Отзывы мазда 6 отзывы - отзыв

Приветствую всех читателей сайта отзывов!

О себе: Меня зовут Константин, мне 31 год, женат, права получил в далеком с 2007 году, живу в Нерезиновой. С детства тяготею к машиностроению, особенно немецкого производства. Авто эксплуатирую в основном по выходным, а раз в месяц-полтора езжу в Беларусь, поэтому годовой пробег редко переваливает за 12000-15000 км, из которых 80% — трасса.

Пишу много, так как стараюсь передать не только цифры и факты, но и энтузиазм, обстоятельства и подробности.

Итак, само

Благодаря своей девушке внезапно смог сменить себе тачку (спасибо ей огромное за поддержку и помощь). Предварительный выбор.

Времени определиться у меня было предостаточно, так как выбирать я начал задолго до продажи Корсыча. Желательно, которое будет разжигать во мне искру. Предпочтения по кузову: лифтбэк, седан, кроссовер, внедорожник. Для меня был большой интерес к немцам и американцам. По сравнению с прочими, в них есть что-то такое, что заставляет мое сердце биться быстрее. У американцев это определенно атмосферность и харизма, прежде всего выраженная в экстерьере. У немцев — характер, управляемость, эргономика и внимание к мелочам, фамильный облик каждого производителя, преемственно передающийся из генерации в поколение, благодаря чему никогда не спутаешь с другими.

Французы и японцы, при всех своих достоинствах, мне представляются бездушными. А "зажигалки" типа GTR, Supra, EVO и, прости Господи, Megane RS — это слова из совсем другой песни. Корейцы же, на мой взгляд, все еще в поисках самих себя, несмотря на то, что машины-то в основном весьма неплохие. Если быть независящим, у каждого изготовителя есть удачные и неудачные модели, как и периоды существования самого бренда. Поэтому решено было взглянуть на все, что попадает в бюджет. Но ниже я остановлюсь только на том, что смотрел вживую, а не только в Интернете.

- KIA Optima последняя и предпоследняя, Sportage III, Sorento II — никаких эмоций не возникло, чисто прагматичный подход, вроде все прилично, все по карману, но для меня это опять же компромисс, поэтому решил выбирать из этой троицы, если не найду ничего другого. Пока был в салоне, сел и в новый Церато ради интереса. Два литра со свистелками-балделками = 1 050 000 отечественных рублей по спецпредложению, при том, что Оптима в базе, в которой, на вскидку, есть все, что в и Церато = 1 080 000. Цены на декабрь 2017 — февраль/март 2018 в Мск у официалов на Варшавке.

- Toyota Camry XV50 — ох, рискую отхватить негатива в комментах, но мне по-барабану. Если мое мнение не совпадает с вашим, то оно просто не совпадает с вашим.

В моем окружении есть владельцы и "пользователи" этого автомобиля. Только два из них могут тезисно обосновать свой выбор. Объективно: с технической точки зрения машина хорошая, надежная, тут только наша сборка может накосячить (привет перекрашивающим крышки багажника и ставящим на место передний бампер на морозе после встречи с сугробами).

Субъективно: я не понимаю за что такие деньги на первичном и вторичном рынках. Не понимаю дизайн (как и большинства моделей этого производителя). Мне не понравилась "валкость" на дороге и общая "ватность" управления. Да вообще ощущение автомобиля в целом среднее. Стоила бы как Оптима, тогда да. А платить немалые деньги только за "легендарную надежность" — да ну его нафиг. Рено Логан тоже легендарно неубиваем, но и стоимость его, похоже, учитывает только этот плюс.

На экспертное мнение не претендую, но по моим наблюдениям - просто стереотип. Где используют Кэмри? - Служебные машины в разных ведомствах и компаниях, а так же такси. Почему их берут туда? - Надежная, тут не поспоришь. Кого на них там возят? - Средней руки руководителей. Кто берет себе Камрюху в личное пользование? - Обеспеченные пенсионеры, те же средней руки руководители (рабочая такая же, все устраивает), есть и ребята, которым она реально нравится, есть те, кто реально берет из-за надежности. Но стереотип сформировался на вторичном рынке, я думаю. Кто берет ее на вторичке? - Выкупают свои служебные, покупают те, кто хочет казаться тем, кого на ней возили, те, кто нифига не понимает, но слышал, что - это круто и престижно. Вот и начинает крутится стереотип после этого. И реально на дороге не поймешь, кто в ней? Районный прокурор? Капитан местного ОВД? Лейтенант ВДВ? СКР? Или просто обычный человек, который осознанно приобрел себе ее?

В общем, если мне захочется "легендарной надежности" за дофига денег, я куплю Лексус.

- Lexus ES IV — если не ошибаюсь, та же "тележка" лежит в основе Камри, значит надежно. Но если не после директора, то в среднем полтора миллиона рублей. Это несколько больше, чем я мог себе позволить на тот момент за машину, которая мне не особо-то и нравится. Остальное и так понятно, премиум по-японски. Тут хотя бы тебя будет греть, что ты получил "понты и плюшки" за эти деньги.

- Toyota Prado 150 — не спрашивайте как Прадик оказался в этом списке. Не рассматривал даже, но подвернулась возможность покататься на ресте. и доресте. Понравилась высокая посадка. И теперь я знаю, почему нужно сваливать вправо, если в зеркале заднего вида несётся он — у него нет тормозов. Забыл уточнить, оба были дизельные. В общем, если бы нужна была машина для бездорожья, я бы рассмотрел этот вариант. И сравнил бы с Тахо.

- Honda Accord IX поколения — мне она очень нравилась раньше, особенно это непередаваемое ощущение "плюшевых" сидений. С надежностью полный порядок. Дизайн меня раньше очень радовал. Но, видимо, уже морально машинка устарела, а следующее поколение не зацепило.

- Volvo S80 — к Вольво в целом я всегда относился хорошо, это некий автомобиль "в себе", непохожий на других. Конкретно Восьмедесятка едет очень недурно, сделана качественно, но она показалась мне не по возрасту. В 45 взял бы. Как минимум попробовать.

- VAG — при всех моих теплых чувствах к продукции этого концерна, я сомневался и сомневаюсь на счет б/у DSG, не верю я в свою удачу, не верил, что мне повезет. Новый VAG с роботом я бы взял. Но А3, Jetta и Octavia мне не очень. Что-то большее значительно превышало бюджет. Из б/у реально сильно зацепила Audi A5 sportback, ну и немного меньше A4. Но не рискнул. Смотрел и Тигуан о двух литрах с классическим автоматом. По большому счету все понравилось, но не увидел заинтересованности в глазах супруги. А Passat B7 в общем-то я уже пробовал, Ауди нравится больше.

- Баварские Моторные Работы, они же BMW — мечта многих, легендарные автомобили, не менее стереотипные, чем Toyota. Реально присматривался только E90 и F30. Кузов E90 уже староват, как мне кажется, а F30 нужно брать с двигателем чем больше тем лучше, иначе за что еще любить, хотеть и владеть Бумером? Но у меня сложилось впечатление, что это не такой немец, как я бы хотел. С 5er GT, думаю, такого ощущения бы не было, но там денег нужно гораздо больше.

- Mercedes-Benz.

Вот тут я понял, что хочу именно его. E-klasse W212. Экстерьер, интерьер, комфорт, шумоизоляция, тактильные ощущения, а версии с "кочергой на руле" на американский манер... Даааа, ребята это определенно то, что я хочу! Но было одно "но", о нем в следующей главе.

Мондео, Сонаты, Теаны не смотрел, не цепляют.

• Стоимость

• Сборка

• Качество

• Трансмиссия

• Запчасти и комплектующие.

Видео обзор

Отзывы мазда 6 отзывы