Отзывы владельцев мицубиси асх - отзыв

Александр Б. 47 лет, город Новокузнецк.

Вот какие у вас ассоциации вызывает наименование Mitsubishi? У меня, например, марка прочно ассоциируется с чем-то качественным и дорогим, не зря же их эмблема напоминает собой Алмаз.

Помнится, ещё в середине девяностых годов видел большие телевизоры Mitsubishi, но потом видно компания полностью ушла с этого рынка электроники. Теперь же наибольшую известность она приобрела на рынке автомобилей. Всегда ценил эту марку высоко среди прочих, во всяком случае среди японских автомобилей. Но финансовые возможности не позволяли ни разу приобрести её. Хотя за свою жизнь перепробовал множество машин, как личных, так и служебных. В последнее время ездил на Форде Фокусе, шустрая и прекрасная городская машинка с довольно экономичным движком. Возможно бы и ещё ездил на ней 2-3 года, но тут подвернулась вакансия подняться по служебной лестнице с соответствующим увеличением и зарплаты. Поэтому решил, что хватит экономить на себе и решил побаловать себя чем-нибудь приятным. А что может быть приятнее для мужчины чем приобретение нового автомобиля?!). Фокус был в прекрасном состоянии, поэтому отдал машину сыну, а сам стал подыскивает себе замену.

Определиться с моделью пожалела самое сложное. Изначально только Mitsubishi ASX я не рассматривал, в пару к нему смотрел ещё Nissan Qashqai и некоторые новомодные китайцы. Поначалу рассматривал один кроссовер от китайского производителя, но после того как посмотрел качество, когда при нажатии некоторые пластмассовый детальки скрипят и отваливаются, желание сразу пропало. Правда менеджер меня вот долго уговаривал и предлагал разнообразные скидки и приятные бонусы. Цена конечно и комплектация с кучей разнообразных приблуд были очень "вкусные", но поразмыслив, я понял, что это уже не мой уровень. Всё-таки стал каким никаким, но небольшим начальником, а красоваться на китайце, когда у тебя подчинённые ездят на тойотах и прочих японских и европейских машинах как-то несолидно). При сравнении Qashqai и Mitsubishi ASX мне явно больше приглянулся последний, особенно по дизайну, но это уже у кого как придётся, кому-то понравиться кому-то нет. Мне вот брутальный, по-азиатски хитрый вид Mitsubishi понравился больше). Чем-то напоминает морского окуня, который собрался заглотить добычу). К тому же Mitsubishi был на полтонны легче, а по лошадям был по мощнее чем Nissan, это я тоже учитывал, так как живу в загородном доме и если по дороге где-то застрял в сугробе, то ASX вытаскивать будет намного легче исподручнее). ASX выигрышно смотрелся на фоне Кашкая подрулевыми лепестками виртуальных передач вариатора. В обеих машинах нет спорт режима и пониженой. Есть только виртуальные передачи на вариаторе. Но если в Кашкае они переключаются только рычагом КПП, то в ASX еще есть подрулевые лепестки и если в режиме "D" дернуть пару раз левый лепесток (на понижение виртуальной передачи) то ASX взбрыкивает мгновенно набирает около 6 тысяч оборотов и ЕДЕТ!!! (причем на любой первоначальной скорости от 30 до 120 км/ч) в Кашкае есть только кикдаун педали - или манипуляции с рычагом передач, что на мой взгляд не очень удобно. Так что однозначную победу у меня одержал Mitsubishi ASX.

Автосалоне мне предложили на выбор, которая установлена ли количество подушек безопасности в одном 2 в другом 7. Также экраны тоже были разноцветные в одном цветной, а в другом красно-черный между спидометром и тахометром. Поразмыслил и решил, что на таких вещах лучше не экономить и взял тот, что подороже. На дворе был конец 2015 года и цены уже тогда поползли вверх, но эти машины ещё не успели сильно наценить. На следующий день я уже пришёл в автосалон я приобрёл машину за наличный расчёт. Там уже подарили ещё зимнюю резину с литыми дисками, летнюю предусмотрительно положили в багажник). Нужное мне дополнительное оборудование уже ставил отдельно. Установил камеру заднего обзора. Видеорегистратор с передачей по wi-fi изображения на головное устройство или телефон. 4G-wi-fi роутер, чтобы раздавать интернет на головное устройство. Механическую блокировку руля. Дополнительное противоугонное приспособление "хитрая кнопка", теперь чтобы завести двигатель необходимо набирать комбинацию из разных нажатий на разные кнопки и педали автомобиля. Сделал тонировку задней полусферы. Эти меры предосторожности с блокировкой и кнопкой пришлось установить после того как хотел сделать КАСКО от угонщиков, но оказалось, что такой страховки у них на тот момент не было имелось только комплект "от любых повреждений", страховщики мать их...

По цене со всем оборудованием автомобиль обошёлся в 1175300 руб. Далее изложу все плюсы и минусы, которые накопились за это время.

Самое главное это надежность автомобиля, до сих пор ни одной серьезной поломки! Двигатель стоит очень надёжный, атмосферный с цепью ГРМ, + вариатор. Стоит только нажать на педальку и всё, поехал, нажал на другую и остановился. Педалью газа прекрасно управляется ускорение автомобиля на любых скоростях. С дорожным просветом тут полный порядок 195 мм. За всё это время только один раз закопался в сугробы недалеко от дома, когда зимой решил проверить его внедорожные качества, ничего, лопата помогла выправить дело). Более ни разу не застревал, хотя совершал не близкие прогулки с друзьями на рыбалку к озерам, как зимой, так и летом, проходимость прекрасная. Имеются ESP, антибукс, система подъема в гору, который хорошо справляется со своими функциями, помогает исправлять ошибки водителя и действительно помогают. К сожалению, антибукс работает только на скорости т. е. на скорости не выбросит на обочину, если вдруг одно колесо попало на лёд, а второе на асфальте. Застряв в снегу даже с отключенным ESP выбираться пришлось с трудом (но все-таки выбрался), правда снега было по колено. Снаружи автомобиль выглядит очень компактным, но внутри места гораздо больше! Если уложить заднее сиденья, то тогда влезает многое чего. У багажника неплохой подполье, куда можно всунуть всё необходимое. Кондиционер и печка работают замечательно, ни разу видел, чтобы где-нибудь что-то запотело. Специальные воздуховоды гонит теплый воздух к задним пассажирам, так что зимой всегда тепло, а в летний период всегда прохлада. Я не сторонник экономии на бензине поэтому заливаю 95-й., поначалу расход прыгал, но после того как откатал около 6000 км. он нормализовался. В среднем на шоссе выходит чуть больше 8 л. на сотню, а в городе всё зависит сколько попадётся пробок и какое время года, зимой доходит до 11 л. с прогревом.

Машине я не устанавливал сабвуфер поэтому звук простой и совершенно не понравится меломану. Чтобы включить обогрев сидений необходимо дотянуться до включателя, которой находится сбоку сиденья рядом с рычагом КПП, и многие пассажиры просто забывают его выключить. Работа антибукса мне также не понравилась, в снегу от неё мало толку.

Суммируя всё, хочу резюмировать, что автомобиль за свои деньги является очень хорошей и надёжной машиной, который не подведёт во многих трудных ситуациях. Конечно теперь немного жалею, что не взял с полным приводом, решив немного сэкономить, но автомобиль всё равно доставляет массу удовольствий от комфортной езды. А на полноприводный вариант этой же версии машины я перейду, пожалуй, годика через 2.

Видео обзор

Отзывы владельцев мицубиси асх

Митсубиси АСХ. Цена оправдывает ожидания Рекорды Гиннеса пали

MITSUBISHI ASX 2012г бензин 1,6 литра МКПП пробег 120 тыс. ТО по пробегу.

Mitsubisi asx (посмотрите что вас ожидает)

2000 км на Mitsubishi ASX, новогодний тест.