Отзывы ягуар xj - отзыв

Автомобиль Jaguar XJ

Jaguar XJ - это серия полноразмерных автомобилей повышенной комфортности, выпускаемых под маркой Jaguar британским автопроизводителем Jaguar Cars (ставшим Jaguar Land Rover в 2013 году) с 1968 года. С 1970 года они являются флагманом Jaguar. Первоначальная модель была последним салоном Jaguar, в котором участвовал сэр Уильям Лайонс, основатель компании, и эта модель была представлена в бесчисленных СМИ и громких выступлениях.

Нынешний Jaguar XJ был выпущен в 2009 году. Это один из автомобилей, используемых британской королевской семьей, а бронированная версия используется для перевозки премьер-министра Великобритании.

Серии 1, 2 и 3 (1968–1992)

Первоначальный XJ первого поколения работал в общей сложности 24 года, с двумя основными изменениями в 1973 и 1979 годах. Ретроспективно они часто известны как «Series» XJ среди сообщества энтузиастов Jaguar.

XJ6, использующий 2,8-литровый (2792 куб. см или 170,4 куб. см) и 4,2-литровый (4235 куб. см или 258,4 куб. дюймов) прямо-шестицилиндровый вариант знаменитого двигателя XK от Jaguar, заменил большинство салонов Jaguar - который в 1960-х годах был расширен до четырех отдельных диапазонов. Помимо двигателей, другими основными узлами, перенесенными с предыдущих моделей, были самая широкая версия IRS-блока Jaguar от Mark X и независимая передняя подвеска на подрамнике, впервые увиденная в 2,4-литровом двигателе 1955 года с новой геометрией против пикирования.

Элитная версия была продана под маркой Daimler как Daimler Sovereign, продолжая название от Daimler версии Jaguar 420.

Автомобиль был представлен в сентябре 1968 года. Усилитель руля и кожаная обивка были стандартными для моделей De Luxe и 4,2 л объемом 2,8 л, а кондиционер был предложен в качестве дополнительной опции для версий 4,2 л. Daimler были запущены в октябре 1969 года. Серия телевизионных рекламных роликов с участием сэра Уильяма. В этих местах он называл автомобиль «лучшим из когда-либо созданных Jaguar». Оригинальной особенностью, унаследованной от салонов Mark X и S-Type, было создание сдвоенных топливных баков, расположенных на каждой стороне багажника и заполненных с помощью двух отдельно запирающихся крышек наливных горловин: по одной на верхней части каждого крыла над арки задних колес. Предварительные отзывы об автомобиле были благоприятными, отметив качественные тормоза и хорошее качество езды.

В марте 1970 года было объявлено, что автоматическая коробка передач Borg-Warner Model 8, которую X J6 показывал с 1968 года, будет сменена на 4,2-литровый XJ6 с двигателем Borg-Warner Model 12. Новая трансмиссия теперь имела три различных передних положения, к которым осуществлялся доступ через рычаг селектора, что эффективно позволяло ориентированным на производительность драйверам удерживать более низкие передаточные числа при более высоких оборотах для достижения лучшего ускорения. «Значительно обновленное качество смены» также было заявлено для новой системы.

Примерно в это же время были внесены незначительные изменения, такие как перемещение задних отражателей снизу назад; на внутренней стороне хромированные рамки были заменены на черные, чтобы уменьшить отвлекающие блики.

В 1972 году стал доступен вариант с длинной колесной базой, обеспечивающая четырехдюймовое увеличение места для ног пассажиров сзади.

Версия XJ12 была анонсирована в июле 1972 года с упрощенной обработкой решетки и оснащена 5,3-литровым двигателем V12 (в сочетании с моделью Borg Warner Model 12). Автомобиль, представленный в то время, был оригинальным в мире серийным 12-цилиндровым четырехдверным автомобилем, с самой большой скоростью «около 140 миль в час (225 км / ч), как «самый скорых полный четырехместный автомобиль, доступный в мире сегодня". Хотя с момента запуска у производителя было намерение, что XJ возьмет двенадцатицилиндровый мотор, его установка, тем не менее, была плотно прилегающей, и обеспечение надлежащего охлаждения, вероятно, было проблемой для производителей, проектирующих эту установку.

Жалюзи с капотом, такие как те, которые были установлены на недавно представленном 12-цилиндровом E-типе, были не приняты, но XJ12 имел сложный радиатор с поперечным потоком, разделенный на две отдельные горизонтальные секции и поддерживаемый баками подачи охлаждающей жидкости на каждом конце: двигатель-вентилятор был настроен на вращение со скоростью, превышающей скорость вращения двигателя в 1,5 раза, в зависимости от ограничителя, который включался со скоростью (вентилятор) 1700 об / мин. Топливная система включала предохраняющий клапан, который возвращал топливо в бак, когда давление в проводах к карбюраторам превышало 1,5 фунта на кв. дюйм, чтобы уменьшить риск паровых пробок, возникающих при большой рабочей температуре мотора, в то время как аккумуляторная батарея машины, необычно, извлекала выгоду из своей собственной охлаждающей вентиляции с термостатическим управлением.

Jaguar XJ12, выпущенный летом 1972 года, имел упрощенную решетку радиатора.

Были построены 3235 из этих XJ12 первого поколения. Разработанная на основе бейджа версия Daimler Double-Six была выпущена в 1972 году, возродив название модели Daimler в 1926–1938 годах.

В 1973 году осенью произведено обновление линии XJ, что пришлось на 1974 модельный год. Для двигателя, объёмом 4,2 литра I-6 XJ6, который завоевал очень большую популярность на территории соединенного королевства, а также для мотора 5,3 литра V12 XJ12 произвели добавление версии ХК, которая имела объём 3,4 литра, а говоря более точно 3,44 сантиметра кубических. Этот вариант автомобиля стал доступным в 1975 году и позже.

Если говорить в целом о моделях, которые относятся к 2 серии, то качество сборки у них достаточно низкое, и прежде всего это связывается с вхождением Ягуара в британский концерн Leiland, где было много своих проблем, которые отразились и на автомобилях, в том числе и на их дизайне. Многие покупатели, которые приобрели эти машины, были очень разочарованы, и поэтому данная серия была подвергнута серьезной критике.

Первоначальную вторую серию предполагалось укомплектовать двумя базами колёс, однако впоследствии 1974 году стандартную версию колесной базы сняли. На всех у них было дополнительных 10 сантиметров или 4 дюйма салона для пассажиров, что использовалось только на моделях, которые имели длинную колесную базу. Следует также отметить поставки двухдверного купе, где была сохранена стандартная короткая колесная база, ее запустили в производство примерно год назад.

Чисто в визуальном порядке 2-я серия была отличима от предшествующих автомобилей тем, что были приподнятые передние бамперы, чтобы выйти в соответствии с американскими стандартами по безопасности, если вдруг произойдет столкновение. Для этого нужно было устанавливать меньших размеров радиаторную решетку, она дополнялась дополнительным впуском под бампером. Многие положительные изменения коснулись также интерьера, в частности упрощенных отопительных систем и систем кондиционирования воздуха, поскольку эффективность их была достаточно низкой и нерентабельной.

Видео обзор

Отзывы ягуар xj

Подержанный Jaguar XJ Supercharged - это много машины за $35 000

Куплю себе такую тачку !!! Jaguar XJ

Своими глазами - Путешествие по Прибалтике на Jaguar XJ

JAGUAR XJL краткий обзор