Пежо 3008 2017 модельного года отзывы владельцев - отзыв

Автомобиль Peugeot 3008

Peugeot 3008 - является автомобилем кроссовером, выпускаемым под маркой Пежо. В построении этого автомобиля первого поколения используется платформа PF2. Его в первый раз представили в сентябре 2008 году на автомобильном салоне в Париже.

Начиная с 2009 года его начали выпускать в 5-тиместном варианте и он получил очень широкое распространение на европейском рынке. Среди стран, где этот автомобиль получил очень большую популярность следует отметить Испанию, Францию, Германию, Голландию и Бельгию. Осенью 2009 года автомобиль появился также в Великобритании. На протяжении 2009 года (причем за неполный год) было продано больше чем 60000 экземпляров данного автомобиля. Начиная с 2010 года этот автомобиль стал также широко продаваться на территории Турции. Популярность он завоевал также на территории Китая, а примерно 2013 года произошла некая модернизация автомобиля, причём тех вариантов, которые шли на европейский и китайский рынок. Таким образом, данная машина получила весьма существенные (правда смотря, насколько критично смотреть) внешние отличия.

Передняя подвеска сделана по типу Макферсона, задняя балочного типа плюс пружины. Однако, несмотря на то, что данная подвеска какой-то степени была примитивной, автомобиль получился довольно неплохой, с хорошей степенью комфорта, а также с довольно приемлемой управляемостью, что неизбежно было оценено водителями. Рулевое управление сделали реечного типа с комплектацией электрогидроусилителем, возможностью варьирования усилий в зависимости от того, какая скорость движения машины. Благодаря устройству задней подвесочной балки обеспечивается так называемый подруливающий эффект на тех дорожных покрытиях, которые имеют очень высокий сцепливающий коэффициент. Данный подруливающий эффект можно заметить при проведении торможения на дугах в виде своеобразного затягивания автомобиля в середину поворота.

Данным автомобилем было получено целое семейство двигателей на бензине Peugeot, которые относились к группе EP второго поколения, - их специально для этого автомобиля разрабатывали концерны PSA и BMW Grup. В частности здесь используются следующие типы двигателей - атмосферный EP6С, который имеет объём 1,6 литра и мощностью 20 лошадиных сил (многоточечный распределительный впрыск топлива), а также получил распространение турбированный двигатель EP6CDT, также имеющий объем 1,6 литра и 156 лошадиных сил. Он снабжен прямым непосредственным топливным впрыском.

Этот кроссовер оснащается шестиступенчатая коробками передач автоматами, ми-ми имеющими гидромеханический тип Aizin AT6 и AM6 совместно с моторами: автоматическая коробка переключения передач Aizin AT6 - c бензиновым двигателем 1,6 THP150 (156 лошадиных сил); автоматическая коробка переключения передач Aizin AM6 - с дизельным вариантом 2.0 HDi 163 лошадиные силы. Автоматические коробки переключения передач AT6 и AM6 разрабатываются японским предприятием AIZIN AV CO.LTD. А также данном случае активное участие принимали инженерные группы PSA, чтобы произвести их адаптацию к разным машинам марок Citroen и Peugeot.

В соответствии с результатами краш-теста, а также исследованиями ми Euro NCAP которые проводились на протяжении 2009 года Peugeot 3008 1.6 HDi, LHD получил целых пять звёзд в безопасности, причём более 30 баллов было получено за уровень защиты пассажиров. Это достаточно высокий показатель, поскольку равен 85% от максимального, который возможен. Другие показатели, например, касающиеся защиты детей, составляет 40 баллов (81 процент), уровень безопасности пешеходов - 11 баллов, и касающиеся активной безопасности - 7 баллов. Безопасность пассажиров, которые находятся в салоне, находится на достаточно высоком уровне. В частности следует отметить наличие целых 6 подушек безопасности, напоминающей функции о ремнях безопасности, контроля устойчивости, электронных тормозов стоянки. Также здесь позаботились о детском кресле, снабдив его системой контроля устойчивости и фиксаторами. В дополнение ко всему всегда следует приплюсовать также функцию контроля сцепления Grip Control, которая оказывают значительную помощь антибуксировочной системе чтобы удержать машину в границах трассы, если имеются плохие метеорологические условия.

2012 год ознаменовался дебикирование варианта автомобиля HYbrid4, который стал первым дизельно-электрическим гибридным вариантом, который поступил в массовое производство. Он снабжен достаточно мощным 37-лошадным электрическим заднеосевым мотором. Одновременно паркетник стал полноприводным. Вращение передней оси производилась при помощи 163-лошадного дизельного двигателя, объёмом 2 литра. Средний показатель затратности подобной версии автомобиля был равен 3,5 литра на сотню километров.

В 2016 году, в мае произошел дебют автомобиля Peugeot 3008 второго поколения, в построении которого использовалась платформа emp2. Главной конкурирующей моделью этого автомобиля должен был быть Renault Каджар. Что касается дизайнерских характеристик данной машины, то она была выполнена в соответствии со стилем кара Quartz, представленным на автомобильном шоу в Париже в 2014 году. Начало моторной гаммы следует отметить с бензинового варианта 1.2 e-THP Pure Tech, который имеет мощность 130 лошадиных сил. Все выпущенные автомобили в данном случае были переднеприводными. Чтобы произвести компенсацию отсутствия полного привода, в качестве альтернативы предложили систему контролирования тяги Grip Control Advanced где были возможности разного стиля езды, - например езда в условиях песка, снежных заносов или грязи. Также автомобиль был снабжен специальной системой помощи при движении по разным уклоном, адаптированный вариант там круиз-контроля с возможностью автоматического процесса торможения, системами произведениям мониторинга невидимых зон, системой обнаружения усталости водителя и дорожных знаков, устройством автоматического паркования машины с возможностью кругового обзора и многими другими техническими новшествами.

Также данная машина была снабжена улучшенным салоном i-Cokpit, который имел качественный 12-дюймовый экран, которым была замена приборная панель. Среди всего прочего следует отметить также устройство Центральной консоли, на которой имеется 8 дюймовый сенсорный дисплей, аудиосистему Фокал, специализированную индукционную зарядку для телефонов, возможность 3D-навигации. Также в данном случае следует отметить поддержку технологических решений Mirror Screen и голосовое управление. Данный автомобиль был снабжен хорошими передними фарами противотуманками, ходовыми светодиодными огнями, a также 17 дюймовыми дисками из легкого сплава, и все это было характерно именно для базовой комплектации.

Также в этом автомобиле очень хорошо позаботились о безопасности пассажиров, машина была снабжена шестью подушками безопасности, ESP ABS, а также хорошим качеством круиз-контроля с присутствием ограничителя скорости. Благодаря этому было получено целых пять звезд безопасности при прохождении тестов Euro NCAP.

Видео обзор

Пежо 3008 2017 модельного года отзывы владельцев