Расход топлива мазда сх 5 - отзыв

Обзор:

Плюсы: Привлекательный стиль внутри и снаружи; Уравновешенное шасси, отзывчивое рулевое управление; Хорошее качество; Задние сиденья складываются;

Минусы: Разочаровывающая информационно-развлекательная установка;

Mazda CX-5 доступна в комплектациях Sport, Touring и Grand Touring, каждая из которых добавляет несколько вкусностей в стандартную комплектацию 2018. Под капотом находится 4-литровый двигатель мощностью 187 лошадиных сил, который может работать наполовину его цилиндров в определенных ситуациях, чтобы уменьшить расход топлива. Передний привод считается стандартным, но полноприводные CX-5 более сбалансированы с меньшим поворотом руля при резком ускорении.

Двигатель CX-5 слегка гудит, а его стандартная 6-ступенчатая автоматическая коробка передач справляется со своей задачей. Интерьер CX-5 стильный, особенно в 2018 году, когда рулевое колесо с кожаной обивкой стало стандартным для всех комплектаций. Материалы использованы первоклассные, особенно в отделке Grand Touring с высокими техническими характеристиками, с мягкой кожаной обивкой и дополнительными функциями, такими как обогреваемый руль. Пассажиры на задних сиденьях не имеют большого пространства для ног по сравнению с конкурентами, которые чувствуют себя больше по размеру, такими как Honda CR-V и Subaru Forester. То же самое относится и к грузовому пространству. CX-5 хорошо зарекомендовал себя с точки зрения безопасности благодаря первоклассным результатам в краш-тестах и стандартному низкоскоростному автоматическому экстренному торможению на всех уровнях комплектации.

2018 CX-5 выделяется среди своего конкурентного класса своей детализацией. Его экранирующая решетка слегка наклоняется вперед и оснащена тонким кольцом из хромированного пластика, проникающим в узкие фары. Со стороны, ветровое стекло CX-5 углубленно дальше в капот, чем это принято для кроссовера, что почти придает ему профиль кроссовера с задним приводом. Простой задний бампер и меньшие задние фонари, чем у большинства кроссоверов, дополняют стилизованный внешний вид CX-5. При использовании одного из трех дополнительных оттенков - красного, серого и жемчужно-белого - CX-5 особенно хорошо выглядит. Но даже базовая модель со своими 17-дюймовыми легкосплавными дисками и светодиодными фарами выглядит не хуже. Внутри приборная панель позаимствована у CX-9. Стандартная информационно-развлекательная система с сенсорным экраном, расположенная в верхней части приборной панели, выглядит неплохо, но имеет свои минусы. Линия CX-5 поставляется только с одним двигателем, 2,5-литровым 4-цилиндровым двигателем мощностью 187 лошадиных сил и крутящим моментом 185 фунт, который соединен исключительно с 6-ступенчатой автоматической коробкой передач.

Передний привод является стандартным, а полный привод – дополнительной опцией. В этом году двигатель CX-5 получает активное смещение цилиндров, что позволяет ему работать на половину своей мощности, чтобы экономить топливо в ситуациях с малой нагрузкой. Главным атрибутом CX-5 является его электрическая система рулевого управления. Он не только хорошо взвешен, но и отлично держит линию. Система полного привода CX-5 является одной из наиболее совершенных в этом сегменте, поскольку она использует различные датчики для прогнозирования погодных условий, в том числе включения стеклоочистителей. Несмотря на то, что полноприводная система не предназначена для серьезного внедорожного использования, она работает так, как рекламируется, что делает CX-5 устойчивым в глубоком снегу. Комфорт и качество: Mazda CX-5 2018 года может похвастаться высококлассным качеством внутри и к тому же она загружена приятными опциями, но грузовой отсек ограничен. Кабина, ориентированная на водителя, имеет хорошую обзорность и тонкие стойки крыши. С другой стороны, стандартная тканевая обивка CX-5 обладает долговечностью. Выбрав Grand Touring с мягкой натуральной кожей, вы окажетесь почти на уровне роскоши BMW за небольшую цену. Передние сиденья CX-5 удобны и практичны. Регулировка высоты сидений является стандартной опцией для водителей на комплектациях Touring и Grand Touring. Заднее сиденье CX-5 приемлемого качества.

На фоне некоторых конкурентов, CX-5 может чувствовать себя тесным, если садиться втроем. Где CX-5 действительно показывает свои компактные размеры, так это в грузовом отсеке. Со вторым рядом в вертикальном положении есть около 31 кубических футов багажного отделения. Сложите второй ряд, и эта цифра увеличится до 60 кубов, что примерно на 10–15 процентов меньше, чем у некоторых конкурентов. CX-5 загружен звукопоглощающими материалами, но его двигатель иногда слишком сильно гудит на холостом ходу. Безопасность: Mazda CX-5 2018 года хорошо оценивает свои функции безопасности.

CX-5 Sport 2018 выпускается в стандартной комплектации с низкоскоростным автоматическим экстренным торможением, монитором мертвых зон и задними сигналами о перекрестном движении. Стандартные комплектации Touring и Grand Touring (и дополнительные в составе пакета i-Activesense для спортивных автомобилей) включают автоматическое экстренное торможение на полной скорости, автоматические фары дальнего света, активное управление полосой движения, адаптивный круиз-контроль и предупреждения о выходе из полосы движения. Характеристики Mazda CX-5 2018 года роскошно оборудована, но ее громоздкая информационно-развлекательная система разочаровывает современного водителя.

Mazda CX-5 2018 года исключительно хорошо оснащена для своей ценовой категории. CX-5 2018 года выпускается в трех комплектациях: Sport, Touring и Grand Touring, каждая из которых доступна с полным приводом за дополнительные 90000 рублей. Каждый уровень отделки салона имеет отдельный пакет опций, который добавляет еще несколько функций.

CX-5 Touring идет с 19-дюймовыми литыми дисками, обивкой из искусственной кожи, сиденьем водителя с электроприводом, зажиганием без ключа, подогревом передних сидений, двухзонным автоматическим климат-контролем, задними сиденьями с вентиляционными отверстиями и дополнительным портом USB.

Экономия топлива С новой системой деактивации цилиндров Mazda CX-5 2018 года несколько более эффективна, чем прошлогодняя модель, но все же не является лидером в своем классе. Со стандартным приводом на передние колеса, CX-5 набирает 25 миль на галлон по городу, 31 шоссе. Добавьте полный привод, и эти цифры упадут до 24/30 миль на галлон. Деактивация цилиндров означает, что CX-5 может работать только на двух из четырех своих цилиндров в ситуациях с низкой нагрузкой, что должно означать снижение реального потребления топлива по сравнению с прошлогодним CX-5.

И это важно, так как CX-5 не входит в число кроссоверов с самым высоким рейтингом по эффективности использования топлива. Например, просторный Subaru Forester рассчитан на 28 миль на галлон в сочетании со стандартным полным приводом, а с Honda CR-V с турбонаддувом на 30 миль на галлон в сочетании с передним приводом. Таким образом Мазда предлагает своим покупателям прекрасный автомобиль.

Видео обзор

Расход топлива мазда сх 5