Отзывы опель фронтера - отзыв

Автомобиль внедорожник Opel frontera

Это достаточно качественно сделанная машина, большого размера, и отличающаяся достаточно дорогим обслуживанием. Среди достоинств этой машины прежде всего отмечают вместительность салона, высокий клиренс, который позволяет ездить по самому разному бездорожью, достаточно мягкую подвеску, и небольшой расход горючего. К тому же, эта машина для своего класса является достаточно комфортной.

К недостатком автомобиля относят достаточно шумноватый дизельный мотор, а также цены на запчасти. Если неожиданно что-то на этой машине сломается, то придётся вам искать достаточно крупную сумму. Машина, о которой идет речь была привезена из Германии достаточно давно в 2008 году. Она была снабжена 2,2 кубический турбодизельным мотором, с механической коробкой передач. Комплектация была средняя, а пробег составлял 112 тысяч километров. Также машина наша имела синий цвет, и качественно сделанные фары дальнего вида hella. В автомобиле привлекает достаточно объемное багажное отделение, которое позволяют полноценно отдыхать и даже спать в автомобиле, если придется куда-то поехать в отпуск. Для этого следует сложить задние сиденья, и дополнительно кинуть надувной матрас. Таким образом, обеспечивается вполне полноценная кровать, на которой можно спать вдвоём.

Чтобы дать представление о размере багажного отделения, следует сказать, что сюда свободно влезает велосипед, а также коляска, причём коляску можно поместить даже не складывая. Таким образом, данная машина является идеальным вариантом, чтобы поехать куда-нибудь на шашлыки в выходные, или с палатками. Просто всё складываешь багажник, и ещё места куча остаётся. Единственное, что если ездить на дальние расстояния, то смущает шум дизельного мотора, уж больно он начинает напрягать. Конечно, данная машина не является скоростной, полный привод можно включать только при езде по бездорожью, или зимой, но зато при езде по грунтовым дорогам, можно ездить легко со скоростью до 90 километров в час. Машина при этом идёт очень мягко и легко. Подвеска в этом автомобиле очень качественная, и она значительно лучше по своим функциям чем у Prado 120, а это уже о чём-то говорит.

Пока эксплуатировали данные автомобиль, он подвергался только 2 поломкам. Первая случилась на третий год владения данной машиной, при этом произошло разваливание переднего правого привода. Таким образом, произошла его полная потеря. В итоге пришлось заменить палку и фланец вместе вхождения шлицевой, когда подключается полный привод. Ремонт обошёлся достаточно недёшево, и затребовали почти 30000 руб. Вторая поломка была тоже достаточно серьёзная, и случилось тогда, когда мы на автомобиле возвращались из Мурманска. При этом произошло подтекание переднего сальника коленчатого вала. Можно отметить самое настоящее приключение, когда мы имеем 12 литров масла на три сотни километров прохода. Нам повезло в том, что эту штуку мы сразу заметили.

Что касается мелких поломок, то они встречаются довольно часто, и на их особенно не обащаешь внимание. Например, очень часто перегорают передние габаритные огни, если даже их запасных возить 10 штук, то всё равно не напасешься. Также, следует отметить частое перегорание задних стоп. Дважды приходилось проводить замену аварийного датчика давления масла. Создаётся такое впечатление, что в опеле это проблема никогда не будет решена.

В настоящее время машина прошла примерно 230 тысяч километров. Турбина работает нормально, двигатель тоже, расходование масла в настоящее время составляет 1,5 литров на 10 тысяч. Расход солярки при езде по городу достаточно великоватый, и составляет от 10 до 12 литров, здесь во многом зависит от того, в каком стиле вы предпочитаете ездить. Если ездишь по трассе, и используешь задний привод, то расход на составляет от 7 до 8 л. Если на полном приводе ездишь в зимний период, то расход будет составлять 10 литров на сотню километров. Что касается требовательности к горючему, то здесь машина эта вполне нормальное, сильно не привередливая. Однако, всё равно, учитывая высокую стоимость автомобиля, не стоит сюда заливать что попало, всякую бурду. Лучше производить заправку на нормальных автозаправочных станциях, где ваши всё проверено временем.

Пока ездишь на данной машине, то понимаешь что автомобиль очень отличный, и в чём проявляются качества. Чертыхаться по настоящему начинаешь только тогда, когда дело доходит до ближайшего ремонта. Тут начинаешь понимать, какие фокусы могут с тобой выкинуть производители. Прежде всего, следует отметить, что оригинальные запчасти достать бывает проблематично, и к тому же если достанешь, они стоят очень дорого. Неоригинальные запчасти выпускаются тоже в небольшом количестве, и не всегда можно достать. Цены на оригинал такие, что иногда диву даешься, кажется что эти цены вообще взяты наобум, просто придуманы продавцами. Например, за оригинальный вариант пыльника придётся выложить около 3000 руб. Где это видано, чтобы такая была цена. Или например стоимость заглушки фары составляет 800 руб. Оригинальные запчасти конечно есть, но их выпускается довольно мало, и опять же не всегда попадёшь на качественный вариант. Скоро предстоит заниматься подвеской, и если прикинуть по цене, то она выльется примерно 80000 руб, и кажется что это не предел, может быть ещё более дорого.

Этот автомобиль может с большим успехом как радовать, так и огорчать водителя. Радует ближе всего то, что машина может проехать по любой дороге, причём проедет без какого-либо напряга. Очень хорошо производится набор скорости, и при этом не наблюдается захлебывания мотора. Причём, вне зависимости, что ты едешь порожняком, что-то да накидал кучу всякого снаряжения и груза. На скоростные характеристики это мало как-то влияет, машина реально прёт как танк. Причём что едешь по асфальту, что по грунтовой дороге.

Огорчить может то, что с какой прожорливостью поглощает машина горючее. Кто-то мне сказал, что если сравнивать этот автомобиль с конем, то проще убить чем прокормить. Как было сказано выше, цены на запчасти довольно дорогие, и если что-то сломается, придётся основательно постараться чтобы это найти. К счастью сама машина является довольно надежной, и редко подвергается существенным поломкам.

Большим плюсом является ходовая часть. 4*4 реально выручает во всех случаях. При этом, независимо в какое приключение на дороге ты попадаешь. Разумеется, если почитать информацию в сети Интернет, то можно найти много негатива про эту машину, даже такого, что она уступает Ниве. Однако, это скорее всего, просто авантюрное замечание, и которых следует избегать. Лучше на эти авантюры вообще не поддаваться, поскольку этот автомобиль однозначной лучше Нивы.

Иногда встречается информация, что данную машину можно перевести на газовое горючие. Учитывая высокую прожорливость машины, последнюю вероятность очень часто обдумываю, чтобы как-то сэкономить денежные средства. Особенно с учётом того, что ездить приходится всё более часто, и притом на дальние расстояния. Возможно, эта авантюра удастся, и тогда об этом напишу. Может хоть как-то получится немного сэкономить на топливе.

Видео обзор

Отзывы опель фронтера