяки. Например, передняя панель выполнена из дешёвого пластика и имеет огрехи в деталях стыка, что ведёт за собой определенные скрипы при езде. Я к этому был уже готов, так как машина по стоимости не претендует на премиумную, это недорогой бюджетный вариант для тех, кто хочет полный привод. По некоторым деталям видно было экономический ранг этой машины. В общем и целом, за исключением этих декоративных деталей, связанных с недорогой отделкой, других особых косяков я не заметил. По салону остаются приятные ощущения, материал везде применяется не самый дорогой, но в меру качественный и прочный.

То, что другие косяки сильно не бросались в глаза, наверное, было достоинством моей комплектации "люкс". Здесь уже был кожаный салон и сигнализация, всё это в сумме потянуло на 905000 р. Никакого дополнительного оборудования на машину я не заказывал. Оформил все документы, страховку, мне вручили ключи, и я уехал.

Когда выехал из салона, на улице уже лежал небольшой слой снега. Первая мысль была — съездить и приобрести новые зимние шины. Приобретать их в автосалоне не выгодно, так как цена всегда завышена. Но пока ехал по городу, решил повременить с этим вопросом, так как денег уже оставалось в обрез. Живу преимущественно за городом, поэтому сразу выехал на трассу, где и попробовал разогнаться примерно до 110 км/ч. Сразу почувствовал, что машина тяжелая, общая масса почти 1900 килограмм. Родные покрышки широкие на 23.5 см. Как доехал, ощущение было, что гонял на танке, поначалу было немного непривычно, так как вес и габариты машины предполагают совсем другую езду, чем на обычных легковушках. Сразу отметил для себя, что у машины прекрасная климатическая установка, салон прогревается моментально, внутри очень тепло, а окна совершенно не запотевают. Понравилась и по шумоизоляционным качествам, спокойно можно разговаривать не напрягая голос. Шума от покрышек или двигателя практически не ощущается, нет, он конечно есть, но совершенно не напрягает. Динамические показатели не впечатлили, но заранее скажу, что после 10000 км. обкатки, автомобиль стал более резвым. Со временем это почувствовалось, но я бы сказал, что этот показатель возрос процентов на 20 и не более. Поэтому при его покупке надо быть готовым к его вальяжной манере езды. Всё-таки это не седан, а практически рамный внедорожник с полным приводом и соответствующей этому манерой езды.

Сразу понравилась мягкая, энергоёмкая подвеска, которая легко проглатывает любые ямки и небольшие бугорки. По небольшому гравию и неровной поверхности идёт отлично, а вот на крупных ямках можно уже и пробить подвеску, поэтому за дорогой надо следить внимательно. Расход топлива для движка на 2.4 меня приятно удивил. В городских условиях, временами включая печку, расход составил 11 литров на сотню км. За городом по трассе легко можно уложиться в 8 литров. Заливал по началу 92 бензин, и старался брать фирменный от именитых брендов. Вполне возможно, что такие показатели достигаются из-за того, что я не любитель резвой езды. Резко на акселератор не жму и движок до высоких не раскручиваю. Ведь агрессивная езда, увеличивает и показатели расхода топлива, при этом значительно. Вообще автомобиль большой, крупный и соответственно места внутри очень много. Багажник приятно поражает своим размером. Даже, если не разлаживать задние сиденья, общая вместимость почти 800 литров, а если их сложить, то объём увеличивается более чем в 2 раза! Практически можно перевозить крупногабаритные грузы — холодильник, печку, всё без проблем.

Клиренс у машины почти 240 мм, поэтому небольшая грязь фактически не пачкает кузов и днище. К качеству сборки особых претензий не было, всё прикручено и собрано на совесть.

Несмотря на то, что сборка машины производилась где-то в Подмосковье (вроде как в Гжели), всё сделало нормально. Есть хорошая антикоррозийная обработка кузова. Лакокрасочное покрытие стойкое ко времени и мелким камням, за 4 года эксплуатации никакой ржавчины. Немного не нравится работа сцепления, слишком легко идёт, с небольшим, слабым упором. Тормоза также срабатывают не сразу, а только, когда утопишь педаль почти до упора. Думаю, что это из-за массы машины, ведь чем тяжелее масса, тем больше инерция. А тут почти 2 т, если нагрузить и длина 4 м. 70 см! Практически баржа на колесах). К механической коробки никаких претензий, все передачи переключаются плавно, чётко и легко.

В морозную погоду расход топлива увеличивается до 14.8 литров на сотню в городских условиях. Для зимнего, холодного периода считаю это неплохим показателем. Всё-таки по утрам машину нужно прогревать, да и после остановок, время от времени, салон и машину тоже прогреваешь. Пробовал ради эксперимента заправлять 95-м бензином. Расход также в городских условиях снизился до 12 литров, так что 95 бензин неплохой вариант для мизерной экономии. Возможно и мотор в будущем скажет за это спасибо. В летний период и на летней резине, этот показатель ещё понизился до 10.8 л., правда без включения кондиционера. Вполне достойный вариант. На трассе летом удаётся сэкономить меньше 8 литров, если придерживаться скорости около 110 км/ч. Несколько раз, когда ездили на дальняк, пробовал замерять. Заливал в бак 60 литров и проезжал примерно 790 км. Считаю это неплохим показателем для двух-тонника.

В течение всего срока эксплуатации, к сегодняшнему моменту, у меня сложились сугубо положительные ощущения. Машина только радует и в процессе эксплуатации требует совсем немного расходов. В основном как везде — расходники, масло и фильтры. Из серьезного, менял только лампочки ближнего света, которые почему-то не пережили вторую зиму. Буквально полгода назад сменил штатный аккумулятор китайского производства. Начал сильно барахлить, поэтому заменил на бошевский. Думаю, это нормальный показатель для китайского аккумулятора, видать не очень любит нашу погоду.

Машина полностью в исправном состоянии и резво катает с комфортом меня и мою семью. Салон очень удобный просторный, на водительском сиденье легко найти для себя место и настроить его под свои габариты. Хорошая информативность приборной панели, всё доступно для вытянутой руки. Внедорожные качества машины я сильно не проверял, просто было без надобности. Если выбираемся куда-нибудь на природу, то раз в год и в сторону юга по хорошей трассе. В остальное время, также курсирую между городом и загородным домом, который находится в 50 км. от мегаполиса.

Видео обзор

Отзывы hover h5