Отзывы владельцев субару аутбек - отзыв

Автомобиль Subaru Outback

Субару Аутбэк - это автомобильная заводская табличка, используемая японским автопроизводителем Субару для двух разных типов машин: универсал на базе Легаси (с 1994 года по настоящее время), Аутбэк; и произведенный Impreza хетчбек, Аутбэк Спорт (1994–2011 года).

Устаревшие модели

Первое поколение (1994–1999)

В 1994 году Subaru использовала второй выпуск универсалов Легаси в качестве основы для первого поколения универсалов Аутбэк, оснащенных тем же мотором 2.2J EJ22, который применялся в Legacy. Вагон Legacy Аутбэк 1995 года выпуска был в значительной степени ограничен косметическими изменениями, включая двухцветную краску, большие колеса и шины, брызговики, багажник на крыше и обновленную обивку, аналогично модификациям в предыдущей модели 1994 года Legacy Outdoor. Производство Outback было одобрено генеральным директором Fuji Heavy Industries Исаму Каваи.

1995 модельный год Legacy Outback, легко отличимый от более поздних моделей автомобилей плоской крышей.

Этот конкретный пример имеет замену решетки радиатора и переднего бампера.

Outback 1996 модельного года, выпущенный в сентябре 1995 года, включал в себя более существенные механические изменения, в том числе поднятую подвеску, увеличивающую клиренс до 7,3 дюйма (190 миллиметров), приподнятую крышу, заимствованную из варианта Legacy Touring Wagon, и опциональную 2,5 литра 155 лошадиных сил (116 киловатт; 157 лошадиных сил) двигатель EJ25 (EJ22 остался стандартным). Это изменение было вызвано изменением вкусов потребителей в отношении более прочного и удобного автомобиля универсала. Автомобиль реализовывался как первый в мире универсал спортивного назначения. В Японии Легаси Grand Wagon был эквивалентом Аутбэк, выпущенного почти одновременно в августе 1995 года.

Инкапсулируя спортивную тему данного автомобиля универсала Аутбэк, Субару нанял актера Пола Хогана, звезду фильма «Крокодил Данди», в качестве гонщика для автомобиля. Рекламная кампания, которая дебютировала осенью 1995 года в 1996 модельном году, обошлась примерно в 20–22 миллиона долларов США и включала телевизионную рекламу, в которой Хоган и неназванная спутница опередили конкурирующие спортивные автомобили благодаря превосходной устойчивости, маневренности Аутбэк, торможению и экономии топлива. Рекламные объявления успешно увеличили продажи, и за девять месяцев после начала кампании было продано почти 20 000 этих автомобилей. Хоган, бывший продавец автомобилей, как сообщается, предупредил Subaru: «Вам лучше построить множество таких машин, потому что я собираюсь их чертовски выгодно распродать».

1999 Subaru Legacy Outback SUS

Седановская версия Outback была первоначально продана как экспериментальный ограниченный пробег 300 в Новой Англии как Legacy SUS (Sport Utility Sedan) для 1997 модельного года по настоянию Эрни Боха-младшего, владельца независимого дистрибьютора для тех, кто переходят на общенациональную доступность в течение 1998 модельного года.

Второе поколение автомобиля (2000–2004 года)

Компания Субару выпустила аналогично измененный второй выпуск Аутбэк как часть третьего поколения Legacy в 1998 году. Outbacks второго выпуска были длиннее и пошире, чем их предшественники. На территории Северной Америки новые Outback и Legacy были введены в 1999 году для модельного 2000 года. Legacy SUS стал таким образом седаном Outback.

Хотя большинство автомобильных рынков использовали табличку с названием Outback, версия с приподнятой подвеской в Японии называлась Legacy Lancaster. Новое поколение автомобилей Legacy было выпущена в Японии в декабре 1998 года.

В этом поколении также появился трехлитровый EZ30, первый шестицилиндровый двигатель Subaru за пределами спортивных линий Alcyone и SVX. EZ30 был представлен на автомобильном салоне в Нью-Йорке в апреле 2000 года, оснащенным двумя отдельными моделями, в том числе одной, которая была выпущена совместно с ритейлером из штата Мэн Л. Л. Бином. Эквивалент Lancaster 6 продавался в Японии, начиная с мая 2000 года.

Третий выпуск автомобиля (2005–2009 года)

Legacy четвертого выпуска лег в основу Аутбэк третьего выпуска. Аутбэк третьего поколения был выставлен на автомобильном салоне во Франкфурте (Германия) в октябре 2003 года и предлагался с мотором 2.5L E J25 или 3.0L EZ30.

Введение было отложено в Северной Америке до февраля 2004 года для 2005 модельного года. 2,5-литровый EJ25 с турбнаддувом был добавлен в серию в Северной Америке. Комплектация 2.5XT была выпущена ограниченным тиражом в Японии, начиная с 2008 года, чтобы отпраздновать 50-летие Subaru. Колесная база и общая длина выросли для нового поколения.

Стиль интерьера и экстерьера всей серии Legacy, включая Outback, был обновлен в середине 2006 года. Седан Outback, который был ограничен североамериканским рынком, был снят с производства после 2007 модельного года. В то же время, Легаси универсал был оставлен, оставив Subaru только один седан (Legacy) и универсал (Аутбэк) для автомобильного рынка среднего размера на территории Северной Америки.

Четвертый выпуск автомобиля (2009–2014 года)

Аутбэк четвертого выпуска успешно появился с дебютом Легаси пятого поколения в 2009 году, представленым на рынке как вариант 2010 года выпуска в Северной Америке, и получил наименование Аутбэк по всему миру. Аутбэк четвертого поколения был показан на Нью-Йоркском международном автомобильном салоне в апреле 2009 года. Концепт Легаси для предварительного просмотра размера, стиля и нового EZ36 flat-6 был показан на Североамериканском международном автомобильном салоне в Детройте тремя месяцами ранее, в январе 2009 года.

В сравнении с третьим выпуском данных автомоюилей, новый Аутбэк был на 50 миллиметров (2,0 дюйма) шире и на 105 миллиметров (4,1 дюйма) выше, но общая длина была укорочена на 20 миллиметров (0,79 дюйма). Колеса были конструктивно изменены, - выдвинуты к углам машины, с уменьшением переднего и заднего свесов на 90 миллиметров (3,5 дюйма) и более удлиненной колесной базы на 70 миллиметров (2,8 дюйма), в основном реализованой как увеличенный объем для размещения ног сзади сидящего пассажира.

EZ30 был заменен новым 3.6L EZ36, предлагая увеличенное смещение с теми же внешними размерами. EZ36 также обеспечивает повышенную мощность, используя обычное неэтилированное топливо. 2.5L EJ25 flat-4 был сохранен для базовой модели. В Европе Outback был также доступен с турбодизельным двигателем EE20 2.0L. Двигатель EJ25 с турбонаддувом был впоследствии снят с производственной линии.

Японские автодилеры начали продавать новый Outback в мае 2009 года. Европейский дебют Аутбэк в августе 2009 года сопровождался прес-релизом, объявившим модель пионером в линейке кроссоверов. Стиль был обновлен в течение 2013 модельного года, и основные модели переключились на 2.5L двигатель FB25, как было объявлено на автомобильном салоне в Нью-Йорке 2012 года. 2013 модельный год был также первым, когда в Северной Америке появилась усовершенствованная система помощи водителю Subaru, основанная на стереоскопической камере система EyeSight.

Видео обзор

Отзывы владельцев субару аутбек