Тест драйв лада ларгус

- отзывы
Тест драйв лада ларгус отзывы
  • Тест драйв лада ларгус -  - Фото 802385
  • Тест драйв лада ларгус -  - Фото 802384
  • Тест драйв лада ларгус -  - Фото 802383
+1
-0
Цена: --- руб.
Средняя оценка: 4 из 5
Рекомендуют: 100%
Написать свой отзыв об этом

Оставить комментарий

Суть продукта, обзор характеристики:

Обзор: Тест драйв лада ларгус терпимо для нашего автопрома

Отзыв: Тест драйв лада ларгус

- терпимо для нашего автопрома
Достоинства: в тексте
Недостатки: особо нет

Отзыв о Тест драйв лада ларгус

Автомобили Lada largus cross

У этого чуда автопрома весьма средненькая репутация, поскольку машина имеет слабенький мотор, и не очень обдуманное устройства салона. Вместе с тем машина эта достаточно просторная, и доступная по цене. В пользовании этот автомобиль был сравнительно небольшое время, поэтому было сначала нечего написать в нём.

Однако, клгда уже сложилось достаточное количество впечатлений, можно с ними поделиться. В данном случае наездил примерно 15000 км, и этого хватило для того, чтобы окончательно разобраться с этим автомобилем, и как-то его даже прочувствовать.

Самое первое, что здесь следует отметить, это длину данного автомобиля. Создаётся впечатление, что ты находишься в очень длинном вагоне. Причём реально длинном. Даже когда приходилось ездить на КАМАЗе, мне не казалось так, что машина очень длинная, а когда едешь в Ладе Ларгус, то сразу такое ощущение, что ты находишься в полуприцепе.

К тому же, эти ощущения длинномера не проходит с течением времени. Особенно это касается тех случаев, если параллельно приходится ездить на дорогих автомобилях, а у меня ситуация именно такая, поскольку по работе приходится пересаживаться и на opel, и на toyota camry. Интересным фактом является то, что если этот автомобиль поставить рядом с пассажирским вариантом Газели, то можно обнаружить одинаковое расстояние между мостами. Достаточно интересный парадокс, когда глазомер говорит одно, а реально совершенно другое.

Машина снабжена достаточно большими колесами, которые имеют диагональ 16 дюймов, благодаря этому очень хорошо проглатываются всякие мелкие неровности, и для машины они не представляют никаких проблем. С русскими дорогами это достаточно большой плюс. Нормально отлажена подвеска, которая хорошо проглатывает все удары и кочки. Однако после того, как проедешь первые 10000 км, можно обнаружить появление первых посторонних шумов. Это в какой-то степени уже может насторожить, что с автомобилем тут что-то не так. Можно сделать вывод, что до пробега в 100.000 км подвеска может даже не дожить. И тут ничего удивительного нету, если учесть стоимость этой машины, - ее не следует сравнивать с живучестью подвески volvo или mercedes.

Однако, что не говори, а хочется верить в лучшее, будем надеяться, что всё будет нормально, и самое неприятное случится не скоро. Следует отметить очень качественную работу омывателей лобового стекла. Наличие веерного распыления впечатляет, хорошо работают также дворники, хотя они каркасного типа, но всё равно со своей основной задачей справляются.

Отдельно следует рассказать о салоне данного автомобиля. Что не говори, а водитель здесь проводит большее количество времени, поэтому здесь следует остановиться подробнее. Нормально устроена передняя панель, хорошая читаемость приборного щитка, при этом всё делается непринуждённо. Нормально продуманно выполнение воздуховодов. А что касается реновских распределителей воздуха, то они вообще является достаточно удобным приспособлением, основательно продуманным.

Тест драйв лада ларгус фото1

Очень удобно сделали руль автомобиля, причём это как на первое впечатление, так и на последующие, когда на машине прокатаешься не один десяток и сотен километров. Однако, если есть желание сигналить по-старинке, то тут вас постигнет разочарование. Сигнал на руле отсутствует, его сделали в виде небольшое кнопки на конце светового переключателя. Таким образом, если инстинктивно стукнешь по рулю, то привычного сигнала услышано не будет. Кнопку тоже не сразу можно найти. Таким образом нажимать сигнал, чтобы предотвратить дорожно-транспортное происшествие будут решительно все, но только не вы.

Но возможно, вам подобный девайс и не сильно нужен. Обратим внимание также на некоторые другие вещи. В частности, рассмотрим штатную магнитолу, в которой пристроена антенна. Она может поймать практически всё что угодно, а благодаря USB разъему можно подключить внешний накопитель. Таким образом, можно прослушивать музыку с внешних источников, что впрочем является обычным стандартным явлением.

Магнитола выдает в среднем достаточно хороший звук, однако динамики, которые расположили в дверях, являются достаточно посредственного качества. Особенно если вы по натуре являетесь меломаном, то низкими частотами совершенно не будете удовлетворены. Наблюдается постоянное громыхание, дребезжание, и ещё какие-то звуки, которые словами передать достаточно трудно. Внизу в срединной части имеются кнопки поднятия стёкол, а также с помощью их можно блокировать двери, и включить обогревание стекла заднего обзора.

Далее тут имеется устройство распределения воздушного потока, отопительный вентилятор, а также регулировка воздушной температуры.

Отдельной похвалы заслуживает установленной машине кондиционер, который достаточно быстро охладит разогретый вагон и приведет воздух нормальное состояние. На это может уйти примерно 10 минут, плюс-минус, может быть немного больше или меньше. Очень хорошо работает распределитель воздушного потока, здесь производители его очень основательно и хорошо продумали. Регулирует он реально хорошо, даже если вы окажетесь в Африке, и температура просто зашкаливает. А что касается блокирования задней дверей, то здесь не происходит активации детского замка, и таким образом если включена блокировка, дети всё-равно могут очень легко произвести открывание дверей. С точки зрения техники безопасности это является очень неприятным моментом, поэтому с этим что-то надо делать. Даже в первых моделях Жигулей, когда зажат блокиратор, задняя дверь не подвергается открыванию, и таким образом из машины никак не выйдешь. Это серьёзная недоработка, поскольку безопасность пассажиров должна быть на первом месте.

Тест драйв лада ларгус фото2

В дополнение к безопасности данного автомобиля неплохо бы добавить немного комфортности. Правда у этой модели в отношении комфорта более-менее нормально, салон является достаточно просторным, и поэтому и водитель автомобиля и пассажиры буду чувствовать себя достаточно неплохо. Однако что касается сзади сидящих пассажиров, то если посадить их трое, особенно если они будут крупногабаритные, то нормально можно сидеть только в том случае, если задница будет воистину железная.

Из сиденья можно увидеть торчащие замки, которые являются очень жесткими, и причём они намертво закреплены креплениями. Таким образом, спрятать их не получится и утопить тоже. В итоге, наслаждайся поездкой по полной, это уж твои дела, как ты к этому приспособишься.

Передние кресла можно регулировать в переднее-заднем направлении, можно наклонять спинки, а задние сиденья можно раздельно сложить. Таким образом, либо одна подушка либо две. Вопросы возникают с наличием дополнительного ремня, который расположен над задними дверями. Непонятно, зачем он необходим.

Двигатель в автомобиле инжекторный, 8 клапанов, его мощность составляет 87 лошадиных сил. Мотор откровенно очень слабый, и нагрузка на него очень большая, ведь приходится тянуть считай 2 тонны груза, и при этом учесть ещё работающий кондиционер, а также усиления руля. В итоге машина получилась очень вяло, и движок должен быть минимум в два раза более мощный.


Видео обзор

Все(3)
Тест драйв лада ларгусLada Largus Фургон - топим по трассе (60p)Lada Largus. Тест-драйв  


Стоимость: --- руб.
Общее впечатление: терпимо для нашего автопрома
Моя оценка:
4
Рекомендую друзьям: Да



Самые комментируемые отзывы:

Варанга против грибка фото

Варанга против грибка

Варанга - противогрибковое средство, воспроизведенное по рецепту сибирских шаманов, которое...

Titanium фото

Titanium

Titanium - средство для увеличения члена, которое поднимет потенцию и мужскую самооценку, прибавит...

Комментарии на отзыв:

Добавить комментарий

Обязательно
Обязательно