Дата:
Работа машинистом в метро москвы отзывы
- Московский метрополитен. Кому не жалко легкие«Кому не жалко легкие?»: машинисты рассказали, почему увольняются из метро.
Работа машинистом в метро Москвы.
Московское метро. Каждый день в московском метро перемещаются в среднем 8 миллионов пассажиров. И каждый из этих восьми миллионов пассажиров спешит на свою миссию.
Кто-то торопится на работу, студенты едут на учебу, кто-то на свидание и побывать в другой местности... Кто-то распланировал свой день так, чтобы успеть в театр или кино. И за каждого, кто находится в метро, отвечает машинист.
Однако знаете ли вы то, что у сотрудников московского метрополитена, не такие простые условия труда. Их могут наказать не только за грубейшие нарушения и ошибки, но и скажем, за легкую небритость!
Как все думают. Машинист обязан следовать своего графика, чтобы никто из пассажиров не опоздал по своим неотложным делам. Но как вы отреагируете на такие сомнительные к машинистам требования, как легкая небритость?!
С одной стороны должность машиниста метрополитена очень востребована. Ведь машинист получает стабильно высокую заработную плату. Плюс он уверен в завтрашнем дне, ведь он трудоустраивается официально, согласно ТК, а также имеет полный социальный пакет. Но так ли все прозрачно на самом деле, как кажется тем, кто далек от жизни машиниста московского метро?
Один сотрудник рассказывает о нелегких буднях в московском метрополитене. Эта история - чистая правда. О ней рассказал машинист метро, только вот имени (по понятным причинам) мужчина не раскрывает...
Мужчина пошел по стопам своего отца и пошел сначала отучился на машиниста метрополитена, а затем стал работать в московском метро. Однако за видимой стабильностью и уверенностью в завтрашнем дне скрыто от посторонних глаз такое, о чем многие не догадываются! Мужчина уверяет, что много сил и нервов тратится на работе. Хотя работа требует концентрации и внимания! Оказывается, не только это требуют от машиниста...
Мужчина вынужден был уволиться, потому как более стало просто невыносимо работать там... И все началось в далеком 2010 году. В то время сменилось начальство, пришли новые люди, совершенно некомпетентные (с железной дороги). Сейчас машиниста могут оштрафовать, если он пришел небритым, либо с плохо проглаженными стрелками на брюках. А оштрафовать, то есть лишить половины премии!
Или, если у тебя мятая рубашка, ну это тоже могло показаться начальнику. И это не 500 рублей, а 5 тысяч рублей! На минуточку!
Штрафуют машинистов и за ошибки в тесте. Ведь каждую неделю машинист (сотрудники метро) должны сдавать мини-экзамены, так называемые тесты. А это несколько десятков вопросов. Если на один не ответил, то тоже штраф - пять тысяч как не бывало...
Диспетчеры. Проблема номер два.
Ситуация. По инструкции в часы пик ты не можешь отвлекаться на диспетчера, то есть отвечать ей. А диспетчер может в самые "горячие" часы взять и позвать тебя по связи. Она просит: машинист, ответьте. А ты по инструкции не имеешь права этого делать! Ведь тебе необходимо затормозить правильно, открыть двери и закрыть их, при этом соблюдая инструкцию и технику безопасности.
А ты слышишь от диспетчера во время всей этой суматохи: диспетчер, почему не отвечаете?!
Так вот объясняют нюансы работы бывшие сотрудники метрополитена!
Часто от пассажиров можно слышать жалобы на машинистов. Жалобы часто касаются дверей. Вот часто на машинистов ругаются пассажиры мол, он меня зажал дверьми. Но априори такого бы машинист специально не сделал бы. Единственно возможная ситуация при таком раскладе, это когда пассажир в последний момент вбегает в дверь, уже после того, как машинист объявил, что двери закрываются!
Люди сами виноваты, когда опаздывая, нарушают всячески технику безопасности и правила поведения в метро! Безопасность должна быть превыше всего! И это дело каждого!
Наш герой ушел с работы после того, как снял видео из кабины машиниста и выложил его в «ВКонтакте». «Совершенно безобидное видео, в интернете таких сотни. Посчитали это нарушением, так как видео вообще снимать нельзя, за соцсетями следят. Потом меня вынудили перейти в слесари, а оттуда сам ушел», — вспоминает он.
Отзывы.
***
Лучше не суйтесь в московский метрополитен! Не ходите устраиваться сюда работать... Это лишь реклама. Что все там хорошо и для сотрудников сделано! На самом деле ничего хорошего для сотрудников не предусмотрено со стороны начальства!
Здесь люди работают усердно, а потом оказываются выброшенными на улицу... Здесь происходит постоянный прессинг и моральное унижение. Любая проблема, с чем бы она ни была связана, обязательно попадает на вину сотрудника. Все, что происходит, любой случай, виноватым выставляют машиниста. Вот что нибудь, то крайний машинист. И помощнику машиниста тоже обязательно попадает.
Никто не станет заступаться за тебя и доказывать твою невиновность. Никто и разбираться в случившемся не станет. Нашли крайнего, свалили всю вину на него и все довольны. Это то же самое, что быть стрелочником. То есть на себя всю вину за всех брать. Несправедливо, а начальству так удобнее. Свое время и нервы не тратят, а лишь ходят себе довольные. Их ничего не касается, они не лезут... Будто здесь посторонние.
Если сомневаетесь и хотите на своей шкуре проверить, милости просим. Идите туда и сами во всем убедитесь! Что хорошего? Да, бесплатный проезд. И отпуск большой у машиниста! Пожалуй этим и завлекают сюда на работу!
Но минусов все равно больше! Здесь большие, вернее железные нервы нужны, но даже и они не справятся со всем этим напряжением, что творится там.
Здоровье у вас одно, и только здесь понимаешь, что важнее, расставляешь приоритеты. Здоровье и нервы не стоят того, чтобы тратиться попусту. А зарплата... Можно и другое место найти, где тебе будут честно платить и при этом будут относиться как к человеку и личности, а не как к тряпке!
И наобещают вам многого, поэтому дальше пойдет сплошное разочарование! Будьте здоровы и держитесь по дальше от метрополитена. Ну, или в качестве пассажира, милости просим, не более того. А чтобы во все это вникать и через себя прогонять, себя лучше пожалейте!
***
Работой доволен. Метрополитен для ответственных людей, ведь вы имеете дело с пассажирами, то есть людьми, а людей очень много и у каждого свои дела, свои заботы! Но привык быстро к такому режиму и графику. Они едут на работу, ты работаешь здесь. У каждого свой труд. А бесплатный сыр только бывает в мышеловке! Лично меня график работы и тем более зарплата устраивает. Здесь не обманут и все, что заработал, честным образом выплатят.
А еще проезд бесплатный. Не стоит и говорить, что это действительно весомый плюс! Хорошая оплата труда, да и коллектив хороший. Но кто не любит суету и предпочитает рабочие условия в тишине, тому не подойдет такая работа. Здесь очень много пассажиров, несколько миллионов в день!
***
Работала несколько лет назад кассиром на билетах. Работа устраивала, только переехали, хотя все нравилось, там бы и продолжала работать! А что касается условий, все легко, я обучилась на месте. Научилась вежливости и общению с покупателями.
Неплохое руководство, зарплату всегда вовремя платили. А что еще надо для счастья?!
Далее смотрите видеообзор на тему:
Работа машинистом метро Москвы.
Видео обзор
| Все(1) |
|---|
 Работа машинистом в метро москвы отзывы |
Комментарии на отзыв:
Во-первых, машинисты метро получают стабильную и высокую заработную плату. Это позволяет им быть уверенными в завтрашнем дне и обеспечивает финансовую стабильность. Кроме того, машинисты трудоустраиваются официально, согласно трудовому законодательству, и имеют полный социальный пакет.
Во-вторых, работа машинистом в московском метро является востребованной и престижной профессией. Метрополитен Москвы является одной из самых популярных систем общественного транспорта в мире, и каждый день миллионы пассажиров полагаются на машинистов, чтобы доставить их вовремя и безопасно.
Однако, как и в любой работе, есть свои сложности. Одним из них является строгое соблюдение правил и требований метрополитена. Машинисты должны следовать графику движения, чтобы пассажиры не опоздали на свои дела. Кроме того, имеются требования к внешнему виду машинистов, таким как небритость или неправильно проглаженные стрелки на брюках. Хотя это может показаться странным, эти требования связаны с общими стандартами и этикетом работы в общественном транспорте.
Также машинисты метро подвергаются регулярным тестам, чтобы проверить их знания и навыки. Ошибки в тестах могут привести к штрафам и удержанию части премии. Это демонстрирует, что работа машиниста требует постоянного обучения и поддержания высокого уровня профессионализма.
Еще одной сложностью работы машиниста метро является взаимодействие с диспетчерами. В часы пик машинисты не могут отвлекаться на диспетчеров, даже если они позванивают по связи. Это может создавать напряженность и вызывать недовольство со стороны диспетчеров, но машинисты должны придерживаться инструкций и обеспечивать безопасность пассажиров.
Несмотря на эти сложности, я считаю, что работа машинистом в метро Москвы имеет множество преимуществ. Во-первых, это возможность быть частью важной системы общественного транспорта, которая облегчает жизнь миллионов людей. Во-вторых, это стабильная и высокооплачиваемая профессия, которая предлагает социальный пакет и финансовую стабильность.
Если вы заинтересованы в работе машинистом в метро Москвы, я рекомендую вам изучить требования и подготовиться к тестам. Будьте готовы к строгим правилам и стандартам, но помните, что ваша работа имеет большое значение для миллионов пассажиров, которые полагаются на вас каждый день.
Мой опыт работы машинистом в метро Москвы позволяет мне утверждать, что за кажущейся стабильностью скрываются нелегкие будни и постоянное напряжение. Каждый день, когда я сажусь за пульт управления поезда, я понимаю, что на моих плечах лежит ответственность за тысячи людей, спешащих по своим делам. Это требует не только внимания и концентрации, но и строгого следования графику и правилам работы.
Один из важных фактов, который стоит учитывать при рассмотрении работы машинистом в метро, это строгие требования и нормы, которые иногда кажутся необоснованными. Например, как в случае с "легкой небритостью", за которую могут наказать машиниста. Это лишь один из многих аспектов, которые делают эту профессию сложной и требующей постоянного внимания к себе и своей работе.
Мой коллега, который также работал машинистом в метро Москвы, рассказывал о том, как нелегко сохранять спокойствие и сосредоточенность в условиях постоянного напряжения и стресса. Для него это стало причиной увольнения, так как работа стала просто невыносимой. Этот факт подчеркивает важность психологической устойчивости и способности к самоконтролю для успешной работы машинистом в метро.
Также стоит отметить, что помимо физических и психологических нагрузок, работа машинистом в метро требует высокой ответственности и профессионализма. Ведь от каждого принятого решения зависит безопасность и комфорт пассажиров. Это не просто профессия, это искусство управления поездом, где каждое движение и действие имеет значение.
В целом, работа машинистом в метро Москвы - это сложная, но важная профессия, требующая не только профессионализма, но и силы духа. Для тех, кто готов принять вызов и работать в условиях постоянного давления, это может стать источником гордости и удовлетворения. Однако, для других, это может стать испытанием, которое не каждый сможет пройти.