ОТЗЫВЫ РЕНО ФЛЮЕНС отзывы - развод или правда? - отзыв

Renault Fluence мой опыт

Мой опыт с этим автомобилем в значительной степени хорош. Я до сих пор не имел никаких проблем с ним. Я бы предпочел, чтобы у него была лучшая экономия топлива, потому что я езжу на этом автомобиле в городе, и я просто слил 13,8 л / 100 км.

Привода очень хороший - очень удобный и с надежными шинами, он очень безопасен на кривых и резких поворотах.

Подвеска немного мягкая для автомобиля этого типа. Внутреннее пространство более чем идеально подходит для этого типа автомобиля, я могу перемещать передние сиденья во всех направлениях, а задние сиденья будут иметь достаточно места для попутчиков.

Довольно тихий и очень сильный, даже когда он полностью упакован. Стандартная версия дает вам хороший спортивный опыт, а передача с 6 скоростями дает достаточно силы для движения со скоростью 120 км / ч без каких-либо усилий. Я хотел бы увидеть больше возможностей и решений для Fluence на рынке. Но я не жалею, что выбрал Renault Fluence вместо VW Jetta или Toyota Corolla.

Сервис Renault был хорошим опытом. У них очень конкурентоспособные цены. Хороший срок ожидания авто, и они дают вам машину в тот момент, когда они обещали. Он имеет красивый дизайн. На улицах он украл более тысяч сердец. Я хотел бы видеть больше элегантности внутри автомобиля, он выглядит довольно просто по сравнению с БМВ 7 например. Кроме этого у меня нет никаких претензий.

У меня также была хорошая скидка на эту модель, несмотря на то, что она была новой.

Он отлично справляется и имеет достаточную мощность. Ход гладкий и тихий. Интерьер прекрасен, кожа высшего качества, а коробка передач очень радует и работает как часы. Единственная незначительная жалоба, которую я имею, заключается в том, что интегрированный открыватель окна управляется маленьким пультом, который в маленьком держателе для чашек. Это все можно легко исправить, это просто выглядит странно.

Загрузочное пространство достаточно большое. Уровень погрузки который входит в стандартную комплектацию базовой модели вмещает пару больших сумок и складной велосипед.

И за 550.000 рублей мы получили отличную краску, точнее цвет и дизайн, кожу, люк на крыше, статэр, датчики заднего хода, противотуманные фары, умный ключ (который работает так хорошо), стильные сплавы, двухзонный климат-контроль, электрически сложенные боковые зеркала, затемняющееся зеркало заднего вида, стеклоочистители дождя и освещающие автомобильные сувениры. А также остальное, что вы ожидаете, например, высококачественная стереосистема, бортовой компьютер, круиз-контроль и т. д.

За 120 000 км собственно я потратил 30.000 рублей на техническое обслуживание. Я был потрясен этой цифрой, когда я посчитал все это, но это включает в себя зимние шины, ремень газораспределительного механизма и водяной насос, главный тормозной цилиндр, тормозные диски и подушки, более низкий стабилизатор двигателя, замену нижнего крепления двигателя, некоторые меньшие ремонты и около 10 услуг.

Недостатки автомобиля

О недостатках можно упомянуть вскользь, их не так много, можно даже сказать что это больше придирка к автомобилю, по причине русского менталитета, описанные моменты ниже вы можете даже не заметить при эксплуатации этой машины.

Как любитель углов, я частенько любил дрифтовать, эта машина сразу скажу не созданная для такого рода развлечений. Кстати на тормозных колодках я конечно разориться успел достаточно, наверное французы не рассчитывали на такой русский дрифт по сельской местности на их автомобиле.

О единственном французском элементе мне не нравится пластиковый щуп, недоступный для взрослых пальцев. Оснащенный цифровым дисплеем, который говорит «OIL OK» каждый раз, когда вы включаете зажигание, автомобиль требует доверия к французской электронике (которые были полностью прекрасны, за исключением случайных сигнальных ламп подушки безопасности).

Будьте готовы к отсутствию видимости из автомобиля сидя за передними сиденьями. При этом ваше видимое слепое покрытие зависит от больших зеркал заднего вида, потому что B - стойка толстая. Заднее стекло вписывается в C-стойку, которая отходит на закругленный конец подъема, достигающий высшей точки в маленьком овальном заднем окне, для идеального обзора не очень удобно.

Эргономика также нестандартна. Например, переключатель круиз-контроля и скоростного ограничителя расположен на центральной консоли, которая находится вдали от других органов управления, но не на рулевом колесе. Вам также понадобится ограничитель скорости, поскольку заскок спидометра не очень полезны для авто.

Знак 100 км / ч находится между хорошо обозначенными отметками 90 и 110 км / ч. Фактически, циферблаты находятся под углом, который, хотя и эстетически приятен, но затрудняет точное считывание показаний спидометра, не говоря уже о счетчике вращения.

Задний контроль стеклоочистителя - это управление движением для включения / выключения, поэтому вы должны помнить, включено ли оно или нет.

Renault говорит вам о удобстве, через свое электрическое рулевое управление, которое довольно коммуникативно - в нем все, на что способен автомобиль.

Это дает уровень комфорта и доверия к автомобилю, который захватывает вас.

Уменьшение электронной защиты высвобождает большую часть автомобиля.

Но и является минусом по мнению многих экспертов. Полностью отключите электронику, и весь потенциал автомобиля будет реализован, и водитель порадует постоянную обратную связь, которую обеспечивает тщательно спроектированная и настроенная механическая установка.

Дизайн и стиль


Живя с автомобилем как изо дня в день в течение шестии лет, у Рено все еще есть на дороге уникальность, которая привлекает внимание, которая неожиданно и приветствуется в дизайне и стиле.

Наличие модели с ограниченным тиражом с ее специальной перламутрово-белой краской создает впечатление некой богатой натуры, а белые вставки в кабине обеспечивают приятный контрастный разрыв от темного интерьера с очень прочными пластинками.


В ежедневной поездке руководство, как всегда, тяжело работает, наряду с жесткой подвеской и низкой посадкой. Тем не менее, удобство трансмиссии означает, что трафик в городском потоке является лишь утомительным, как ожидание очереди в магазине.

Тратить это время на тот же автомобиль означает, что вы принимаете все его странности. Я привык к позиционированию всех элементов управления в рулевом колесе и вокруг него.

Вы понимаете, что звук и управление телефоном находятся на фиксированном месте, это снижает риск поиска песни на панели во время езды.

Все это служит для напоминания водителю, что они находятся в автомобиле, построенном для движения, где основное внимание уделяется машинам и асфальту перед ним.

Меня это авто радует, классный дизайн и продуманная система управления, машина очень тихая если следить за оборотами и во время менять масло. Конечно покупая такое авто вы должны понимать что экономить на хорошим топливе нет смысла.

Могу сказать одно, любите свою машину и она ответит вам тем же, надежностью, безопасностью и хорошей управляемостью, особенно уход за машиной в условиях дорог России - это очень больной вопрос для всех автовладельцев.

Видео обзор

Отзывы рено флюенс

Обзор - отзыв о Рено Флюенс 2014 (Renault Fluence)это Большой Логан!!!!

Обзор - отзыв о Рено Флюенс 2014 (Renault Fluence)это Большой Логан!!!!

Renault Fluence 230 тыс км пробега, продолжение истории..

ЧЕСТНЫЙ ОБЗОР (Renault Fluence)