Профессия Трак-драйвер

Есть ли работа в Америке для русских людей? Как и кем работать, переехав в это государство и едва зная язык?

Все эти вопросы были на повестке у нашей семьи, ведь брат переезжая в Америку даже и предположить не мог, кем будет работать. Н все сложилось для него как нельзя лучше, он освоил новую для себя профессию и рассказал, каково работать дальнобойщиком там далеко...

Кто это такой и что он делает, — спрашивали наши знакомые едва услышав название новой профессии моего брата. Кто-то думал, что это связано с подводным плаванием, другие предполагали, что это что-то с отправкой посылок — не зря же использовано слово трек.

Однако, все намного проще и понятнее.

Трак драйвер — дальнобойщик, водитель грузовика в США

Эта работа там распространена как среди приезжих, так и местных, которые не боятся серьезного труда.

Работа сложная, — сразу обозначил мой брат, рассказывая про свои трудовые будни. Это ответственность, плюс знания особенности движения в Америке. Несмотря на это среди его коллег — немало приезжих, но есть и местные граждане.

Не так-то просто с работой в этой стране как в больших городах, так и в маленьких — в особенности, если мужчина так себе знает американский язык. Мой брат ехал смело, едва выучив основные фразы, однако, приехав туда быстро начал общаться легко и свободно.

Привычка всегда водить машину здорово ему помогла: купив подержанный автомобиль он сразу же сумел сдать на права и начал ездить. Немного поездив и услышав о такой работе брать рискнул: а почему бы не попробовать?

Первое время работая на подработках он жил не бедно, конечно, но хотелось бы лучше. А вакансия трак-драйвера манила хорошим заработком. Так ли оно на самом деле?

Да, трак-драйверы действительно зарабатывают много. Это чистая правда. Однако, даже в России работать дальнобойщиком, зная родные дороги и язык — это рискованно, а уж в Америке, едва зная правила страны? Вот-вот, так что деньжата там зарабатываются непросто.

Почему на этой работе предпочитают русских людей? Это словно негласное правило, но то, что он существует и действует — брат увидел на себе, прочувствовал, как говорится, на собственном опыте. Реально, работодатели, которые ищут работников на эту вакансию с удовольствием берут граждан России к себе на работу.

Дело в том, что российские люди хорошо знают, что такое трудности на дорогах. Они, порой, привыкли к бездорожью и видели что это такое вовсе не на симуляторе.

Да, кстати, везти грузы может понадобиться в тяжелых дорожных условиях. Там, где не дороге полно глины, например, или наоборот — холода и много льда. Каждому свое, но ни у кого из представителей этой профессии не б бывает возможности найти себе легкую работу.

Если повезет с дорогами — то груз может быть опасным, и везти его надо максимально ровно.

Брат отмечал, что на какие бы варианты этой работы он ни смотрел — везде есть свое этакое НО, которое делает работу непростой как минимум.

Так как оплата высокая, среди трак-драйверов можно иногда встретить и коренных жителей этой страны. Но нечасто. Почему? Не так-то много американцев, которые желают водить большегрузы.

Это у нас в России такая работа привычна, потому что постоянно требуется что-то куда-то везти. А в Америке раньше многое посылали самолетами, так им было привычнее и удобнее. А сейчас все начало меняться: возить товары, химию, материалы, да те же машины на самолетах — это уже не выгодно. Слишком большие затраты, дорого. А потому владельцам этих фирм нужны люди, которые будут везти груз по дороге.

Зарплаты высокие, численность — небольшая, потому что нагрузка на каждого из таких людей — серьезная, халтурить тут точно не получится.

Такая профессия как трак-драйвер — невероятно востребована как в крупных, так и в маленьких городах Америки. Трудоустроиться и работать на этой должности, конечно, можно и без официального пакета документов — но в таком случае придется искать либо частные подработки или маленькие компании.

Чем меньше фирма, на которую работает трак-драйвер — тем, соответственно, меньше его зарплата. А потому, конечно, лучше работать с официальным разрешением, пакетом документов и устраиваться в крупные фирмы. Тут большие и постоянные оплаты за труд.

В Америке можно найти немало людей, которые ищут работу без официального разрешения работать. А потому, конечно, и желающих взять на такую работу так же немало, все же, им можно платить меньше.

Мой брат поняв это все добился легальных документов на работу, водительские права — и подал документы сначала в маленькую, а потом в крупную фирму. Как он сказал, в солидной компании оказалось работать куда приятнее, нежели честно в маленькой фирме.

Крупная компания — это все страховки, официальные выплаты, дополнительные оплаты, премии и немало плюсов, этаких неожиданностей. Позитивных, имею в виду.

Не с первого дня брат начал зарабатывать на этой профессии хорошо. Сначала работал в маленькой фирма, уже по этой профессии, зарабатывал по тем меркам нормально. А сейчас понимает, что это просто был заработок стажа.

Спустя год-полтора он подал документы в крупную фирму. Конечно, работодатели перед тем, как взять нового работника, придирчиво рассматривают все его документы. Брату повезло, он понравился — его пригласили на собеседование, а потом — на работу.

Среди коллег он нашел русских, те ему и сказали, что наша нация в плане водителей тут в цене. Любят русских за то, что они могут первоклассно водить даже большие машин, не боясь за то, что зад фуры, например, виляют на льду в огромном радиусе.

Оплата водителю идет за мили, которые он прошел. Ценник за отработанное может меняться в зависимости от умений конкретного работника. Так, сначала в крупной фирме моего брата ждала минималка, но он быстро вырос в цене, так сказать. Начал за милю получать солидные деньги, а потому и общий заработок приятно изменился в лучшую сторону.

Много! Мой брат поехал туда без семьи, а потому его этот вопрос совершенно не тревожит. Но он рассказывает. что те ребята, которые с семьями, не всегда рады такой работе.

Поначалу их все устраивало, женам нравилось, что мужья могут много получать. Однако со временем такая работа становится неудобной для всех семейных: жены недовольны, что мужа подолгу нет дома. А сами мужчины — устают, проводя много времени на дороге, в работе.

Длительность отсутствия дома может быть разной: он нескольких дней до 3-4 недель. Все по-разному — зависит от конкретной компании, дальности маршрута, опасности груза.

Брат пока что не видит в этом проблемы, но он живет один. У него там даже девушки нет. Все отдает работе, старается встать на ноги.

Кстати, среди коллег у брата есть и женщины, причем, их целых 4 на их штат. Как сказал мой брат, в Америке принято считать, что каждый 20-ый дальнобойщик — это представительница прекрасного пола. Я не знаю как женщины работают на такой сложной работе, типично мужской, как мне кажется. У нас в России практически нет женщин на таких работах. Но Америка — это совершенно другая страна, не стоит сравнивать. Люди там не такие как у нас. Наши женщины ценят семью, а в Америке — работу и деньги.

Однако все же в большинстве случаев трак-драйверы в Америке — это мужчины желающие хорошенько заработать.

Видео обзор

Что такое профессия Трак-драйвер / Советы и Отзывы .

45. США MIAMI Профессия трак драйвер. Как получить CDL - права на трак

РАБОТА ТРАКДРАЙВЕРОМ - ПРЕДЕЛ МЕЧТАНИЙ

Работа дальнобойщика в США - правда про зарплаты и бизнес

Правда о работе дальнобойщиком в Сша