Отзывы kia mohave - отзыв

Одни из лучших автомобилей от Kia

Kia Borrego (в Северной Америке) или Kia Mohave (в Южной Корее, Hangeul) - это модель автомобиля южнокорейского производителя автомобилей Kia Motors. Это был полноразмерный роскошный спортивный внедорожник. Серийная модель была впервые представлена в начале января 2008 года на автосалоне в Детройте.

В модельном ряду производителя автомобиль располагался над компактными внедорожниками Sportage и Kia Sorento.

Автомобиль, производимый в Хвасонге (Южная Корея), Калининграде (Россия) и Восточном Каменогорске (Казахстан), был в основном предназначен для рынка США, но не поднялся на запланированный уровень. В Европе его не предлагали, потому что здесь предлагается родственная модель Hyundai ix55, но благодаря самонесущему кузову он стал менее внедорожным.

История модели

Во время разработки семиместная модель имела внутреннее кодовое имя HM. В Северной Америке он был окончательно назван в честь пустынного государственного парка Анза-Боррего в Калифорнии. Название Мохаве относится к одноименной пустыне в том же штате, в котором находится американский полигон производителя. Дизайн Borrego был получен из 2005 года, также показанного в детройтском исследовании Kia KCD II Mesa.

На внутреннем рынке в Корее продажи начались в январе 2008 года, в США и на других экспортных рынках в середине того же года, каждый как 2009 модельный год. Ровно через год модель была доступна в США по базовой цене 26 245-32 995 долл. США. Однако после неожиданно низких продаж в 2010 году не было выпущено ни одного модельного года. На других рынках Южной Кореи, некоторых стран Южной Америки, Восточной Европы и Ближнего Востока автомобиль все еще находится в продаже.

Технология

Корпус автомобиля с задним или полным приводом основан на каркасе лестницы, который должен минимизировать шумовую вибрацию. Кроме того, используется независимая подвеска и спиральная подвеска с адаптивной пневматической подвеской как на асфальте, так и на бездорожье для лучшего комфорта езды. Снижение передачи и скоростной спуск подчеркивают внедорожную ориентацию, которая вместе с третьим рядом сидений типична для американского "полноразмерного внедорожника" и была уменьшена до ведущей рамы и сокращения во втором поколении Sorento.

В дополнение к 3,8-литровому бензиновому двигателю Lambda II V6 мощностью 203 кВт (276 л. с.) в Северной Америке также впервые разработан Hyundai / Kia 4,6-литровый двигатель Tau V8 мощностью 250 кВт (340 л. с.) был доступен. Это было доступно в сочетании с недавно разработанной автоматической коробкой передач с шестью скоростями. Он был разработан с более плоской кривой производительности для лучшего сцепления. С 2,3 (V6) до 3,4 тонны (V8) у Borrego самая высокая нагрузка на прицеп из всех моделей Kia на сегодняшний день. Не менее исключительной является гарантия производителя в 10 лет или 100 000 миль на силовой агрегат. За исключением Северной Америки, автомобиль также оснащен 3,0-литровым дизельным двигателем V6 S-серии мощностью 184 кВт (250 л. с.).

Оборудование Borrego включает в себя аудиосистему Infinity с CD-чейнджером на шесть дисков и возможность подключения внешнего аудиоустройства. Кроме того, спутниковое радио доступно как новинка Kia. В качестве опции, в дополнение к электрически регулируемым педалям и DVD-системе навигации, имеется система помощи при парковке с камерой заднего вида.

Происхождение Рио - Гордость. Он был разработан Mazda в 1986 году по просьбе своего тогдашнего основного акционера Ford и с тех пор также производится Kia, где Mazda, в свою очередь, владела восьмипроцентной долей с 1984 года. Kia служила главным образом для обеспечения гибко доступных производственных мощностей и поставляла свою продукцию в Южную Корею и Северную Америку, после расширения в Европе в 1991 году, а затем в Германии. Kia Pride и Mazda 121 всегда происходили от заводов их собственных производителей, но «Ford Festivas» выпускались обоими, но никогда самим Ford.

Дизайнер Ford Тоши Сайто спроектировал в Хиросиме преемника, который уже угадал Рио и был сделан исключительно Kia - именно как Ford Aspire и Kia Avella и в форме лимузина как Дельта Kia. Техническое развитие, между тем, получила Mazda, чья пересмотренная 121 («пузырь»), таким образом, идентична в сборке пола, механики и частей кузова. Aspire был пропущен в Европе, однако, так что Рио последовал непосредственно на Kia Pride.

Ford хотел использовать платформу Rio для преемника Aspire, но это было отвергнуто новым владельцем Kia Hyundai в 1999 году.

Rio был произведен на первом автомобильном заводе Kia, который получил второй завод для этой цели. В 1973 году завершена первая работа, которую он продюсировал на карнавале. Sohari позволил производителю и включить производство бензиновых двигателей, в отличие от приобретенных позднее Asia Motors, чтобы импортировать этот сложный компонент не из сборных. Параллельно с началом производства Rio в 1999 году в Эквадоре был подписан контракт на сборку деталей AYMESA. Вплоть до фейслифтинга в 2002 году, так что оба стиля кузова для Латинской Америки, с тех пор только комплект для седана поставлен и установлен на месте. Иранский SAIPA получает этот комплект с 2005 года. Он не содержит подушек безопасности, но содержит радио MP3, кондиционер, электрические стеклоподъемники и беспроводной пульт дистанционного управления. Производство в китайском совместном предприятии Dongfeng Yueda Kia Motors было запланировано на 2001 год, но было перенесено в пользу реплики Hyundai Accent Kia Qianlima во второе поколение Rio.

«Подтяжка лица»

В октябре 2002 года Rio получил фейслифтинг, который включал изменения передней и задней частей, улучшенную подвеску и улучшенные сиденья. Оранжевые крышки указателей поворота были заменены на белые в октябре 2003 года.

Дизайн и оборудование

После того, как Kia Avella за каждый год своей работы узнал о небольших изменениях в оснащении и внешнем виде, в конце 1999 года он отправился с всесторонней заботой о модели в Рио. Наиболее очевидным является изменение снаружи. Мин-Хо Го придал автомобилю очень уникальный дизайн, в Sae-Young Son трансформировали сфийский импульс в резкую ясность, расположение всех элементов было сохранено. Он также был ответственным за второго Соренто.

Фоновый шум определяется шумом двигателя, грохотом и скрипом, однако на заводе-изготовителе он минимален. С фейслифтингом изоляция панели брызг выросла до семи слоев, обшивка потолка была «щедро» заполнена пеной, двигатели были лучше отсоединены, а их система впуска сведена к минимуму. ADAC нашел результат удовлетворительно до 130 км / ч. Необычным, но экономичным является использование одного и того же перевода и, следовательно, передачи для обоих двигателей. Следовательно, скорость не падает с большим двигателем с той же скоростью.

Что касается комфорта, кондиционер был доступен для каждой функции, но никогда не был стандартным. Исключением стала единственная специальная модель «Ipanema», которая также включала опускание, 16-дюймовые легкосплавные диски, спортивные задние глушители и чехлы на сиденья с надписью «Ipanema». Это было продано только в 2002 году до подтяжки лица.

Видео обзор

Отзывы kia mohave