Отзывы владельцев тата 613 - отзыв

По трассам сейчас иногда можно встретить грузовики Тата, логотип написан кстати прямо на кабине. Эти грузовики имеет индийское происхождение и индийскую родословную, двигатель же вроде устанавливается мерседесовский, но выпускается по лицензии. Эту машину себе не покупал, та как-то и желания не возникало особого, поскольку она довольно стремная в эксплуатации.

Все таки покупается грузовик для работы и перевозок, а не чтобы постоянно лежать под ним и думать как исправить очередный недодел.

Друг мой работает на перевозке мебели и в парке у него было два ГАЗа и где-то еще нарыли эту Тату, поскольку заказов было все больше и машин явно не хватало. Привлекло в данном автомобиле прежде всего его цена – за такие деньгим просто где-то в другом месте просто нереально купить грузовик. Владелец сказал, что с машиной есть проблемы и с ней придется малость повозиться. но мой приятель заядлый авторемонтник и был уверен, что все проблемы сможет очень быстро решить. Автомобиль был довольно таки старенький, выпушенный в 2008 году и чисто внешне уже повидал на своем веку немало. Конечно при покупке, если бы он знал, с чем придется столкнуться, то наверное вряд ли бы его купил.

Сразу после покупки наблюдалось хорошее подкапывание масла из под прокладки ТНДВ, кстати, оно и сейчас подкапывает, что не слишком принципиально. Потом лопнул расширительный бачок, тоже пришлось заменять. Спустя примерно месяц пришлось заменить сидение водителя, установили от Х-трейла, купили на авторазборке. (кстати бачок поставили Камазовский). Угол наклона рулевой колонки пришлось также заменить. Время покупки пришлось на летний сезон, в связи с чем уставновили на печку кран. Использовали самый банальный водопроводный кран. Потом на какое-то время с проблемами приостановились. Но это время продолжалось довольно недолго. Полопались передние тормозные шланги. Почему, толком непонятно, но все сошлись на том, что материал некачественный и к тому же очень старый, который давно отжил свой век. Уже хотели психонуть и вернуть машину прежнему владельцу, но тут вспомнили, что он не настаивал жестко на продаже и говорил, что проблемы будут. Решили подождать еще. Шланги потом заменили, заказали новые которые кстати удалось раздобыть вдвое дешевле.

Отдельно следует остановиться на резине. Она может и лопаться и греться и даже взорваться. Как правило родную резину сразу советуют на мороз и ставить что-то получше, потому что проблем не оберешься, гляди еще и в какое дорожнотранспортное происшествие попадешь. Странно, что на подержанной машине эта резина вообще сохранилась. Либо не ездили толком, либо просто решили перед продажей родную поставить. На передние купили в итоге Континенталь, и стали возить с собой запаски. В настоящее время задние колеса снабжены двумя Волтайрами и двумя матадорами, что в целом является довольно неплохим вариантом.

Спустя три месяца померло реле на стеклоочистителе, также часто сгорают с завидной периодичностью и предохранители. Потом каким то чудом оказался оторванным провод о т АБС датчика и заднегохода на КПП. И наконец следует отметить двукратное обмерзание, причем и когда использовалась лукойловская солярка.

наверное эта машина сравнима с хроническим больным по всем системам. и чтобы привести ее в норму, наверное вообще все надо заменить, только вот надо ли это? не лучше ли купить сразу что-то понадежнее. Единственное радует, что автомобиль хорош на разгон, нормально управляется, причем разгон нормальный, даже когда перевозишь пфтитонновфй груз. В общем тут решать только вам.

Видео обзор

САМЫЙ ЛУЧШИЙ ОБЗОР ТАТЫ-613

Тест Драйв TATA LPT 613 2004 Зеленый фургон

Дальнобой Украина Обзор а/м ТАТА

Получение автомобиля ТАТА 613.Первый рейс.

ТАТА 613 г.Житомир